O que você gostaria que alguém lhe dissesse antes do seu primeiro trajeto?

Quatro vezes por ano, ensino um workshop chamado "Seja um viajante de bicicleta" para o programa de educação comunitária da universidade local. É baseado principalmente na minha experiência e informações da Liga dos Ciclistas Americanos. Estou pensando em fazer algumas mudanças para a próxima sessão e estou imaginando, de outros passageiros experientes, o que você gostaria que alguém lhe dissesse que tornaria seus primeiros deslocamentos mais bem-sucedidos e / ou agradáveis.

Minha sugestão seria:

Examine e ensaie sua rota antes de começar.

Este é realmente um exercício em duas partes:

• A primeira parte é determinar quais serão suas rotas iniciais de casa para o trabalho e do trabalho para casa (não necessariamente as mesmas, certamente não em detalhes). E para descobrir onde você vai proteger sua bicicleta durante o dia.
• A segunda parte é percorrer a rota sem pressão de tempo "fora do pico" (o ideal é provavelmente no domingo), para que você saiba para onde está indo e não fique surpreso (perdido!) Quando estiver viajando para chegar a tempo - também deve permitir que você esclareça todas as áreas cinzentas em sua rota planejada. Tão importante quanto isso, isso lhe dará uma indicação de quanto tempo você deve permitir para a jornada. Se você souber para onde está indo e quanto tempo levará, poderá concentrar sua atenção em andar com segurança e menos distraído pelas preocupações de navegação e tempo.

Uma vez estabelecido o trajeto, sugiro que com bastante regularidade você permita um pouco mais de tempo (muito mais fácil ir para casa!) Para explorar rotas alternativas - especialmente para os viajantes urbanos. As rotas mais óbvias nem sempre são as melhores, você pode encontrar atalhos mais rápidos ou rotas mais bonitas ou com menos tráfego ou superfícies mais suaves ou que você simplesmente gosta mais (ou que não são realmente muito diferentes, mas permitem variar sua rota) de tempos em tempos "apenas porque").

Ocupe a pista suficiente para fazer com que os carros pensem duas vezes antes de "esgueirar-se" por você.

Coloque os para-lamas mesmo em sua bela bicicleta de estrada, uma bunda molhada é uma merda quando você volta para casa e seus shorts estão frios.

Deixe cedo o suficiente para apreciar a vista. No meu melhor trajeto, vi 6 águias em um campo a 10 pés de distância. Não seria capaz de parar por alguns minutos se eu não tivesse saído mais cedo.

Não sei bem como você ensinaria, mas acho que a capacidade de relaxar e seguir em frente tornou meu trajeto muito mais agradável.

Eu ando cerca de 20 quilômetros em cada sentido, por alguns trechos bastante movimentados de Londres. Existem algumas ciclovias, paradas avançadas, caminhos separados e todo o tipo de coisas possíveis para confundir o novo viajante de bicicleta, mas o que obviamente atrai muita gente é que há muita coisa acontecendo. O barulho, a agitação, carros e caminhões indo em todas as direções, gritam dos pedestres, não necessariamente para você (mas às vezes).

Você deve prestar atenção à estrada, sua superfície, os próximos cruzamentos e obstáculos, mas além disso, basta criar uma pequena bolha de calma. Você pode ser mais rápido que outras pessoas, mais lento, mas não deixe que elas o distraiam ou, pelo menos, tente reduzir a quantidade de raiva que você cria.

Eu vejo dezenas de coisas em cada viagem que podem (e usadas) para me incomodar - bicicletas passando por luzes vermelhas ou andando na calçada, motoristas me cortando ou outras motos, falando em seus celulares ou virando sem indicar - mas desde que eu parei de me preocupar, estou gostando muito mais do passeio.

Apenas se preocupe e deixe que os outros encontrem seu próprio caminho - e de vez em quando, basta passar um comentário para um vizinho quando você estiver esperando em um cruzamento. Vocês dois serão mais felizes por isso.

Seja o mais visível possível e assuma que você é invisível.

Não importa quanto spandex de néon e luzes piscantes você tenha, alguns motoristas não notarão você até que seja tarde demais, especialmente se estiver chuvoso, escuro e o rádio ligado. ASSUME que você é invisível e eles estão todos dispostos a bater em você e ande de acordo.

• Compre uma bicicleta do tamanho e ajuste adequados para você. Especialmente se o seu trajeto for muito longo (10k ou mais). A má ergonomia da sua bicicleta pode levar a lesões que surgem lentamente em você e podem levar muito tempo para sarar. Eu tive uma lesão na coxa causada por uma sela ruim que levou três meses sem pedalar para curar!
• Adquira luvas de ciclismo. Mantêm as mãos mais quentes e proporcionam um amortecimento extra das vibrações do guidão. Se o RSI é um risco em sua profissão, essas vibrações podem agravá-lo.
• Tente descobrir se existem chuveiros que você possa usar em qualquer lugar dentro ou perto do prédio (pense no health club local). Muitas vezes, contra todas as expectativas, haverá. Pergunte ao redor, pergunte ao gerente ou concierge do prédio, pergunte a outros ciclistas. Dependendo da duração e intensidade do seu percurso, isso pode tornar sua jornada de trabalho muito mais agradável para você e seus colegas de trabalho.

Reivindique seu espaço em ruas movimentadas

Ao se aproximar de carros estacionados, comece a sair para a estrada bem antes do carro estacionado. Isso faz com que os motoristas que estão por trás de você notem que eles terão que deixar algum espaço para que você possa circular pelo carro.

Além disso, às vezes finjo balançar quando ouço um veículo se aproximando por trás que parece rápido ou grande. Isso deve preocupar um pouco o motorista ao pensar que você é um novato, para que ele dê um pouco mais de espaço.

Eu acho que, estou dizendo, esteja confiante em reivindicar a estrada que você precisa, porque nem todos os motoristas serão atenciosos o suficiente para lhe dar esse espaço, se você não pedir.

Espero que isso faça sentido, é um pouco complicado de descrever. Mas, na semana passada, saí com minha namorada no fim de semana para praticar a rota que ela começaria a percorrer e senti que, ao não andar de bicicleta de forma assertiva, ela estava permitindo que os carros ocupassem espaço e se aproximassem dela do que deveriam. têm estado.

A rota mais direta nem sempre é a melhor

Ou em outras palavras. Sua rota de viagem de condução geralmente é uma rota horrível de viagem de bicicleta. Eu evito propositadamente estradas grandes o máximo possível e percorro pequenas ruas residenciais ou ciclovias dedicadas, quando disponíveis, uma milha extra em uma ciclovia pode realmente economizar seu tempo em uma rota de trajeto mais curta, sem mencionar as economias para sua saúde, segurança e o aumento de sua satisfação geral. Se meu trajeto me lembra meu passeio de domingo, então sei que tenho um bom caminho.

Você é um ciclista, não há motivo para pôr em perigo sua vida na via expressa de 50 MPh, quando a rua residencial de 25 MPH pode chegar lá com a mesma rapidez. Na Califórnia, as ruas residenciais costumam ser extremamente amplas (carros estacionados + ciclovias + 1,5 vias de largura nos dois sentidos) em comparação com vias expressas dedicadas e podem ser ordens de magnitude mais seguras e confortáveis ​​de andar (a calçada geralmente é mais nova e menos quebrada).

Se você é novo na área, passe um ou dois fins de semana apenas explorando ruas residenciais locais, acesse o google maps e encontre uma maneira de usar ruas pequenas para chegar aonde precisa ir (geralmente isso envolve percorrer as residências labirinto e com pelo menos 5 ou 6 trocas de ruas). Pratique sua rota pelo menos uma vez e leve consigo uma impressão da rota pelo menos nas primeiras vezes.

Eu tenho direito a uma faixa, mesmo nas ruas mais movimentadas, mas o fato é que nem todo mundo respeita esse direito e nem todo mundo está ciente desse direito. Durante os deslocamentos ocupados, os motoristas costumam se distrair de muitas maneiras diferentes (se maquiar, tomar café, se preocupar em chegar atrasado etc.) e podem desconhecer os ciclistas, nada vai estragar o seu dia mais do que um acidente a caminho do trabalho.

Isso é bom para qualquer viagem, não apenas no trajeto, mas às vezes as pessoas pensam que, como estão "apenas", não é tão importante:

• Roupa apropriada faz a diferença!
• Encha os pneus corretamente!

Você pode achar mais fácil em seu trajeto, dependendo da duração da viagem e da quantidade de material necessário, investir em prateleiras e cestos em vez de em uma mochila ou bolsa de mensageiro. Minha conclusão foi que o peso "na bicicleta" é muito menos perceptível do que o peso ligado ao seu corpo. Se você se deslocar com uma muda de roupa, um par de sapatos, uma trava em kriptonita, um laptop e um chuveiro, verá que sua bolsa ficará muito pesada. Pode tornar o seu passeio menos complicado com essas coisas em uma sacola de bagagem, em vez de cruzar os ombros.

Nunca, nunca ouça música enquanto anda de bicicleta. Como Scottie diz, "os ciclistas usam seus ouvidos como espelhos retrovisores".

Obviamente, você também deve ter um espelho lateral do tráfego.

você pode se surpreender com o quão incrivelmente rudes as pessoas podem ser. Na verdade, sou um viajante de segunda geração e ando andando para trabalhar toda a minha vida adulta, e ainda estou chocado com a pouca consideração pela sua vida nos carros. O deslocamento coloca você na linha de fogo para o pior comportamento ao dirigir - os motoristas estão mal-humorados a caminho do trabalho e ainda pior a caminho de casa .

Portanto, meu conselho seria: prepare-se para ver algum comportamento impróprio.

(ps Eu também moro em uma cidade de bicicleta muito amigável (Portland, Oregon)) - comparada a muitos lugares em que esse é o paraíso das bicicletas.

Pegue uma bolsa de assento e tenha pelo menos um innertube sobressalente, uma ferramenta múltipla, CO2 sobressalente (se esse for o seu inflator preferido, uma bomba de estrutura de outra forma) e estacione uma nota de US $ 10 ali. Não é uma questão de 'se' você tem um mecânico, mas 'quando'. Antecipe-o, prepare-se e lide com ele.

Mais de uma vez (porque não aprendo rapidamente), cheguei tão longe de cada extremidade da minha viagem e tinha um apartamento. Acabei voltando para casa na minha borda, que é RUIM.

Além disso, tenho uma fotocópia laminada da minha carteira de motorista, caso não responda, mas isso pode ser um exagero.

A importância das roupas em camadas.

Na minha primeira viagem de bicicleta em um dia fresco de outono, vesti um casaco e saí. No começo eu estava com frio, mas depois de uma milha ou duas eu me senti confortável. No meio da minha primeira colina, aqueci e abri o zíper do casaco. No topo da colina, eu a tirei. No fundo eu estava congelando novamente e coloquei o casaco de volta. E então novamente na próxima colina ...

De qualquer forma, ao longo dos anos, descobri que uma proteção contra o vento, além de várias camadas finas, é essencial para o conforto do tempo frio durante o trajeto.

Mantenha a consciência do ambiente ao andar em ciclovias marcadas. Dois amigos, e eu conheço outros, tiveram colisões com carros em ciclovias claramente marcadas. Aparentemente, alguns ciclistas assumem que estão seguros apenas porque estão em uma faixa acentuada e, assim, diminuem sua atenção.

Acelere e aumente sua cadência.

1. Aprenda a consertar um pneu furado e praticá- lo em casa. Você não quer perder muito tempo quando está na estrada e estressado por estar atrasado.
2. Leve tudo o que precisa para consertar o apartamento mencionado acima: Duas alavancas de pneus e um kit de remendo devem ficar bem.
3. Verifique seu kit de patches periodicamente e verifique se (a) possui patches suficientes e (b) a cola não ficou sólida.
4. Um truque interessante que aprendi para encontrar o apartamento quando você não pode ouvi-lo nos carros que passavam e se esqueceu da banheira portátil: bombeie o tubo e segure-o perto da pele extremamente sensível entre o nariz e a boca. Gire o pneu até sentir o ar soprando. Você ficará engraçado enquanto faz isso.
5. Por fim, coloque um pouco de lodo nos tubos e reduzirá o número de vezes que você precisa se preocupar com os pontos 1 a 4. Isso tornará seus pneus mais pesados, mas você está indo e voltando, não correndo.

Fique em pedais para andar sobre rachaduras e solavancos

Ao passar por cima de solavancos, buracos e rachaduras na calçada / asfalto: levante (ponha todo o seu peso) nos pedais e levante o traseiro do assento; e costa (sem pedalar) sobre a obstrução. Fazer isso é mais confortável para você e para a bicicleta.

(PS: eu faço isso usando sapatos de bicicleta que grudam nos pedais; tenho pouca experiência em como seria fácil / seguro fazer quando retirado).

Além disso, faça isso quando estiver passando por uma lombada suave (que de outra forma tenderia a expulsá-lo da sela).

Uma bicicleta bem conservada (pressão dos pneus, corrente de óleo ...) com o equipamento adequado faz uma grande diferença.

Bons guardas de lama são definitivamente uma das melhores melhorias que tive na minha moto, além de um bom sistema de iluminação (os carros parecem deixar um espaço maior quando ultrapassam).

A única coisa que eu recomendaria é pneus à prova de perfuração, eu uso a linha Specialized Armadillo. Apenas duas vezes em três anos alguma coisa conseguiu perfurar minhas câmaras de ar. Eu moro e viajo em uma cidade grande, com muitos cacos de vidro e outras coisas legais e é isso que está nas ciclovias!

Não economize nas roupas, pois é diferente. Eu comprei algumas roupas de pele de foca. Parece caro, no entanto, vale a pena todo o dinheiro e muito mais.

Lembrando também que não estou treinando ou em uma corrida, relaxando de vez em quando :-)

Permita um tempo de resfriamento quando chegar ao seu destino.

Eu sempre achei que, quando estou realmente rolando, nunca me sinto tão quente ou suada, mas assim que paro no meu destino e não sinto mais o vento - BAM! - Estou suando como um porco. Não é uma boa olhada quando você está prestes a começar o trabalho. Por isso, sempre tento chegar 10 minutos mais cedo para ter a chance de me refrescar e parar de suar.

Se o seu destino não tiver ar-condicionado, às vezes vale a pena parar no local mais próximo em que TEM ar-condicionado (lojas, biblioteca, hall de entrada para edifícios altos, etc.) para ficar quieto por 5 minutos para esfriar. Depois, viaje de maneira agradável e fácil até o seu destino final, com um visual fresco e limpo; )

Suponha que todo veículo que passa por você também esteja puxando um reboque, para que você não se surpreenda quando isso acontecer.

Também esteja ciente (pelo menos na minha área) de que os ônibus urbanos têm seus motores atrás, para que "soem" mais longe do que realmente são.

Os ciclistas usam seus ouvidos como espelhos retrovisores.

Melhor ainda, adquira um espelho retrovisor.

Pack light. Deixe o que puder no trabalho e leve apenas as ferramentas adequadas à distância que você está viajando. Andar de bicicleta é muito mais fácil com menos peso!

Por exemplo - no meu trajeto anterior, a distância era curta o suficiente para que, se eu fizesse um furo no meio da corrida, seria mais rápido andar pelo resto do caminho do que consertá-lo ao lado da estrada. Decidi deixar um tubo de substituição, alavancas de pneus e uma bomba em cada extremidade do meu trajeto, em vez de carregá-los comigo.

Verifique se há um local seguro para colocar sua bicicleta na outra extremidade.

Comecei a ir para o trabalho de bicicleta e cheguei na porta da frente do meu escritório absolutamente exausta na terça-feira, esperando poder levar minha bicicleta até o meu escritório no elevador.

O zelador / porteiro disse de maneira alguma, citando saúde e segurança. Ele me apontou para um lugar em uma escada fora de uso, onde eles permitem que alguém que trabalha no prédio armazene sua bicicleta, mas ele disse que eles estavam cumprindo as regras, já que tecnicamente era uma saída de incêndio, é só que ninguém estava usando essa metade do edifício, então não era um problema no momento.

Mais uma para a lista - "pré-hidrato" - isto é, comece a beber água algum tempo antes de sua viagem. Começar desidratado é doloroso e totalmente desnecessário!

Tenho sorte de morar em um país onde a bicicleta é um meio de transporte aceito. Muitas ciclovias e semáforos para ciclistas (alguns lugares). Mas isso é combatido com muita chuva e vento.

Quando você começar a andar de bicicleta, não se superestime. Quando sua condição melhora, a velocidade aumenta de acordo. E ouça seu corpo (se seu coração parece estar pulando para fora da caixa torácica, você provavelmente foi rápido demais).

Esteja preparado para o mau tempo. Se necessário, invista em um bom traje de chuva, pois você ficará molhado. E nem todos os escritórios têm chuveiros. Além disso, dirigir molhado pode correr o risco de esfriar, o que geralmente é subestimado.

Como uma nota positiva, andar de bicicleta é divertido. Melhora a sua saúde. Você vê muito mais os arredores. E você pode jogar pequenos jogos / desafios consigo mesmo.

Deixe seu carro no trabalho - você não precisa comutar as duas maneiras todos os dias

Se você dirige com sua bicicleta, depois de ir para casa deixando o carro no trabalho, você pode sair apenas de uma maneira por dia. Você também tem seu carro no trabalho se surgir uma emergência ou em caso de condições climáticas extremas. É incrível quantas pessoas não pensam que essa é uma opção e faz muito sentido para pessoas com crianças pequenas e pessoas que estão apenas começando a se locomover de bicicleta.

Use um site de planejamento de rotas

Uso Cycle Streets no Reino Unido, ele fornece uma rota mais rápida, equilibrada e silenciosa de A a B. Suponho que também existam sites semelhantes nos EUA.

Também existem vários aplicativos que você pode baixar para o seu smartphone e fornecer uma rota de onde quer que você esteja, para onde quer que você precise ir, útil se você fizer uma curva errada ou precisar ir a algum lugar novo.

Compre um grampo em sapatos / pedais se você for andar na chuva

Prenda os sapatos / pedais para melhorar muito a pilotagem na chuva. Antes disso, era difícil devido aos meus pés escorregarem dos pedais. Eles são fáceis o suficiente para desconectar, se você precisar com pressa.

Eu li todas as respostas aqui, mas se eu pudesse voltar no tempo e me dizer uma coisa, seria: "Esteja preparado para tudo". Agora, levo minha bicicleta de estrada com tudo o suficiente para durar, se eu tiver que acampar durante a noite (água, barras de proteína) mais meu equipamento de chuva, uma lona e todo o equipamento necessário para fazer pequenos reparos.

Parte disso também inclui o que vi em uma resposta anterior: "Conheça sua rota". Mudei-me para um novo prédio de escritórios no início deste ano e ele mudou totalmente minha rota, por isso andei primeiro (levei 3 horas) antes de andar nele. Isso me ajudou a entender o tráfego e as coisas a evitar.

Andar de bicicleta no escuro não é tão assustador quanto andar de bicicleta ao amanhecer / anoitecer

Quando comecei a andar de bicicleta e o sol se pôs no céu à noite, eu saía do trabalho e tentava chegar em casa antes que o sol se pusesse. Naquele momento, eu não percebi que aquele era o pior momento para andar de bicicleta, porque o sol baixo significava que estava nos olhos do motorista, dificultando a visão das motos, mesmo com luzes e roupas brilhantes, eu só queria chegar em casa antes que chegasse. Sombrio.

Agora, quando o sol começa a ficar baixo, espero até que se ponha antes de sair do trabalho, em vez de tentar bater o sol em casa. Depois que o sol se põe, minhas luzes e refletores ficam muito mais visíveis para os carros. E com um farol decente (que é muito mais barato agora do que costumava ser), ver a estrada não é um problema.

Você ainda precisa se preocupar com a visibilidade noturna e prestar atenção nos carros sem faróis ... os carros apagados são excepcionalmente difíceis de ver em um cenário de faróis (e no início da temporada de ciclismo noturno, os motoristas não estão acostumados a acender os faróis. (quando saem do trabalho, isso pode levar bastante tempo antes que eles notem) As motos também são mais difíceis de ver em um fundo de faróis / lanternas traseiras, mas, mesmo assim, ainda vou andar de bicicleta no escuro em vez de andar de bicicleta ao nascer / pôr do sol quando os motoristas estão lutando para ver contra o sol. Eu andei de bicicleta atrás de alguns carros ao pôr do sol, onde eu mesmo não conseguia ver através do pára-brisa devido à sujeira e / ou arranhões, então eu realmente não acho que eles pudessem ver o suficiente para dirigir.

Verifique se você possui luzes e refletores adequados. No mínimo, luzes e refletores dianteiros e traseiros, raios ou pneus refletivos e pedais refletivos ou faixas no tornozelo (o movimento permite que os carros saibam que você é uma bicicleta). Eu tenho um farol de farol / lanterna traseira, pois sinto que a posição mais alta facilita para os carros me verem, especialmente se eu estiver parado no trânsito.