Se eu não usar uma chave dinamométrica, como aperto com o torque aproximado? O que pode dar errado?

Eu não acho que posso gastar entre US $ 50 e US $ 100 por uma chave de torque no momento. Que partes de uma bicicleta são as mais críticas para obter o torque certo? Existe uma maneira de garantir que o torque esteja correto sem uma chave de torque? Eu sei o que aconteceria se você não apertar o suficiente. Muito apertado é provavelmente melhor do que não apertado o suficiente! Existe uma maneira de fazer pequenos ajustes com base em algum tipo de observação ou sensação?

Você não pode aproximar o torque pela sensação. Loctite, graxa, compostos de carbono podem alterar a "sensação" quando você está apertando os parafusos e, se houver alguma maneira de "aproximar a sensação", essas variáveis ​​a tornam praticamente impossível.

Se você usar parafusos de ti / alumínio, componentes de carbono e alumínio de ponta, não economize, compre a chave de torque.

Se você prefere parafusos de aço inoxidável / aço e componentes mais baratos, pode abrir mão da chave de torque e apenas garantir que está trabalhando com torque uniforme. Por exemplo, se for um painel frontal, certifique-se de que o espaço entre o painel frontal e a haste esteja em toda a volta.

Dizer 'apertado demais é melhor que insuficiente' não é verdade. Muito apertado pode criar um aumento de estresse em um componente (especificamente, eu estou pensando no guidão) que pode levar a falhas catastróficas no caminho. Um aperto muito apertado em um pedal quadrado cônico (especificamente o parafuso de fixação) pode causar deformação do ajuste do cone e eventual afrouxamento da manivela.

Espero que ajude.

Notei que não respondi a pergunta completamente.

Interface Faceplate / Bar Interface Haste / Direção Pedaleira (seja pinchbolt ou BB cônico quadrado)

Essas são áreas onde eu garantiria o torque adequado. O espigão de selim depende do estilo da bicicleta (isto é, Madone seatMAST ou armação de carbono / armação de carbono) para saber se o torque é super importante. Parafusos de rotor, parafusos de montagem de freio, etc ... mas com crescente importância à medida que materiais exóticos aumentam.

Na minha área, a Community Cycles é uma organização sem fins lucrativos que promove o ciclismo. Por uma taxa de associação modesta (menor que o preço de uma chave dinamométrica), obtém-se acesso às ferramentas de sua loja de bicicletas. O site deles inclui uma lista de outros coletivos de bicicletas na América do Norte , o que pode ser uma boa alternativa para comprar suas próprias ferramentas cada vez que você precisar de uma nova.

Muito apertado e algo vai quebrar , pode ser a rosca no parafuso ou, muito pior, a rosca no orifício. Os parafusos também quebram, às vezes deixando um pouco difícil de remover na sua estrutura.

Não é apertado o suficiente e ele vai se soltar, e você sabe que o fará um pouco mais na próxima vez.

(Você não precisa se preocupar com o torque, apenas um longo caminho a percorrer)

No entanto, as rodas e os freios não são difíceis de fazer sem uma chave dinamométrica, então muito se resume à manutenção que você fará e quanto vale sua bicicleta.

Você disse

Muito apertado é provavelmente melhor do que não apertado o suficiente!

Isso está incorreto - apertado demais é tão ruim quanto não é apertado o suficiente.

O que pode dar errado? Quando está muito frouxa, as coisas escorregam sob pressão ou há folga suficiente para permitir pequenas quantidades de movimento, que causam desgaste.

E isso pode acontecer quando está muito apertado.

Sim, os olhos de águia entre vocês notarão que eu consegui quebrar dois parafusos do rotor ao montar isso.