Ajustar os freios a disco depois de tirar a roda

Recentemente, tirei a roda dianteira da minha bicicleta de montanha e tenho tido muita dificuldade em colocar a roda dianteira no lugar certo, de modo que a roda não se esfregue contra o freio quando estou andando. Sei que é possível folga, porque se eu soltar rapidamente a roda e girá-la, ela gira muito bem. O que posso fazer para alinhar o freio corretamente?

Dica do dia para saber como ajustar os freios para que eles não esfreguem quando apertados:

Use calços em ambos os lados do disco!

Veja como fazê-lo:

1. Pegue uma lata de cerveja e corte uma tira de uma polegada de largura e 6 polegadas de comprimento (cuidado ao usar isso, é afiado)
2. Retire a roda da bicicleta, afrouxe os parafusos sextavados na parte superior da pinça , não a roda, o adaptador etc.
3. Coloque o calço sobre o disco, na posição em que a pinça flutuará sobre ele, coloque a roda de volta para que o calço agora esteja preso na pinça solta e faça sua liberação rápida com firmeza e firmeza
4. Coloque o freio um pouco (para centralizar a pinça) e aperte os parafusos da pinça.
5. Remova o calço (pode ser necessário remover a roda) e você deve ter um freio realmente alinhado (cabo ou hidráulico).

Certifique-se de que a sua lata de cerveja esteja realmente limpa (use água com sabão e enxágue adequadamente) para não contaminar as almofadas ou o disco.

Eu tenho freios Avid Juicy e tive grandes problemas para ajustá-los adequadamente, para que eles não emitissem pequenos gritos quando eu estava andando (eles nunca esfregavam de verdade) e isso tornou muito mais agradável!

Supondo que você queira dizer que os calibres do disco estão esfregando o rotor quando a alavanca não está sendo usada / apertada:

1) A almofada / lado fixo / não móvel na pinça nos meus freios é ajustado com uma chave Allen do lado externo da pinça. Se já faz algum tempo, esse parafuso pode exigir algum esforço para se mover. Nos meus freios, há uma retenção de tal modo que eu recuo o parafuso, um clique de cada vez, e vejo como está a folga.

2) A almofada / lado móvel na pinça é ajustada pela tensão do cabo da maneira usual, ou seja, com o ajustador do barril na alavanca ou o parafuso de aperto na pinça.

@Arbalest tem a resposta correta para um problema específico com freios com apenas um cilindro. Se não for, a melhor maneira seria reiniciar o alinhamento da pinça. Eu não sou especialista, existem muitas informações sobre como fazê-lo - o manual do proprietário é um bom começo - não é difícil, mas um novato pode precisar de algumas dicas para colocá-lo no lugar.

Essencialmente, afrouxe os parafusos que prendem a pinça o suficiente para que ela se mova, mas não fique solta. Aperte os freios suavemente algumas vezes com a roda girando (na direção normal). Depois, ao aplicar os freios "com firmeza, mas não com força" (ou seja, o suficiente para manter a pinça no lugar), aperte lentamente os parafusos, alternando entre eles 1/2 volta de cada vez (para que eles fiquem uniformemente de cada lado).

Eu tive esse problema com mais de uma bicicleta e os fatores de risco para isso são:

• Cubos de liberação rápida (em oposição a 20 mm, eixo passante);
• Garfos de viagem longa;
• Garfos "leves" ou delicados (até de boa qualidade);
• Freios mecânicos (uma pastilha sem movimento);
• Discos de diâmetro grande (8 polegadas).

O problema é que, devido à distância muito pequena entre o disco e as almofadas, uma quantidade mínima de "mudança de forma" cria fricção e ruído. Essa mudança de forma pode ocorrer entre abrir e fechar a liberação rápida ou devido a forças de torção mais agressivas ao fazer curvas em terrenos difíceis.

Geralmente, um pouco de atrito não é um problema real, mas é muito mais incômodo, e até mesmo pequenos atritos podem causar um ruído desagradável.

Uma solução possível e que funciona para mim quando estou com o humor "preciso de silêncio" é pegar a roda da frente da bicicleta em um canto, ou mesmo contra uma parede, uma árvore ou uma cerca, e TWIST OS GUIADORES. Se você fizer isso com cuidado, notará que o garfo torce (um pouquinho, é claro) o suficiente para fazer o disco se reposicionar dentro do compasso de calibre, mostrando também a direção em que você deve aplicar uma força maior para reposicionar o disco / compasso permanentemente " ", e isso é suficiente para resolver o problema, mas apenas se a fricção for mínima (caso contrário, é necessário ajustar corretamente o freio).

É claro que não estou sugerindo torcer algo de maneira a causar danos, mas acho que algumas configurações são tão propensas a desalinhamentos que o mesmo veneno deve curar a doença, e é isso.

Além disso, é claro que esse problema tem uma chance MUITO menor de ocorrer com a liberação não rápida. Cubos / garfos com eixo passante de 20 mm.

Espero que isto ajude!