Existe uma razão para os freios serem revertidos em bicicletas com freios hidráulicos?

Recentemente, comprei um MTB com freios a disco hidráulicos e estou achando muito difícil ajustar o sistema de freios. Desde o começo, eu andava de bicicleta com a alavanca dianteira à direita. Mas agora está invertido e realmente está me confundindo bastante.

Perguntei ao meu mecânico sobre isso e ele diz que os freios dianteiros à esquerda são o estilo europeu de frenagem. Então eu deveria me acostumar com isso.

Mas, por que exatamente os freios são revertidos nessas motos? E, além disso, meu mecânico afirma que os freios não podem ser trocados. Isso é verdade ou estou apenas sendo punido ?

Não é para sinais de mão. Os sinais de "somente mão esquerda" foram projetados originalmente para carros. Você não poderia usar a mão direita pela janela, portanto, apenas a esquerda. Usar as duas mãos para sinalizar corretamente em sua bicicleta é muito mais claro. É usado em motocicletas devido ao fato de o acelerador estar na mão direita, então você deseja mantê-lo sempre ativo.

O roteamento de freio invertido (frente à direita, volta à esquerda) é chamado de roteamento "moto" e é usado principalmente em bicicletas MTB e ciclocross. Em uma bicicleta CX, isso é feito para que você possa ter uma maior frenagem controlada com a mão esquerda no freio traseiro enquanto desmonta sua bicicleta por uma barreira e sua mão direita está no tubo superior. O freio dianteiro oferece mais potência, enquanto a traseira oferece controle de velocidade menor mais fácil ao se aproximar de uma barreira.

Para responder à sua pergunta inicial, não há absolutamente nenhuma razão para que os freios não possam ser acionados em sua bicicleta. Ou o mecânico é preguiçoso ou não sabe trabalhar com freios hidráulicos. Em ambos os casos, você deve levá-lo para outra loja mais capaz.

Meu mecânico afirma que os freios não podem ser trocados.

Você direciona o cabo / mangueira para a alavanca de um lado das barras em vez do outro. Talvez você precise trocar as alavancas incompatíveis de um lado da barra para o outro. De qualquer forma, é uma mudança trivial. Consiga um novo mecânico.

Então eu deveria me acostumar com isso?

Mesmo sendo americano, conecto todas as minhas bicicletas para que a alavanca do freio direito freie a frente para que eu possa sinalizar para a esquerda enquanto tenho uma mão livre para o forte freio dianteiro. Eu acho que é mais importante ser capaz de sinalizar facilmente enquanto mescla a esquerda no tráfego para virar à esquerda do que sinalizar facilmente para a direita, onde não preciso atravessar as faixas.

Se você anda muito no trânsito, sugiro tentar por um tempo e ver se você gosta mais depois de se ajustar.

Não tenho certeza sobre a Europa / Reino Unido, mas nos EUA, a mão esquerda controla o freio dianteiro e o câmbio dianteiro. A mão direita controla o freio traseiro e o desviador traseiro.

Pessoalmente, gosto do freio dianteiro na mão direita. É mais consistente quando estou andando de bicicleta ou de moto. (Travão dianteiro direito)

Nos freios a disco mecânicos, é fácil trocar o cabo, deixando as alavancas no lugar. Na minha bicicleta de montanha com freios a disco hidráulicos, não é tão fácil. Eu poderia trocar as alavancas, mas o orifício de sangria está de cabeça para baixo. Para fazer isso corretamente, eu precisaria desconectar as linhas da alavanca e trocar as linhas. Isso exigiria no mínimo uma sangria completa do sistema. Pode até exigir novas mangueiras, dependendo do seu sistema de freio.

Tenho certeza de que seu mecânico entende isso e está supondo que, se você se acostumar, ficará bem porque a maioria das bicicletas é configurada dessa maneira. Se você pular na bicicleta de um amigo, é mais provável que ela seja configurada na frente esquerda / traseira direita.

As pessoas odeiam pegar emprestado minhas motos por causa da minha configuração de freio (o que é bom para mim !!)

A conexão entre as alavancas de freio direita / esquerda e os freios dianteiro / traseiro é ditada com base no lado da estrada em que a bicicleta foi projetada para andar. Esta pergunta tem mais informações.

Geralmente, as bicicletas destinadas a dirigir no lado esquerdo da estrada ou no lado direito variam apenas de acordo com a alavanca que aciona o freio. Portanto, não deve haver nenhuma razão para que você não possa mudar as linhas hidráulicas de cada alavanca para as outras alavancas. Será um pouco mais complicado, pois precisará de sangramento após a instalação, mas não conheço nenhum motivo técnico para não poder ser trocado.

Aluguei uma bicicleta em Londres há alguns anos e troquei as alavancas de freio porque elas eram montadas com a travagem dianteira do lado direito. Apesar de andar de moto, não consigo lidar com a configuração de freio "estilo moto" em nenhuma bicicleta. Se você não gosta, não gosta, e sugiro que troque as alavancas.

Estou com muita dificuldade em encontrar alavancas hidráulicas que tenham reservatórios específicos para os lados. Todos os pares que eu já vi, usei, trabalhei ou vendi foram idênticos nos dois lados. Do ponto de vista financeiro, faz sentido que os fabricantes não possuam ferramentas diferentes para os corpos de alavanca esquerdo versus direito.

Acredito que seu mecânico esteja enganado.

Usar a frase "Mão Primária" em vez de Direita / Esquerda esclareceria muita confusão, independentemente da tecnologia do seu freio.

Se você quiser parar o mais rápido possível, use o freio dianteiro e module a parada variando sutilmente a pressão. A melhor mão para este trabalho é a mão mais forte, que é freqüentemente a mão preferida ou a mão direita para 70-90% da população.

Então, acione os freios para que o freio dianteiro seja sua mão principal. Para bicicletas compartilhadas, a frente deve estar do lado direito por padrão, ou as alavancas precisam ser rotuladas e / ou uma pequena porcentagem deve ser configurada como bicicletas para canhotos. A mesma idéia que algumas tesouras para canhotos.

Não importa se seus freios são hidráulicos ou cabo de manivela, consolas / discos / pinças ou qualquer outra coisa. Sua bicicleta é para você e deve ser configurada para você.

O texto citado abaixo é retirado do Manual de Barnett, 4ª edição. Eles são minha Bíblia para reparos e manutenção de bicicletas. A Barnett's é uma empresa americana e parece que a mão direita controla a traseira, onde está nos EUA ou na Europa. Sugiro que pode ser muito perigoso ter uma configuração incomum, pelo menos se você emprestar a bicicleta ou vendê-la mais tarde.

Roteamento normal:

É normal que o cabo da alavanca direita vá para o freio traseiro. Pode ser alterado a pedido do cliente, mas não porque a loja decida que o roteiro não convencional é melhor e deve ser o padrão da loja. Qualquer pessoa que já tenha andado de bicicleta com freio de mão espera que a alavanca direita opere o freio traseiro; seria perigoso surpreender alguém com uma bicicleta com alavancas montadas em frente à norma.

Estou no Reino Unido - a norma é a alavanca da mão direita - freio dianteiro / mudança de marcha traseira; mudança do freio à esquerda / marcha à frente. Acabei de comprar uma bicicleta entregue na Ásia, com os freios do outro lado, e, como ainda continuarei andando em minhas outras motos, não acreditava que seria capaz de mudar meu hábito de vida, muito menos ir entre bicicletas com segurança, então eu precisava trocá-las. Não sou mecânico, acredite, mas levei 6 minutos para trocá-los: não são necessárias ferramentas (embora uma chave tenha sido usada para o ajuste / aperto final). Eu percebo o quão irritante pode ser ler isso, se sua configuração não permitir modificações fáceis - estou apenas respondendo à pergunta - e, é claro, todas as motos são diferentes. Este novo é um Eurobike relativamente barato (com ironia!).

1) Não consigo pensar em uma razão pela qual o sistema hidráulico não possa ser trocado, mas pode ser que sua marca em particular venha de uma maneira ou de outra da fábrica. O sistema hidráulico da minha moto não pode ser trocado, mas envolve linhas de aço trançadas e uma suspensão dianteira e tal.

2) Outro motivo para o "roteamento de moto" - e por que alguns de nós preferem isso - é que também andamos de moto.

A mão esquerda nas motocicletas contemporâneas é a embreagem, a mão direita é o freio dianteiro. Ao participar da classe Motorcycle Safety Foundation (MSF), você aprende a fazer uma parada de emergência controlada usando a embreagem para desengatar o motor (mão esquerda), o freio dianteiro (mão direita) e um pouquinho do freio traseiro (pé direito ) (MSF ==> "Motocicleta 101", geralmente barata / gratuita, e tira você do exame escrito na maioria dos estados dos EUA.)

Então, meu treinamento de segurança é sobre a mão direita == freio dianteiro, trocar os freios dos cabos por moto foi bastante trivial. Eu tive que fazer uma "parada de emergência" em todos os meus veículos de duas rodas e estou muito feliz por não ter substituído a "parada de emergência" por "queda lateral baixa de alta velocidade e uma viagem ao pronto-socorro".