Que tipos diferentes de guidão de bicicleta existem? Todos os tipos são bem-vindos, o comum e o sem nome.

Se possível, inclua os prós e contras do bar

Uma barra por post

Barras planas

O tipo mais simples de guiador, é uma barra reta com alças na extremidade. Tradicionalmente, as barras planas eram usadas apenas por motociclistas de cross-country, mas agora você as vê em aplicações mais gerais.

Barras planas ( crédito de imagem )

As barras planas oferecem mais espaço para montar luzes e computadores do que as barras suspensas. Essas barras têm extremidades de barra anexadas para posições adicionais das mãos. ( crédito de imagem )

Barras de queda

Geralmente visto em bicicletas de estrada. Projetado para dar ao piloto várias posições da mão, bem como a capacidade de "dobrar" para frente, diminuindo o arrasto do vento. Estes podem ser equipados com aerobares para vantagem aerodinâmica adicional.

As barras de queda são geralmente mais estreitas que as barras planas e não oferecem tanto controle detalhado sobre a bicicleta em superfícies irregulares. Gotas são frequentemente as barras de escolha para passeios de bicicleta mais longos.

Largar barras em uma bicicleta de turismo ( crédito de imagem )

Veja também a entrada Variações nas barras suspensas .

Barras de borboletas - também conhecidas como bares de turismo ou trekking

Prós: Muitas posições diferentes disponíveis

Contras: Não é muito leve.

Freqüentemente usado em bicicletas de turismo de longa distância, onde o conforto através da capacidade de usar diferentes posições de pilotagem é essencial.

Barras de cruzeiro

Permita que o ciclista se sente em uma bicicleta, segurando as barras. Também conhecidos como guidão na vertical ou na North Road, são comuns em bicicletas de cruzeiro e em algumas motos confortáveis. Eles voltam para o piloto, com alças que apontam mais para as costas do que para os lados.

Bicicleta de cruzeiro com guidão ( crédito da foto )

Tri-barras

(ou aerobares ) originários do triatlo, mas agora vistos em praticamente qualquer situação de contra-relógio em que o piloto está sozinho e não pode andar em grupo.

Os profissionais do projeto devem promover uma posição estática e aerodinâmica, em que o motociclista não possa se mover facilmente, mas permanecerá em uma posição aerodinamicamente vantajosa, resultando em uma condução mais rápida.

Os contras são que esse design geralmente é desconfortável por longos períodos. Quando usado em uma bicicleta que é montada em um grupo, pode ser perigoso, pois sair das barras para usar os freios leva tempo e alguns modelos apresentam o que efetivamente são alguns picos na frente, o que pode causar uma colisão com um alvo mais suave, um resultado pior.

As barras triplas podem ser barras 'independentes' ou instaladas como um complemento para as barras normais. Também podem ser adicionados manípulos de mudanças para permitir que os motociclistas permaneçam em posição enquanto trocam de marcha. Os triatletas costumam usar o espaço entre as mãos para colocar uma garrafa com um canudo para permitir a hidratação com o mínimo movimento.

Guiador do megafone (Sheldon Brown chama as barras de Cowhorn , embora eu nunca tenha ouvido esse termo em outro lugar. AKA barras de combinação .)

Às vezes, eles podem ser encontrados no despejo de bicicletas local mais barato. Alguns os acham bastante confortáveis ​​e permitem muitas posições diferentes.

_{(fonte: bikepro.com )}

Embora o guidão específico seja geralmente melhor, é possível fazer um conjunto de megafones cortando o guidão de queda e virando-o .

Um dos bares mais interessantes que experimentei é o Titec H-Bar (também existem outras marcas do H-Bar, pelo que me lembro). Quantidade insana de posições das mãos. Pode ser difícil encontrar um bom local para alavancas e manetes.

Aqui estão barras de vergalhões em uma bicicleta de vergalhões .

As barras de elevação colocam o ciclista em uma posição mais vertical do que as barras completamente planas e podem ser melhores para manobras técnicas de mountain bike, como quedas lentas para planas (hucking) e, geralmente, levantar a roda dianteira para eliminar os obstáculos da trilha. (Eles ainda são guidões planos, mas são elevados nas extremidades.)

A largura do guiador também é importante e a tendência para as bicicletas de montanha parece estar ficando mais ampla. As barras mais largas proporcionam mais estabilidade durante descidas técnicas peludas, mas a desvantagem é que a folga das árvores na trilha é reduzida.

Variações nas barras suspensas

Outra distinção importante em uma barra de lançamento é o formato da gota. Existem barras ergonômicas assim: Existem barras curvas convencionais que são assim:

Observe que os links são apenas representativos do estilo, não do custo real. Deve haver uma diferença insignificante de preço entre as barras.

No meu caso, a barra ergo empurra a palma da minha mão para longe das alavancas. Isso torna muito mais difícil alcançar as alavancas (principalmente para a troca de marchas, embora também esteja no limite de conforto para a frenagem). Você pode resolver esse problema de duas maneiras: comprar um conjunto de alavancas com opção de alcance ajustável ou trocar o guidão. Eu estou fazendo o último.

Há também a barra randonneur , uma barra de queda onde a barra do meio se curva levemente para cima em cada extremidade, o ângulo de queda para fora e a queda é menos severa do que o design padrão. Projetado para ser mais confortável para viagens longas.

Guidão BMX

• Utilizado principalmente em bicicletas BMX / 'Cruiser' BMX e em outros trilhos de terra, com rodas de 20 "e 24", respectivamente.

• Com freqüência, acomode o estofamento na haste e na barra superior para passar por cima deles e atingir partes preciosas do corpo no caminho.

• Muito forte, projetado para receber muitos abusos.

Barras sem nome (?)

Uma configuração de chifre de touro com um complemento para que o piloto possa andar em uma posição mais vertical quando estiver nos apartamentos. Parece uma boa configuração quando a velocidade é desejada algumas vezes, mas o ciclista também quer sentir o cheiro das flores. Você pode frear a partir do topo puxando a haste .

De: Bike snob NYC

Barras de perseguição

Utilizados principalmente para corridas, estes desfocam a linha entre megafones e tri-bars / aerobars.

Utilizado pela primeira vez em 1984 pelo recorde mundial de Francesco Moser.

Barras de busca 3T.

Barras de megafone abaixadas - adicione aerobares a elas e elas se tornam barras de busca.

Prós

• Eles são bastante aerodinâmicos, incentivando uma boa posição para a velocidade.
• Tendem a ser feitos de fibra de carbono e, portanto, bastante leves.
• As garras mais largas geralmente são realmente fortes e atraem os velocistas, que usam alavancagem através das barras para adicionar um poder explosivo de aceleração.
• Aparência agressiva - faça você se sentir mais rápido ou parecer mais rápido, mesmo quando estiver parado.

Contras

• Eyewateringly caro
• Muita variação nas conexões entre barras e aerobares, portanto, obter peças de reposição é difícil / caro.
• Absolutamente roubável - sua bicicleta não pode ser deixada do lado de fora das lojas locais porque seria um ímã de ladrão.
• Risco de ser marcado como piloto de peças, se você não puder andar a uma velocidade que justificasse isso.
• Não há muitos lugares para montar controles - você pode ter alavancas de freio nas garras inferiores e manetes nas pontas da barra aerodinâmica. Embora com as engrenagens sem fio, os botões pequenos possam ser duplicados e em mais lugares.
• Menos bom se o percurso tiver curvas técnicas apertadas / lentas devido à menor alavancagem.