Como colocar o pneu no aro facilmente?


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Qual é a melhor / mais fácil maneira de colocar o pneu no aro depois de removê-lo para corrigir um furo, por exemplo?

Alguns pneus podem ser muito difíceis de voltar à jante. Não gosto de usar as alavancas de pneus, pois geralmente acabo apertando o tubo interno e fazendo outro furo. Normalmente, posso fazer isso apenas com meus dedos e polegares, mas é preciso muito tempo e esforço (e polegares doloridos).

Observe que isso é para uma roda de bicicleta de montanha de 26 "com câmara de ar.

Respostas:


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Depende de onde você está e das condições. O Youtube tem alguns vídeos, como este :

Minha pequena dica é:

  1. Encha o tubo levemente antes de colocar o pneu ao redor.
  2. Tire o pneu completamente do aro.
  3. Coloque o tubo no pneu, certificando-se primeiro de que não há objetos estranhos no pneu. 3a. Pode não ser o caso, mas verifique se o pneu vai girar na direção correta quando montado no volante. Você deve ver uma seta próxima à marca do pneu, indicando a direção.
  4. Aperte o talão do pneu e introduza-o no aro no ponto em que a válvula passa pelo aro. Coloque a válvula completamente.
  5. Comece a deslizar a conta por cima do aro, mantendo o pneu firmemente pressionado no aro, colocando a parte do pneu já contra sua virilha.
  6. Trabalhe ambos os lados até que se torne muito difícil.
  7. Desinfecte o tubo e aplique um pouco de detergente para o resto do cordão restante a ser montado.
  8. Mantendo a conta firmemente unida, deslize o pneu no aro usando apenas os polegares ou os dedos.
  9. Aperte as paredes laterais do pneu e verifique se isso não ocorreu. Contorne o pneu inteiro para garantir que está bem.
  10. Encha o tubo até que o pneu esteja assentado na jante.
  11. Verifique mais uma vez se o pneu está assentado corretamente e, se possível, tente garantir que não haja outros beliscões.
  12. Certifique-se de que, quando a roda estiver girando, não haja solavancos na parede lateral ou na superfície do pneu. Verifique se a linha do pneu está correta.
  13. Encha totalmente o pneu para corrigir a pressão.
  14. Gire mais uma vez para verificar se há problemas. Faça um ping no pneu para ouvir aquele som adorável :)
  15. Monte a roda e pronto!

Instruções claras muito agradáveis. Abro praticamente a maioria dessas etapas, mas as etapas 7 e 8 são as que eu precisava conhecer. Só preciso me lembrar do detergente quando estiver fora. Ele vai ajudar a remover a gordura das minhas mãos e torná-los macios fofo também :)
Piers Myers

1
Mas não temos certeza do vídeo do YouTube, não temos clima assim no Reino Unido e não há como recuperar o pneu usando alavancas sem apertar o tubo interno. "Você também pode encher o tubo com a boca se não tiver uma bomba" - sim, certo!
Piers Myers

@Pies Myers Se você tem pneus magros com válvulas Prest, pode usar a boca. Nunca tentei, curioso para ver se é realmente eficaz o suficiente para levá-lo para casa. Também deve ser enfatizado que, se você precisar usar alavancas para pneus, use plástico. Os de metal são duros nas jantes.
precisa saber é o seguinte

A pergunta é muito específica e esta resposta não aborda a preocupação muito específica. Geralmente, apenas diz como consertar um pneu furado. A resposta de Jason S abaixo tem um vídeo muito melhor.
biketoeverything.com

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Eu sempre uso alavancas para tirar o pneu. Nunca recuperá-lo! Você provavelmente apertará o tubo se precisar e terá que começar novamente.

Os pneus Schwalbe Marathon Plus são um dos pneus mais difíceis de andar.
Este vídeo do youtube mostra como fazê-lo sem alavancas e sem machucar as mãos ou com bolhas.

Você só precisa de duas tiras nos dedos dos pés ou de uma cinta semelhante para empurrar o talão do pneu para dentro da jante do lado oposto ao último pedaço de pneu que está tentando voltar para a jante. Como você verá no vídeo, continue trabalhando a conta do pneu no poço da jante do lado oposto e você conseguirá, sem problemas.

Isso foi um salvador para mim, já que antes eu recebia bolhas e mãos doloridas e levava uma hora para trocar o Marathon Plus. Agora, levo um pouco mais de 5 minutos, sem bolhas ou mãos doloridas.


Esse vídeo é ótimo! Eu gostaria de ter visto isso antes de instalar minhas Maratonas novinhas em folha há algumas semanas; Eu apertei um tubo e ele explodiu mais tarde naquele dia.
Neil Fein

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+1 "Colocar o cordão de arame no poço do aro .." esse é o segredo. Desde que constantemente tive que trocar meus pneus (consulte: bicycles.stackexchange.com/questions/5312 ), agora aprendi com a experiência!
Dog Orelhas

Esse vídeo é realmente útil.
Amcnabb

4

Eu uso um pouco de graxa de silicone nas jantes e descobri que isso fez uma enorme diferença - quando eu era mecânico de automóveis, sempre usamos um pouco de sabão para fazer o pneu deslizar mais facilmente na jante.

Após alguns comentários, seria aconselhável limpar o aro depois com um agente desengordurante.


4
Eu ficaria preocupado em afetar a superfície de frenagem se o pneu fosse um freio à jante.
Curtismchale 28/09/10

poderia ser confuso e, como diz o @curtismchale, não é bom para a superfície de frenagem dos freios de aro. Mas sabão / detergente para a louça podem funcionar.
Piers Myers

2
ah sim - eu esqueci disso, é incrível a rapidez com que você freia os freios a disco!
Mauro

sim se está em um ir disco para ele, apenas certifique-se que você não obter qualquer na superfície do disco
curtismchale

2

Eu costumo ter minhas luvas de ciclismo. Também coloco ar suficiente no tubo para que ele possa empurrar o tubo dentro do pneu e no lugar na borda a toda a volta. Depois, uso minhas mãos para colocar a conta do pneu no aro, rolando no lado esquerdo e depois no lado direito, começando pela válvula e trabalhando no ponto oposto. Também tento usar a carne na base dos meus polegares para fazer o trabalho duro de enrolar. Ao me aproximar de usar o pneu completo, deixo um pouco de ar sair do tubo, para que você libere a pressão do cordão o suficiente para colocar a última peça com as mãos. Nos casos muito apertados, uso apenas uma alavanca de pneu à esquerda do ponto mais distante para colocar o pneu em movimento e depois uso o polegar para o último "empurrão".
Encha um pouco mais o tubo e saia olhando a parte interna do aro e a junção do pneu, procurando ver se o tubo está preso pelo pneu. A pressão precisa ser baixa o suficiente para ser fácil empurrar o pneu à medida que você vai em volta o suficiente para dar ao pneu uma forma sólida.
Quando estiver confiante o suficiente para calçar o pneu, você pode pular a verificação lenta e apenas aumentar a pressão da roda. Em seguida, observe nos dois lados da roda a linha do pneu logo acima do aro. Deve ser uma distância agradável e uniforme do aro, a toda a volta. Se for em direção à borda ou se afastar da borda em qualquer ponto, você terá uma pitada e precisará liberar a pressão rapidamente, antes que ela sopre!


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Talvez você esteja fazendo errado. Talvez seja o tipo de alavanca de pneu que você está usando. Os que eu uso são feitos de plástico e são bastante grossos. Acho que nunca perfurei um tubo com a alavanca do pneu. Para mim, acho que meus pneus estão bem apertados, e fazer isso manualmente é impossível.


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Para um pneu de estrada, você não precisa de alavancas para recolocar o pneu - você deve poder usar os dedos
mgb

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engraçado, eu sempre tive mais dificuldade com pneus de estrada do que com o pneu no meu MTB.
Curtismchale 29/09/10

Eu tenho uma bicicleta "híbrida". Por isso, tem pneus de 700 mm, largura 32c. Acho que é quase impossível calçar um pneu sem alavancas.
quer

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A dificuldade de colocar o último pedaço de pneu é um fator do aro e do pneu combinados. Cordão apertado no pneu e ou especificações apertadas no aro. Uma das melhores maneiras de usar ferramentas é trabalhar com o pneu conforme indicado acima (como colocar a tampa no tupperware) começando na válvula. Em seguida, o último bit deve ser rolado usando a parte superior da palma da mão. Uma torção ao redor da borda longe de você. Como se você estivesse rolando um aperto para a frente. Isso oferece mais alavancagem do que polegares e não corre o risco de prender o tubo com uma ferramenta, de plástico ou não.


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Ferramenta de pneu Slick Stick. Não há outra resposta.

Um "Slick Stick" é um pedaço de haste de nylon, com cerca de 1/2 "de diâmetro e 5 polegadas de comprimento, com entalhe em uma das extremidades. Você o coloca no espaço entre o pneu e a jante, ergue para fora e depois desliza o primeiro. direção e depois a outra para desmontar o pneu - 30 segundos no máximo. Inverta a operação para remontar.Nunca há chance de um tubo comprimido.


O que é isso? Cuidado ao elaborar? (Como este é agora, é mais um comentário do que uma resposta.)
Neil Fein

Até que você tente, você não poderá apreciá-lo. Um "Slick Stick" é um pedaço de haste de nylon, com cerca de 1/2 "de diâmetro e 5 polegadas de comprimento, com entalhe em uma das extremidades. Você o coloca no espaço entre o pneu e a jante, ergue para fora e depois desliza o primeiro. direção, em seguida, o outro para desmontar o pneu - 30 segundos no máximo. Inverta a operação para remontar. Nunca há chance de um tubo comprimido.
Daniel R Hicks

(Em uma pitada eu fiz a mesma coisa com uma alça rígida escova de dentes, mas ele não funciona tão bem.)
Daniel R Hicks

(Infelizmente, todo mundo e seu irmão têm um produto chamado Slick Stick, então você não pode pesquisá-lo no Google (e ele não pode mais ser fabricado com esse nome). Existe um produto de aparência idêntica chamado Quik Stik, que pode ser o original ou pode ser um knock-off).
Daniel R Hicks

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