Como escolher entre uma bicicleta de corrida como uma Madone e uma bicicleta clássica como uma Domane

Ando regularmente para fazer exercícios na cidade de Nova York, mas não corro. Atualmente, uso uma estrutura de aço que lida com as estradas difíceis com facilidade. Eu quero comprar uma bicicleta de carbono e estou dividido entre uma bicicleta "clássica" como uma Domane ou uma Roubaix e uma bicicleta de corrida. Meus passeios costumam durar de 2 a 3 horas, portanto o conforto é agradável, mas não essencial. Aprecio a rapidez no trânsito e me sinto confortável com a geometria da bicicleta de corrida, mas estou preocupado com a durabilidade. Algum conselho sobre como pensar sobre essas compensações?

frames geometry race

— Bradford Burnham
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Respostas:

Acho que você respondeu sua própria pergunta quando declarou "Não corro". Conheço muitos em nosso clube que gostam do Roubaix. Pessoalmente, prefiro andar com meu Soma ES de aço sobre minha bicicleta de corrida de carbono para a maioria das coisas, incluindo passeios rápidos em clubes. Não me interpretem mal, uma bicicleta de corrida estremecida é ótima para um crítico, mas as outras motos que não são de corrida tiveram seu design otimizado para rodar em corridas que não são de corrida. É muito fácil se envolver em todo o pornô de bicicletas que a indústria empurra. Uma bicicleta de estrada sólida, bem organizada, bem conservada e adequadamente montada, de qualquer classe e idade, pode ser uma ótima ferramenta de pilotagem.

No final, essa é apenas a opinião de todos, mas eu tomaria cuidado para não ser pego pela pressão da indústria pelo desempenho de "corrida", que serve apenas uma pequena minoria de ciclistas.

— Rider_X
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Eu também me perguntaria por que você sente / deseja / precisa de uma bicicleta de carbono? Você só quer algo mais leve? Existem muitas opções por aí, incluindo alumínio, titânio e misturas de liga e carbono. Existem muitas motos destinadas a motociclistas como você, que querem uma bicicleta bem construída, mas não correm. Eles são frequentemente classificados como bicicletas "entusiastas". Eles são bem construídos, mas a geometria é destinada a passeios em clubes e situações não relacionadas à corrida. Quanto à durabilidade, a maioria das peças na extremidade superior será semelhante. Eu usava rodas de liga leve sobre carbono, pois elas aguentariam a tortura da cidade.

— Tha Riddla

@ThaRiddla - Eu ainda tenho minha bicicleta de carbono dos meus dias como corredora de gatos 1/2. Ocasionalmente, penso em voltar a correr novamente, mas a vida está tão ocupada no momento.

— Rider_X

Outra opção, se você tiver o orçamento, é realmente fabricar uma bicicleta para você - ou pedir uma com geometria personalizada / semi-personalizada. Isso pode ser feito através de um construtor de quadros individual ou de alguns fornecedores que são construídos sob encomenda. Você só precisa ter uma idéia exata do que deseja sair da moto.

— Angelo

@ Angelo - Se você não tem certeza de qual classe de bicicleta de estrada funcionará para você, não tenho certeza de que construir uma bicicleta com geometria personalizada faz sentido.

— Rider_X

@Rider_X, meu comentário foi direcionado ao OP :) Descobri que a vida às vezes atrapalha também.

— ThaRiddla

Faça uma pergunta a si mesmo ... se você acabar comprando um Roubaix, por exemplo, você o comprará e ainda estará desejando um quadro de carbono? Se for esse o caso, talvez seja melhor adquirir a estrutura de carbono agora do que comprar uma bicicleta, não ficar totalmente satisfeito com ela e acabar comprando uma bicicleta de carbono de qualquer maneira daqui a um ano.

Acabei de mencionar essa perspectiva, porque foi exatamente o que aconteceu comigo. Nada a ver com o que você realmente precisa, nada a ver com competir ou não, na verdade é bastante irracional. Mas é assim que muitas pessoas pensam (e é claro que os fabricantes sabem disso - aquelas motos de US $ 10.000 sentadas no topo de sua faixa não são voltadas para os profissionais, mas para entusiastas com dinheiro de sobra).

A única coisa concreta que posso acrescentar é que eu já possuía um Trek Alpha 2.3 de 2010 - a mesma geometria do Madone, mas um quadro de alumínio. Obviamente, somos todos de formas e tamanhos diferentes, mas eu achei facilmente confortável o suficiente para viagens longas de seis horas, então duvido que você tenha um problema em termos de conforto. E durabilidade? Bem, observe os períodos de garantia que os fabricantes oferecem em seus quadros e isso deve lhe dar uma idéia do que eles acham que as chances são de falha.

Espero que isto ajude.

— PeteH
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Eu sempre achei a idéia de mais de US $ 5000 em bicicletas um pouco estranha. No momento em que gastar US $ 5.000 em uma bicicleta lhe daria alguma vantagem, você provavelmente compraria as peças individualmente para se adequar ao seu estilo e habilidades de pilotagem, e possivelmente não pagará pela bicicleta (patrocínios etc.). Eu vejo uma bicicleta totalmente montada (menos os pedais) por US $ 5000 + no meu LBS. Eu ri um pouco. Além disso, por que eles sempre deixam os pedais, mas incluem uma sela? A escolha do selim é muito mais personalizada do que a escolha do pedal.

— Kibbee

Selas e pedais. Pense passeio de teste. Configurando alguém para um teste rápido, é fácil mover os pedais (que combinam com os sapatos!) E fácil mudar a altura do selim. Colocar a sela em si pode ser um pouco doloroso, então você coloca uma. Além disso ... uma bicicleta sem pedais se parece com uma bicicleta. Uma bicicleta sem sela parece incompleta.

— Ken Hiatt

@ Kibbee, esse é o meu ponto de vista. Falando por mim e suspeito que muitas outras pessoas, uma bicicleta de US $ 5000 não me dará nada além de uma bicicleta de US $ 1000. Mas as pessoas os compram porque os querem e podem pagar, não porque isso os tornará campeões do mundo. Obvectivamente, não faz sentido gastar o extra, mas não é diferente de muitas outras coisas na vida. Por que um cara compra uma Ferrari quando ele só pode dirigir na mesma velocidade que o cara com o Ford?

— Peteh

ah, e a minha bicicleta dos sonhos é a Bianchi de primeira linha (pense em cerca de 9000 libras, ou seja, 15.000 dólares). Por quê? Porque parece sexo sobre rodas. Uma razão totalmente sem sentido. Mas talvez um dia quando eu tenho esse tipo de dinheiro de sobra ....

— Peteh