Como fazer pneus com pregos

Alguém já fez um jogo de pneus com pregos? O que você usou? Eu li sobre um método em algum lugar, mas não me lembro onde. Ouvi dizer que você pode:

1. Faça / faça um pequeno furo no pneu
2. Aparafuse um parafuso através do orifício
3. Cubra o parafuso em parte do parafuso com fita adesiva

Sou um pouco cético se isso funcionaria ou não. Alguém tem alguma sugestão? Eu estava pensando que rebites podem funcionar melhor.

Fonte da imagem.

O ICEBIKE tem uma boa página descrevendo pneus com pregos , incluindo como fazer o seu. O processo básico é como você descreve: aparafuse os parafusos por dentro do pneu e cubra-os com algo para proteger o tubo.

1. Conte os botões e espalhe uniformemente os 25 parafusos de cada lado.
2. Faça furos, do lado de fora do pneu, nos botões designados.
3. Use a broca Robertson na broca para acionar os parafusos no pneu por dentro.
4. Coloque o revestimento dentro do pneu e verifique se ele cobre as cabeças dos parafusos
5. Coloque um pó generoso de talco entre o revestimento e o tubo.
6. Monte o pneu na jante (ai! Cuidado com os pontos!)
7. Encha até a pressão máxima. Coloque a roda na bicicleta (observe os pontos). Gire a roda para garantir que os pregos não atinjam nada.

Penso que as conclusões aqui são que você não precisa de parafusos em todos os blocos do piso e que os parafusos não devem estar no centro. Os parafusos colocados no centro do piso simplesmente se desgastam rapidamente; você realmente os deseja apenas nos blocos exteriores do piso, posicionados de forma que eles mal toquem no chão quando a bicicleta está na vertical.

Você também pode criar pneus semi-cravejados envolvendo presilhas ao redor do pneu , com a trava na mesma posição em que os parafusos são mostrados na resposta ilustrada.

Você precisaria de uma bicicleta com freio a disco para que isso funcionasse. Portanto, para uma bicicleta de estrada provavelmente seria um pouco menos do que prático.

Eu construí um conjunto de carecas passando parafusos pelos botões - conselhos sobre isso são muito comuns e não vou me debruçar sobre isso aqui. Eu usei o meu durante todo o inverno no UP de Michigan (temos tanta neve quanto Duluth e norte do estado de NY). Algumas dicas:

• Use fita de taco de hóquei (NOT DUCT FITA) como a primeira linha de defesa em cima das cabeças dos parafusos dentro do pneu . A maneira mais fácil de fazer isso é esticá-lo 2 pés de cada vez e usar jeans para evitar arranhões irritantes enquanto o coloca dentro. Você provavelmente precisará usar várias tiras, dependendo do tamanho do seu pneu (eu recomendo canhotos, direitos e meio).
• Use um tubo estourado como segunda camada de proteção . Não tem tubos mortos? Não se preocupe, você vai ... Minha estratégia usual para trocar pneus me faz colocar alguns PSI no tubo e enfiá-lo no pneu enquanto ele está parcialmente inflado e mantém sua forma - faça isso, mas prenda o tubo morto ao redor o bom tubo com mais fita adesiva de hóquei (descobri que todos os outros métodos que tentei eram estranhos).
• Faça um bom passeio de bicicleta depois de esfriar para eliminar problemas simples. Perceba que você provavelmente terá dois apartamentos após sua primeira viagem de 6,5 km (a menos que tenha estupidez de sorte, nesse caso, compre bilhetes de loteria e pneus de neve reais com os ganhos). Com toda a seriedade, leve pelo menos um tubo sobressalente e pelo menos um pneu sobressalente em sua primeira viagem , além de uma bomba de bicicleta e algo que possa reduzir artificialmente seu nível de frustração (o chocolate funcionou no passado para mim).

Eu achei o processo de fabricação de pneus de inverno bastante interativo . Tenha isso em mente ao avançar (perdoe o trocadilho).

As correias Zap / abraçadeiras são inúteis. Tente usar corrente de bicicleta.

Esvazie o pneu, coloque a corrente ao redor do pneu e da jante. Faça o mesmo ao redor do pneu. Reinflate o pneu com o ar e ande.

Uma loja de bicicletas local em Pittsburgh, a Thick Bikes, colocou instruções sobre como fazer alguns pneus de bicicleta de montanha com pregos baratos e achei que era realmente útil. Elas são mais voltadas para andar de mountain bike off-road do que para on-road (com pregos no centro do pneu), mas você pode facilmente deixar de fora os parafusos centrais. Eles alinham o pneu com um pneu de estrada antigo para proteger seu tubo das pontas dos parafusos.

Basta verificar o blog deles aqui para obter detalhes: http://thickbikes.com/blog/?tag=stud