Os raios continuam quebrando - hub ruim ou construção ruim?

Informações básicas

Um pouco de informações básicas (vou tentar ser breve): No ano passado, comprei uma bicicleta velha, mas não usada, com 5 velocidades com engrenagem interna .

Aparentemente, a loja comprou muitas motos em algum lugar nos anos 90 (não tenho certeza), mas nunca chegou a vendê-las. Quando o comprei, ele estava embrulhado em plástico, estava guardado no estoque da loja por cerca de 20 anos e livre de corrosão.

Tenho cerca de 95 quilos, fio bastante difícil, mas monta exclusivo para ciclovias pavimentadas. A roda original de 20 (?) Anos durou um ano sem problemas. A roda dianteira ainda está boa e verdadeira.

Raios quebrando - e sendo substituídos

Depois de pouco menos de um ano, notei de repente que alguns raios haviam quebrado. Em uma inspeção mais minuciosa, alguns estavam muito soltos. Deveria ter percebido antes, mas não percebeu.

Levei-o a uma loja, onde eles me aconselharam a reconstruir a roda que eu paguei para fazer. Sendo a engrenagem interna, as novas jantes e raios foram construídos no cubo existente.

Depois de apenas duas semanas, a roda traseira de repente começou a parecer instável no meu caminho para o trabalho. Tão cuidadoso quanto pude, dirigi a bicicleta de volta à loja. Quase todos os raios estavam terrivelmente soltos.

Eles retensionaram o volante gratuitamente (é claro) e me enviaram para o meu caminho. Nas semanas seguintes, verifiquei periodicamente se todos os raios ainda estavam tensos.

2,5 meses depois, notei que três dos raios estavam quebrados perto do cubo. Voltou à loja e substituiu os raios (grátis ou a cobrar). 1 mês depois, notei 2 raios quebrados e os substituímos também. Eles pareciam menos ansiosos para continuar consertando o volante gratuitamente, e quando perguntei por que os raios continuavam quebrando, o cara murmurou algo sobre os furos do cubo que talvez tivesse rebarbas devido ao desgaste.

Agora, algumas semanas depois, encontro outro discurso quebrado.

Meu intestino me diz que tudo isso decorre de uma constituição ruim, que rapidamente perdeu a tensão e danificou os raios. Acho a explicação sobre um hub desgastado um pouco exagerada, mas não tenho o conhecimento necessário para descartar a teoria.

Questões

Existe alguma maneira de isso não ser culpa da loja? - Uma construção ruim? Raios baratos? Tensão inadequada?

Dada a história da roda, há algum ponto em continuar substituindo os raios, um par de cada vez, ou devo reconstruir a roda (de preferência às custas da loja)?

O hub poderia ser o culpado por isso?

Obrigado!

Atualização 24 de outubro

Estive tentando entrar em contato com o gerente da loja ao longo da semana. Falha novamente em alcançá-lo esta manhã, então achei que teria uma conversa sobre meu problema com um dos caras no chão.

Tentei fazê-lo fornecer pelo menos uma teoria de por que meus raios continuam quebrando, mas realmente não saiu muito disso. Ele mencionou que viu, em raras ocasiões, que um cubo gasto poderia cortar os raios (poderia ser o mesmo cara com quem falei na última vez).

Vou verificar os hubs o mais rápido possível, como sugeriu @Daniel R Hicks. Devido ao trabalho de encanamento em nosso apartamento, eu não estive em casa ou fui capaz de verificar minha bicicleta a semana toda.

Se não encontrar nenhuma indicação de que os raios foram colocados de maneira errada, seguirei os conselhos que muitos de vocês têm e levarei minha bicicleta a outra loja para obter orientação e reparo.

Obrigado até agora! - Eu o atualizarei depois de fazer uma visita à outra loja.

Atualização 3 de novembro

Levou a bicicleta para a outra loja, contou a história. Deixe-os decidir substituir o raio quebrado ou todos eles.

Eles decidiram substituir apenas o raio quebrado por um raio DT (o que isso significa). Eles também experimentaram a roda, que tinha uma leve forma "oval".

Meus dedos estão cruzados que esta roda vai durar agora.

Mais uma vez, obrigado a todos por sua contribuição!

Atualização anedótica

Caso alguém siga ... Desde o último reparo na outra loja, a roda continuava em boa forma. Finalmente, meus raios ficaram tensos, rodas rígidas e verdadeiras - a longa luta finalmente acabou. Infelizmente, a alegria nem durou um mês ...

Ao voltar para casa de uma festa da empresa, voltei para a minha bicicleta que estacionei na estação de trem, apenas para descobrir que algumas crianças punks aparentemente a jogaram no chão e pularam as duas rodas mal de forma. A roda dianteira teve que ser substituída e a roda traseira precisava desesperadamente de uma verificação. suspiro

Desculpe pelo melodrama, pensei em atualizar a fé da minha bicicleta ;-).

Uma roda é tão forte quanto a tensão nos raios. Se a roda ficou frouxa por um período de tempo significativo antes de você perceber, os raios se cansam muito rapidamente, porque estão flexionando através de uma amplitude de movimento que não se destina.

Você é um cara grande, com 95 kg, portanto esse tipo de problema não é incomum (como eu). Isso significa que você precisa ter especial cuidado com raios soltos e com uma deteção rápida de suas rodas. A maioria das rodas de "sistema" tem uma bicicleta de 85 a 100 kg e o limite de peso do ciclista. Seria difícil concluir que é da exclusiva responsabilidade da loja.

No entanto, esse é um problema reconhecido, e um que sua loja deveria ter discutido com você antes de reconstruir as rodas. Além disso, eles deveriam ter preparado você para verificar e ajustar as rodas com maior frequência.

Uma pausa no "ajuste" é normal e esperada em uma nova roda, após cerca de 1 mês de pilotagem, mas pode ser muito mais rápida para um piloto pesado. Se a roda estiver solta, os danos causados ​​por fadiga nos raios podem ser permanentes e exigir a reconstrução das rodas novamente.

Isso não é culpa da loja, mas parece que eles não tiveram o cuidado e o tempo necessário para explicar as necessidades das novas rodas e, certamente, culpar "rebarbas nos furos dos raios" não é uma desculpa válida, pois qualquer mecânico competente deve verificar a condição do cubo antes de usá-lo em uma nova compilação. Os buracos nos raios, se houver rebarbas (improvável, em uma roda em que você andou por um ano sem problemas) podem ser facilmente rebarbados.

Minha recomendação: discuta essas coisas com o proprietário ou o gerente da loja (não o mecânico que fez o trabalho, a menos que seja o gerente) e peça a ele para reconstruir as rodas novamente, corretamente, com novos raios e jantes. Se ele concorda e faz isso, tudo bem. Caso contrário, reduza suas perdas e vá para uma loja com um nível mais alto de competência.

"Rebarbas no cubo" soa falso para mim. Pode ser o caso de um novo hub, mas as rebarbas seriam gastas com o uso.

Parece mais provável que o cubo tenha sido remontado por "mão-de-obra não qualificada" (o cara novo / descuidado da loja) e ele não notou que os orifícios do cubo são direcionais - há um escareador em um lado do orifício e não o outro - ou não entendeu como você coloca raios em um hub desse tipo.

Quando os furos são direcionais, você coloca a cabeça do raio no lado não escareado, de modo que a curva do raio coincida com o escareado suave. Colocar raios na direção oposta resultará na curva do raio contra o canto afiado do buraco (e um raio quebrado).

Para verificar isso, observe qualquer buraco em que um raio esteja quebrado. Se os dois lados do orifício forem diferentes, o lado com a forma lisa e escareada de rebaixamento deve corresponder à dobra no raio e a cabeça deve estar do outro lado.

Outra possibilidade é o uso de raios de máquina. Esses raios têm uma distância maior entre a cabeça e a dobra, para simplificar as coisas das máquinas de atar. Mas isso é ruim para o laço manual, pois há muito "braço de alavanca" não suportado pelo orifício do raio e as cabeças tendem a saltar. Se tais raios forem usados, é preciso usar pequenas arruelas espaçadoras no lado da cabeça para puxar a dobra firmemente até a curva do orifício do raio.

Ou, é claro, eles poderiam ser raios ruins.

(Se eles estavam quebrando na extremidade do aro, isso se deve à maneira como o aro é perfurado e à possível montagem incorreta, colocando orifícios do lado esquerdo com um raio do lado direito ou simplesmente raios que não são fortes o suficiente para resistir à estresse de estar levemente dobrado no mamilo.)

Você poderá investigar o hub em particular após as próximas pausas. Pense nas quebras como uma série em que as primeiras quebras seguidas por outras depois que a roda se perdeu. A primeira de cada série de quebras estará no flange se o hub tiver problemas. Caso contrário, procure reconstruir a roda em outro lugar. Por que arriscar sua segurança em um trabalho que eles estão repetidamente fazendo de errado, mesmo que seja "gratuito".

Se a roda continuar falhando - por alguma razão não identificada - você deverá revisar as variáveis: - a jante - o cubo - os raios - a construção

Pela sua descrição, provavelmente não é a borda e, como @Daniel diz, 'rebarbas no cubo' soa como algum jargão tecnológico falso com o qual você está sendo enganado.

Certamente parece que os raios estão falhando no trabalho que o fabricante de rodas espera deles. Eu tenho um tamanho semelhante e, quando recentemente fiz algumas rodas, o construtor usou raios em tandem para aumentar a força. Todo pequeno ajuda.

Dito isso, parece que, a menos que você tenha um motivo específico para ficar com eles, encontrar outra loja pode mantê-lo seguro e são - e uma segunda opinião raramente é uma coisa ruim nesse tipo de situação.

Eu diria que você tem uma construção terrível da roda, mas você também pode ter uma ligeira protuberância gradual ao redor dos orifícios dos mamilos, o que faria com que a roda se soltasse. Ainda é uma construção terrível, porque o construtor da sua roda deveria ter percebido isso.

Provavelmente seria melhor comprar uma roda nova, a menos que você precise manter o cubo por algum motivo ou se a roda tiver um tamanho estranho.

Só mais uma coisa, você está realmente martelando o volante? Você está andando em meio-fio com uma roda magra?

Você precisa de um construtor muito melhor.