para uma conversão de velocidade única, é sempre necessário alterar o suporte inferior?

Quero converter meu velho Raleigh, que tem três rodas na frente, em uma velocidade única. Preciso substituir o suporte inferior? Eu continuo ouvindo coisas conflitantes. Obrigado.

Você precisa de uma das quatro coisas:

1. Um suporte inferior excêntrico. Como estes
2. Um hub excêntrico. Como estes
3. Saídas horizontais. Como estes
4. Um tensor de corrente. Existem vários tipos diferentes.

Você só precisa de uma das quatro, mas estas são as únicas maneiras de corrigir a tensão da corrente em uma única velocidade. (Devo dizer "quase apenas". A sorte cega funciona de vez em quando.) Além disso, como outros já mencionaram, um tensionador de corrente não funciona com um fixie.

Também é possível que o seu fuso seja muito longo ou muito curto para corrigir a sua corrente. Nesse caso, você precisará obter um novo suporte inferior com o comprimento correto do eixo, mesmo se você já tiver um cubo excêntrico ou interrupções horizontais. Geralmente é possível posicionar os anéis da corrente por dentro ou por fora da aranha da manivela e corrigi-la, mas nem sempre.

Quase nunca é necessário, não sei de onde você tirou essa ideia. A única razão possível que eu posso imaginar para alterar o BB durante uma conversão de velocidade única é se a corrente está muito desligada e você não pode corrigi-la, substituindo a corrente.

Você pode estar pensando em um suporte inferior excêntrico. Esta é realmente uma maneira de ajustar a tensão da corrente em uma velocidade única; mas um excêntrico requer um shell BB especial; portanto, se seu quadro ainda não tiver um excêntrico, não há como instalá-lo.

Um suporte inferior excêntrico é uma maneira de corrigir a tensão da corrente, mas não é o único.

Não vejo outra razão pela qual você precise alterá-lo, a menos que não consiga obter uma cadeia utilizável de outra forma.

Não tenho certeza se você está falando de suportes ou pedaleiras inferiores. Mas a resposta para ambos é "não".

Se você possui um hub específico de velocidade única, isso depende principalmente das instâncias da bicicleta e do tamanho da roda dentada que você deseja executar. Para uma conversão, imagino que você tenha um hub de cassetes padrão - isso lhe dá alguma flexibilidade no posicionamento da roda dentada traseira. Você deve colocar sua roda dentada única no interior ou no meio e ajustar a posição do pinhão traseiro, se necessário.

Se houver interrupções verticais, algumas pessoas podem recomendar um suporte inferior excêntrico para tensionar a corrente. Mas você também pode usar apenas o seu desviador traseiro, ou um tensionador aparafusado como este para isso.