Que efeito o ângulo do tubo da cabeça tem na bicicleta?

Minha namorada e eu estamos olhando para uma bicicleta nova para ela. O que estamos vendo tem um ângulo de tubo de 70 graus na cabeça, enquanto a bicicleta atual tem um ângulo de tubo de 70,5 graus. Infelizmente, nenhuma das lojas locais tem uma em estoque para ela experimentar. Então, minha pergunta é:

Quanto o ângulo do tubo da cabeça afeta o ajuste e a sensação de uma bicicleta? Tenho certeza de que isso tem pelo menos algum efeito sobre o ajuste da bicicleta, mas quanto? E acho que isso tem um efeito ainda maior no volante, mas, novamente, quanto?

há uma boa descrição sobre isso aqui: http://www.calfeedesign.com/tech-papers/geometry-of-bike-handling/

Em geral, quanto mais íngreme o ângulo, mais ágil é a direção. Se você gosta de mais íngreme, pode dizer "mais rápido, mais resposta"; se você não gosta de mais íngreme, pode dizer "mais instável".

Uma diferença de 1/2 grau provavelmente não fará tanta diferença por si só. Os outros fatores, que fone de ouvido, instalação do fone de ouvido, comprimento da haste, tipo e configuração do guidão, etc., irão mascarar as diferenças aqui. Como a página Calfee menciona, as pessoas se ajustam muito rapidamente.

Equitação feliz!

Quando o ângulo da cabeça é mais íngreme, a bicicleta se torna mais ágil e instável. A moto reage mais rapidamente às informações da direção, tornando-a propensa a ultrapassagens. As bicicletas de estrada tendem a ter ângulos de inclinação "íngremes" na faixa de 72 a 74 graus. Um meio grau é mais perceptível em bicicletas com ângulos mais íngremes da cabeça, especialmente em velocidades mais altas. No entanto, se você é um ciclista casual, meio grau provavelmente não fará diferença.

Quando o ângulo da cabeça é mais raso / frouxo, a bicicleta fica mais suave e mais estável, mas propensa a subviragem. Na medida em que incrementos de meio grau são quase imperceptíveis. Esses ângulos são comumente associados a bicicletas de montanha e cruzadores de praia. Às vezes, ângulos mais frouxos também estão associados a bases de roda mais longas; Os fabricantes de bicicletas boutique geralmente oferecem bicicletas no estilo 'chopper' com bases de rodas longas e ângulos de cabeça super frouxos. Isso torna a bicicleta divertida de cruzar, mas não é muito ágil.

As bicicletas de montanha tendem a ter uma maior variedade de ângulos de inclinação disponíveis, dependendo do tipo de pilotagem em que você está interessado. O XC (Cross Country) tende a ser mais íngreme, medindo na faixa de 70 a 71,5 e, do outro lado, é DH ( Downhill) as bicicletas têm uma inclinação de até 64 graus nos modelos populares. Entre esses tipos de modelo estão as bicicletas Trail e AM (All Mountain) que têm os respectivos ângulos de inclinação.

Outra coisa a entender é que as bicicletas com suspensões traseiras têm um efeito notável no ângulo da cabeça quando a suspensão traseira é ativada. Quando a suspensão traseira esmaga, o ângulo da cabeça diminui. Dá ao motociclista mais estabilidade e ao mesmo tempo aumenta o conforto de condução, razão pela qual as bicicletas com suspensão total são tão populares. Existem outros benefícios, mas esse é outro tópico :)

O ângulo do tubo da cabeça é um dos três fatores que juntos determinam a tendência da bicicleta de permanecer na mesma direção. Os outros dois são o tamanho da roda e o ancinho da forquilha, e com o ângulo do tubo principal, eles dão valor chamado trail .

As bicicletas com trilha maior tendem a ser estáveis ​​e mantêm a direção, enquanto as bicicletas com trilha menor reagem mais rapidamente e com menor entrada.

Dado o tamanho da roda e o mesmo ancinho da forquilha, um ângulo menor do tubo da cabeça dará uma trilha maior.

Enquanto a maioria das bicicletas com anjos menores no tubo da cabeça tende a ter garfos correspondentes, de modo a terem uma trilha maior, a resposta verdadeira só pode ser encontrada através da inspeção de todos os elementos.

Ou melhor ainda, experimentando a bicicleta.

Como você já supõe, o ângulo faz diferença.

Para sua primeira pergunta: se você medir a distância entre os eixos das rodas como uma medida constante, o guidão se afasta da sela quanto mais alto o ângulo do tubo da cabeça, então a geometria fica "mais longa". Isso pode por um certo valor ser compensado por uma haste mais curta.

O efeito maior é - você adivinhou - no comportamento da direção. Um tubo de cabeça chata faz com que a direção fique mais estável, então sua tendência a ir em linha reta é maior. Isso significa que, se você comparar uma bicicleta com um tubo de cabeça chata a uma íngreme, a plana parecerá dirigir sobre trilhos, o que significa que você precisa forçá-la a curvas, pois tende a seguir em frente. .

A questão mais interessante é se a diferença de meio grau realmente faria diferença, mas acho que não. Lembro-me de que, quando comprei minha última bicicleta há algum tempo, as diferentes motos que chegaram à decisão final se espalharam por 1 ou 2 graus no ângulo do tubo da cabeça, mas eram todas da mesma classe de preço e finalidade. Então, eu diria que uma diferença tão pequena será mais devida a decisões técnicas do fabricante do que a manipulação melhor ou diferente.