É legal passar um carro à direita quando ele está virando?

Então, eu estive debruçado sobre as motos SE e, como motociclista recreativo e viajante de automóveis, naturalmente estou mais interessado em tópicos que abordam como as bicicletas interagem com o tráfego automotivo.

Em uma pergunta em particular , notei que, em algumas jurisdições, é legal que um motociclista passe carros à direita em um cruzamento para avançar à frente deles.

Isso realmente me surpreendeu e levantou uma questão relacionada: é legal passar um carro à direita quando o carro está fazendo a curva à direita? (Em outras palavras, uma bicicleta passando por um carro de tal maneira que, se ambos mantiverem o caminho pretendido, colidirão.)

Isso pode parecer uma pergunta estúpida, mas eu já vi isso duas vezes no ano passado. Em um exemplo, eu era o motorista e podia ver a bicicleta se aproximando por trás a distância. Enquanto diminuí a velocidade para virar à direita, olhei para ele e pude ver que ele não estava diminuindo a velocidade. Eu pisei no freio e senti sua falta por pouco enquanto ele zuniava por mim à direita. Eu estava na faixa da direita, ele estava diretamente atrás de mim na mesma faixa e não há ciclovia nessa rua.

Em um incidente anterior, eu estava passeando com meu cachorro quando vi um carro e uma bicicleta colidirem em circunstâncias quase idênticas. O motociclista não se machucou gravemente, mas acabou. Eu me vi mais simpatizando com o motorista do que com o motociclista. Obviamente, o motorista não estava preparado para alguém passar por ela à direita às 15 MPH enquanto ela fazia uma curva à direita na faixa da direita.

Sua manobra de bicicleta era legal? O motorista deve a um motociclista esse direito de passagem? E se um motorista atingir um motociclista nesse cenário, o motorista é legalmente responsável?

Isso é legal? Isso depende das leis de trânsito do país e do layout exato do cruzamento. As leis de trânsito com as quais eu estou familiarizado (Dinamarca, Áustria) indicam que o ciclista que você descreveu estava errado ao ultrapassar um carro que vira à direita no lado direito do carro.

Se houver uma ciclovia que se estende pelo cruzamento, então o ciclista AFAIK sempre tem o direito de passagem. O carro deve esperar até que ele possa virar sem bloquear nenhuma bicicleta.

Se houver uma ciclovia que pára antes do cruzamento, ou se não houver ciclovia , o ciclista deverá se colocar na ciclovia adequada. Se ele quiser seguir em frente, ele pode não estar na faixa da direita.

Como motorista, o que costumo fazer para parar em um cruzamento é colocar meu carro tão perto do meio-fio que nenhuma bicicleta pode passar por esse lado. Benefícios de segurança:
Se eles querem seguir em frente, podem me ultrapassar com segurança no meu lado esquerdo.
Se eles também querem virar à direita, devem se alinhar atrás de mim e virar depois que eu me virar.

Como um ciclista, eu sempre operam sob a suposição de que eu sou invisível, porque muitos motoristas esquecem de olhar para o tráfego de bicicletas. (Eles geralmente negligenciam a verificação de qualquer tráfego, mas isso é irrelevante neste site.)

O acima pressupõe a condução à direita.

Quase não importa se é "legal" ou não. O verdadeiro problema aqui é evitar um acidente com o gancho direito. A triste verdade é que nenhuma lei fará os motoristas olharem para onde não esperam ver um ciclista. E se existe uma lei que favorece o ciclista, se essa lei é realmente aplicada ou não é totalmente duvidosa. Em outras palavras, mesmo que seja "legal", passar por um veículo à direita é uma péssima idéia.

O melhor acidente com o gancho de direita é melhor evitado pelas decisões e ações do ciclista.

Felizmente, as marcações mais recentes das ciclovias têm abordado esse problema redirecionando a ciclovia para o centro da faixa direita (ou entre a faixa de viragem e a reta, ou mesmo convertendo-a em uma fenda no cruzamento). Este é o caminho correto a seguir e as marcações deixam claro para os motoristas e ciclistas o que é esperado.

No caso em que não há marcações claras ou onde elas estão erradas, os ciclistas precisam agir de maneira veicular e monopolizar a pista. Compreensivelmente, isso pode ser difícil de fazer para muitos ciclistas iniciantes que costumam se sentir tímidos ao confundir com carros, mas essa decisão simples os protegerá muito melhor do que qualquer lei frágil do "gancho certo".

Na Califórnia : os motoristas são obrigados a bloquear a ciclovia (ou se aproximar o suficiente da calçada para impedir que ciclistas passem entre o veículo e a calçada) ao virar à direita.

O Departamento de Veículos Motorizados da CA está falhando imediatamente com os motoristas durante os testes de direção, se eles não bloquearem dessa maneira (ou ficarem razoavelmente perto do meio-fio).

Muitas vezes, você vê as linhas brancas sólidas do lado direito serem tracejadas antes de um cruzamento, para sinalizar que carros em movimento podem passar nesse ponto sem serem considerados 'imprudentes' (já que você realmente deve permanecer na sua faixa) na maioria das vezes, não que a maioria das pessoas preste atenção o suficiente para fazê-lo).

Isso é baseado no Reino Unido, mas usarei o lado interno / próximo para significar à esquerda em um país onde você dirige à esquerda e à direita em um país onde você dirige à direita.

De acordo com a lei do Reino Unido, a menos que você esteja tentando obter uma condenação por direção perigosa ou descuidada, é mais útil considerar o sistema civil. Há muita jurisprudência aqui (principalmente para motos), e a responsabilidade geralmente parece dividida com base no fato de o ciclista (motor) poder razoavelmente prever um risco, se a velocidade deles era razoável para as condições e a visibilidade etc. referências para esse material, se você estiver interessado nos detalhes (IANAL, no entanto - este é apenas um conselho que recebi de outras pessoas).

O resultado é que, como ciclista, se você andar na defensiva, evite a maioria das colisões que poderia ter previsto, e a outra parte seria mais - ou totalmente - responsável por qualquer colisão que você não pudesse razoavelmente prever.

E quanto a andar defensivamente em primeiro lugar:

• se houver uma ciclovia marcada no lado próximo, o ciclista terá o caminho certo, a menos que haja uma marcação explícita, como se o motorista estivesse passando por outra faixa de tráfego.

  • mesmo quando o ciclista tem o direito legal de passagem, é sensato ser cauteloso onde os veículos possam se mover razoavelmente em você (mesmo que não estejam indicando), e é obviamente estúpido fazer progressos no interior de um veículo que esteja indicando vire através de você.
  • se um veículo parar na faixa interna antes ou depois de uma junção e não estiver indicando, ele pode estar virando e não se incomodar em sinalizar, ou pode estar permitindo que um veículo que se aproxima se vire através deles
    • no último caso, eles provavelmente não verificarão o espelho para ver se estão encorajando o outro veículo a violar o direito de passagem de um ciclista, e eles frequentemente estarão posicionados para que nem um ciclista por dentro nem o veículo gire através deles, podem se ver. Diminua a velocidade ou mude a posição da estrada para melhorar sua visibilidade
• se não houver pista marcada, você estará "progredindo" por sua conta e risco, o que significa que o ônus é seu para evitar qualquer acidente ou colisão que possa razoavelmente prever. Como você pode razoavelmente prever muitos eventos que realmente não prevê, a menos que esteja constantemente pensando e observando, você precisa estar alerta para fazer isso com segurança

Fico feliz em ver que meus pensamentos são compartilhados por outras pessoas.

Legal? De qualquer maneira, às vezes isso acontecerá. Em carros devemos adquirir o hábito de sempre olhar sobre nossos ombros apenas antes de quaisquer movimentos laterais. E de bicicleta ....

Eu já coloquei tantos quilômetros agora que minha atitude é que a lei não é tão importante quanto se eu permaneço vivo ou não. Ando regularmente à esquerda dos carros que viram à direita. Telegrafo minha intenção, e os motoristas adoram. Uma vez, porém, isso levou um motorista bêbado a parar e me "dar uma palestra" sobre como eu não viveria muito tempo fazendo isso, mas na verdade ele virou à direita e, de fato, não era seguro estar na estrada (ou seja, bêbado e muito imprevisível). Então, eu estava absolutamente certo em não dar a ele a chance de me prender no meio-fio ou pior. Sempre confie no "pequeno sentimento" que você tem quando algo parece arriscado. Se você não tiver certeza, NÃO FAÇA! Porque as pessoas morrem, é uma coisa real.