Quais estados ou países têm leis de parada com sinal de rendimento para ciclistas (lei de parada de Idaho)?


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Em Idaho (PDF) , os ciclistas podem tratar os sinais de parada como rendimentos e os sinais vermelhos como sinais de parada (essencialmente; consulte a lei real para obter detalhes). Parece uma abordagem bastante razoável, equilibrando o fato de que as bicicletas são menores, mais manobráveis ​​e menos perigosas para cruzar cruzamentos contra o fato de que você ainda precisa parar no sinal vermelho e estar seguro ao atravessar cruzamentos.

Existem outros estados ou países que possuem leis semelhantes?

49-720. PARAR - GIRAR E PARAR SINAIS.

  1. Uma pessoa que dirige uma bicicleta ou veículo movido a homem que se aproxima de um sinal de parada deve diminuir a velocidade e, se necessário por segurança, parar antes de entrar no cruzamento. Depois de desacelerar a uma velocidade razoável ou parar, a pessoa deve ceder a passagem a qualquer veículo no cruzamento ou se aproximar de outra rodovia, de modo a constituir um perigo imediato durante o tempo em que a pessoa estiver atravessando ou dentro do cruzamento ou junção de rodovias, exceto que uma pessoa, depois de desacelerar a uma velocidade razoável e render a faixa de passagem, se necessário, pode fazer uma curva cautelosa ou prosseguir no cruzamento sem parar.
  2. Uma pessoa que opere uma bicicleta ou veículo movido a seres humanos que se aproxima de um semáforo vermelho constante deve parar antes de entrar no cruzamento e ceder a todos os outros tráfegos. Uma vez que a pessoa se rende, ela pode prosseguir com a luz vermelha constante com cautela. Desde que, no entanto, uma pessoa que, depois de desacelerar a uma velocidade razoável e obter a faixa de passagem, se necessário, possa, com cautela, fazer uma curva à direita. Uma curva à esquerda para uma via de mão única pode ser feita em um sinal vermelho depois de parar e ceder a outro tráfego.

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Essa é uma lei fantástica, algo que eu gostaria de ver aqui no Canadá.
darkcanuck

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O Oregon tentou, mas não acabou adotando a lei: bikeportland.org/2009/04/20/…
kevins

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Meu grupo local de defesa de bicicletas, MassBike, se opõe às leis de parada no estilo de Idaho; eles tentam enfatizar "mesma estrada, mesmas regras". Gostaria de descobrir se em algum lugar além de Idaho existem essas leis, para fornecer evidências adicionais de que é uma boa idéia. Dado que é praticamente a maneira que a maioria dos ciclistas que eu vejo de fato pilota, duvido que seja realmente tão ruim, e a conscientização extra provavelmente o tornaria um ganho líquido.
Brian Campbell

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O corpo da pergunta é bom, mas o título é um pouco confuso. Talvez o título possa ser: "Quais estados permitem que os ciclistas tratem legalmente os sinais de parada como rendimentos?"
Drew Stephens

@Drew A lei de Idaho é bastante famosa (pelo menos nos EUA), e a maioria das pessoas se refere a ela como a "lei de interrupção de Idaho". Eu pensei que seria mais rápido mencionar "Idaho" do que mencionar "tratar sinais de parada como rendimentos e luzes vermelhas como sinais de parada".
Brian Campbell

Respostas:



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Utah também considerou, mas vários grupos, incluindo um grande grupo de ciclistas experientes, se opuseram à mudança. Os principais motivos são:

  • Além disso, designa os ciclistas como usuários de estradas "diferentes", possivelmente facilitando a limitação do acesso à rodovia.
  • Ele tem o potencial de aumentar os conflitos nos cruzamentos (a área mais perigosa para os ciclistas) porque os ciclistas podem se comportar de maneira diferente de outros veículos, e os motoristas podem não saber o que esperar.

Embora eu goste de manter o ritmo e reconheça que posso ver mais longe, mais cedo do que os motoristas, acredito que ser previsível é mais importante.


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Estou curioso (honestamente, não estou apenas pedindo isso para argumentar); você realmente para (pés para baixo ou suporte da esteira) a cada sinal de parada? E você trata todos os sinais vermelhos como faria se estivesse em um carro (pare, espere até que esteja realmente verde para você e depois vá)? Muitos ciclistas que vejo não se comportam dessa maneira; enquanto alguns são idiotas e sopram direto nos cruzamentos, o que é perigoso e rude, muitos param, esperam até que seja seguro e depois vão mesmo se a luz ainda não estiver verde, ou rolam lentamente até um sinal de parada e depois acelere quando virem que a interseção é clara.
Brian Campbell

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Passo por duas paradas de quatro vias e vários sinais de quatro vias no meu trajeto diário na Califórnia. Eu diminuo quando me aproximo das placas de pare, mas só paro completamente se não for a minha vez. Se eu alcançar a placa rodando 5 mph antes que um carro atinja a placa (minha vez), eu vou. Se eu vejo um carro me bater até parar, paro completamente e espero a minha vez. Trato sinais vermelhos como carros: paro completamente e nunca prossigo até que fique verde, mesmo quando não há tráfego. Ou viro à direita e tomo uma rota diferente. :)
David Harkness

@BrianCampbell Eu fiz essa pergunta a um policial (veja esta resposta ).
ChrisW

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No Reino Unido, o ciclista não pode passar por luzes vermelhas ; no entanto, em algum cruzamento, o momento mais seguro para um ciclista se deslocar ao aguardar na caixa de parada avançada em uma lista vermelha é antes que a luz fique verde. Por exemplo, depois de todas as outras "pernas" terem um sinal vermelho e o ciclista poder ver que todo o tráfego parou.

É prática comum em algumas cidades…

Portanto, uma lei que permita aos ciclistas tratar o sinal vermelho como uma “parada” pode funcionar bem, no entanto, acho que a “parada completa” precisa ser bem aplicada.

Não temos muitos "sinais de parada" no Reino Unido, os que temos são em cruzamentos quando você não consegue "ceder" sem parar, então, no Reino Unido, acho que o ciclista deve sempre parar em um "sinal de parada".

Em algumas partes da UE, existem luzes separadas para ciclistas nos cruzamentos que ficam verdes pouco tempo antes das luzes normais ficarem verdes, permitindo que todos os ciclistas limpem a junção antes que os veículos a motor comecem a se mover. (O fato de que na maioria do Reino Unido as paradas avançadas para ciclistas são ignoradas pelos motoristas, por isso são inúteis devido à falta de fiscalização, podem tornar isso inútil)


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Apenas no caso de você não estava assistindo, isso está sendo testado em Cambridge: bbc.co.uk/news/uk-england-cambridgeshire-23723866
Kaz Dragão

Eu passo por esse cruzamento no caminho de casa para o trabalho todos os dias. A luz verde apenas para ciclistas por alguns segundos antes da luz verde principal é uma ótima idéia IMHO.
dumbledad

1

A lei da Virgínia, mencionada por Jacob, permite que ciclistas ou motociclistas prossigam com cautela através de uma luz vermelha após 120 segundos ou dois ciclos de luz (presumivelmente, a última parte é destinada a sinais de seta, onde a luz alterna, mas o motociclista não '' (receba o sinal de que precisam).

Portanto, é menos liberal do que a lei de Idaho. A idéia é impedir que os ciclistas fiquem presos em sinais que mudam apenas com base em um sensor na calçada, que geralmente não consegue detectar bicicletas ou motocicletas.

Eu não acho que haja alguma modificação no efeito dos sinais de parada.

http://forthunt.patch.com/articles/bikes-can-run-red-lights-under-new-virginia-law-2


Naquela situação em Toronto, procedo como se fosse um semáforo quebrado / com defeito (porque está quebrado para mim), o que, de acordo com o código da estrada, significa tratá-lo como um sinal de parada de quatro vias (mas com mais cuidado porque sei que os motoristas ainda estão vendo verde). Duvido muito que eu fosse preso por fazer isso, mas essa seria minha explicação legal / justificativa no caso hipotético que eu fosse.
ChrisW

1

Embora não tenhamos as Regras de Idaho aqui em Washington, houve uma pressão por isso às vezes. Uma lei "vermelha morta" entrou em vigor para os ciclistas no início deste ano, mas isso está muito longe das regras de Idaho.


E ... o que seria uma lei vermelha morta ?
precisa saber é o seguinte

"Vermelho morto" = um veículo acionado acende a falha em perceber uma bicicleta.
DLU

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Não conheço nenhuma lei de Minnesota que permita que os ciclistas tratem um sinal de parada como "rendimento" (embora seja prática comum, e nunca ouvi falar de alguém sendo impedido por fazê-lo de maneira responsável).

A lei regular dos veículos permite que um veículo "prossiga com cautela" através de uma luz vermelha com defeito e, sem dúvida, uma luz que não percebe que a presença de uma bicicleta está "com defeito". Mas essa lei só entraria em vigor após um ciclo de luz ter claramente deixado de andar na bicicleta.

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