Eu quero fazer um trailer de carga de bicicleta. Parece-me que fazer o engate será uma das partes mais difíceis, então eu abri uma pergunta separada para isso.
Como você conectaria o trailer à bicicleta? Você o prenderia no espigão de selim (alto) ou próximo ao eixo da roda (baixo). Como você permitiria que o trailer girasse para cima e para baixo e de um lado para o outro?
Veja também: Como fazer um reboque de carga .
Respostas:
Eu também seguia a rota comercial, comprando o engate e construindo apenas o próprio trailer. O manuseio (durante o ciclo) de um reboque atrelado ao eixo é muito melhor do que se você o prender no espigão. O manuseio é melhor se as peças do engate puderem se mover o menos possível em relação uma à outra. O engate do Chariot é muito bom, especialmente considerando o fato de que apenas um módulo de eixo / liberação rápida se encaixa em uma ampla variedade de modelos de interrupção.
Ainda assim, tudo pode ser melhorado: a empresa alemã Weber faz um sistema de engate com os seguintes destaques:
Os engates da Weber são fáceis de localizar na Alemanha. Deveria ser possível exportá-los para quase todos os lugares. Infelizmente, as informações estão apenas em alemão e o sistema é bastante complexo com todos os diferentes acessórios de estrutura e barra de tração.
Eu tenho três reboques e já possuía um quarto (que foi o meu primeiro), cada um dos quais teve um mecanismo de conexão diferente.
Você tem três problemas para resolver:
A conexão mais grosseira que tenho é com meu trailer de compras (uma Christiana da Dinamarca) - este é um pedaço substancial de borracha rígida que possui um orifício para o espigão de selim e uma "língua" longa que vai para a barra de reboque do reboque, na roda traseira do bicicleta, há um alfinete na barra de tração para segurá-lo no lugar. Esta não é uma solução particularmente elegante, mas funciona. Você obtém a rotação da borracha em volta do espigão de selim e, em seguida, para cima e para baixo, e torce a língua da borracha. Eu consegui colocar o trailer de lado com uma combinação de um buraco, sendo um pouco entusiasmado quando o trailer estava vazio e a bicicleta ficou na posição vertical ...
Os outros três são presos à bicicleta em torno do eixo traseiro / chainstay.
Primeiro, foi um trailer infantil de Winchester que tinha um grampo para dar a volta no assento e, creio, algo de mola para fornecer a articulação - não é rápido para conectar / desconectar, mas é bastante eficaz quando está ligado. Os trailers contemporâneos costumam usar componentes de conexão "Weber" para os quais, acredito, estão disponíveis para compra.
Terceiro, o acessório para o nosso Bike Friday Triplet - um arranjo de plugue e soquete, plugue firmemente preso ao assento traseiro e soquete na barra de tração. Bem aqui, agora não me lembro como ela se articula (mas sim).
Segundo - e último porque é de longe o meu favorito (simples, elegante e eficaz!) É para o meu ciclone radical . A extremidade da bicicleta é uma bola em um pedaço de metal dobrado que passa pelo eixo traseiro e é presa no lugar por qualquer coisa que já o segura na roda traseira. A extremidade do reboque é um copo de polímero com uma tampa de aço suspensa para mantê-lo no lugar. Você pode ver os dois na página de acessórios . Eu usei esse trailer para turnês - você mal sabe que existe além do fato de você ir mais devagar (ainda mais devagar no meu caso).
Todas as opções acima funcionam mais do que adequadamente. A articulação pode ser fornecida por uma bola e um soquete, por uma junta universal - várias "dobradiças" (é assim que um reboque BoB trabalha horizontalmente através do eixo, vertical no reboque e sem necessidade de "torção" para lidar com a inclinação da bicicleta como sua única roda e, portanto, inclinar-se com a bicicleta) ou ter algo que dobre e torça fisicamente (mola, borracha).
Encontrei esta solução no Instructables: http://www.instructables.com/id/Building-a-strong-flexible-bicycle-trailer-coupler/, que usa dois rodízios grandes para oferecer um grande grau de movimento entre a bicicleta e o reboque .
Aqui está o que um camarada local faz e vende.
Mais fotos aqui http://www.cycletrailers.co.nz/html/hitch.html
A bola tem 1/2 polegada; portanto, com base no que você pode fazer e criar seus próprios. No entanto, por apenas US $ 30 NZ não vale a pena tentar.
Baseado em um design que vi na rede há algum tempo , aqui está o meu (agora brevemente testado na estrada):
Ele se prende próximo ao eixo da roda, à corrente esquerda e à sela. (Um único grampo giraria ao redor da corrente, então eu adicionei um segundo grampo vinculado ao primeiro com um conector, o que impede que o primeiro grampo se movesse.) queria manter a bagageira livre, e algumas fontes afirmam que a estabilidade é melhor com uma barra de tração baixa.
Os grampos são grampos de tubo padrão; Acabei de substituir as línguas roscadas por porcas de orelhas, para que não sejam necessárias ferramentas para prender ou desconectar o trailer. Deixei a parte de borracha no lugar para proteger a tinta da minha bicicleta. Há um pouco de diferença entre o engate e a bicicleta, mas não parece ser um problema até agora. Nada é montado permanentemente na bicicleta, então o trailer pode ser conectado a praticamente qualquer bicicleta.
O restante são três rodízios giratórios (um para os eixos de guinada, inclinação e rotação). As rodas foram removidas, pois precisamos apenas dos rolamentos de esferas. Há também um conector de ângulo reto entre o passo e o eixo da guinada. Para a barra de tração, peguei um tubo quadrado de alumínio e cortei duas ranhuras, deslizei o garfo do rodízio e prendi-o com um parafuso, usando o orifício existente. Eu precisava fazer um segundo furo para impedir que a montagem se dobrasse na junta (o que de outra forma acontece facilmente, pois o link precisa suportar o peso do reboque). Isso não parece ser um problema com os rodízios giratórios de inclinação / rotação, embora uma solução similar de dois furos possa ser construída aqui.
A barra de tração tem uma curvatura de 45 ° e é anexada ao lado esquerdo do trailer (não mostrado na figura). O trailer foi construído usando dois garfos dianteiros; a barra de tração desliza sobre o eixo do garfo esquerdo e é presa com dois parafusos.
Todas as porcas (exceto as porcas de orelhas) são travadas automaticamente. Para os parafusos que vão para os grampos, usei Loctite para impedir que eles se soltem. Para os parafusos que possuem as porcas de orelhas, posso fazer o mesmo ou colocar uma porca de trava automática na extremidade. De qualquer maneira, eu precisaria de parafusos um pouco mais longos: atualmente eles são M6 × 30, eu precisaria de M6 × 35 (como M6 × 40 ficaria perigosamente perto dos raios).
Estou pensando em colocar um tubo de borracha em todo o conjunto, pois as peças provavelmente não lidam muito bem com a umidade e a sujeira da estrada.
Não é uma resposta completa, mas vou começar com a parte do ponto de anexo da pergunta:
Colocar o espigão de selim é mais conveniente e recomendado para reboques que carregam muito pouco em termos de peso.
Fixar no eixo é muito menos conveniente, pois você precisa se abaixar para prender e recolocar, mas potencialmente pode suportar muito mais peso.
Os engates dos eixos também enfrentam a opção de prender de um lado (geralmente o lado não do trem de força) ou de ambos, como um trailer de turnê da BOB. Um acessório de dupla face também será mais difícil de projetar.
O engate de reboque da marca Chariot é o melhor que eu já vi, e você pode comprá-lo independentemente de ter um trailer do Chariot. Eles são os mais seguros, fáceis de usar e os engates de reboque mais simples que você pode encontrar. Você apenas o monta no eixo como uma arruela, engata o reboque na parte do copo e desliza em um parafuso de retenção. Você não se preocupa exatamente com o engate que sai da bicicleta, a menos que o braço do engate ou o "pirulito" se quebre de alguma forma, e mesmo assim há uma cinta de reserva.
Se parece com isso:
EDIT: Link da imagem original: http://www.bikekidshop.com/cart/images/chariot-bike-trailer-hitch-assembly-upgrade-kit-stock-2-M.jpg
Você pode comprar este kit por cerca de US $ 50 em locais que vendem itens da Chariot ou comprar as peças separadamente. Eu iria para o kit completo, especialmente se você estiver construindo seu próprio trailer.
Da minha resposta à pergunta genérica, esse engate de mola e corrente é fácil de fazer e muito robusto, embora a corrente se desgastará eventualmente (> 3Mm IME)
Você precisa de 3 elos completos dentro da mola para dar flexibilidade suficiente, mas com aqueles a bicicleta pode cair ou você pode virar o trailer e pendurar a parte traseira sobre o guidão para facilitar o bloqueio da bicicleta + do trailer. A inclinação é um pouco chata ao andar, você precisa pedalar suavemente para minimizá-la, mas não é tão ruim para cargas leves e também lembra que o trailer está lá (as pessoas esquecem), e a pequena quantidade de ajuda ajuda quando o trailer atinge algo (as pessoas fazem isso).
Este é um rolamento de extremidade de haste em um parafuso e funciona bem, é muito rígido, mas irá quebrar se a bicicleta cair. Eu tenho um pequeno suporte angular que fica embaixo de uma porca do eixo para prender a uma bicicleta na posição vertical (em vez do veículo com rodas 4 mostrado). Um engate rígido facilita o reboque de cargas maiores ou para distâncias maiores, mas ainda não encontrei um engate rígido que não se quebre.