Protocolo para ciclista em declive ultrapassando um carro?

No fim de semana passado, eu estava dirigindo (sim em um carro, algo que raramente faço) por uma estrada de montanha bastante íngreme e muito curvilínea (portanto, com linhas de visão / visibilidade muito ruins à frente) quando notei um ciclista no meu espelho retrovisor. Ele parecia "profissional" e no controle, mas estava perto o suficiente para mim, e fiquei preocupado que, se frear para desacelerar em uma dessas curvas, eu teria ciclistas espalhados por toda a traseira do carro.

Depois de mais tempo do que qualquer um de nós teria gostado (mais ou menos dois minutos), finalmente cheguei à frente dele o suficiente para desacelerar bastante e puxar para a direita em um trecho com visibilidade suficiente para que ele passasse por mim à esquerda ( já que ele estava claramente querendo ir muito mais rápido do que eu estava confortável nas curvas) e abaixei a janela para acenar "OK" para ele.

Quando ele passou, ele gritou comigo (gritar é compreensível, neste caso, apenas um segundo) sobre carros que precisam se afastar para os ciclistas.

Eu me senti péssima se o pusesse em perigo ou o fizesse danificar os freios ou o que quer que diminuísse sua velocidade mais do que ele gostava. E eu nem me importo com o que a lei diz se eu pudesse fazer algo melhor para acomodar melhor os ciclistas de downhill mais rápidos no futuro, só estou tentando descobrir o que deveria ter feito de maneira diferente.

Acho que o ciclista queria que eu encostasse assim que o notasse. Em retrospecto, acho que poderia ter feito isso com segurança, colocando meus piscas de emergência para indicar a ele que o tinha visto e estava planejando desacelerar. No momento, eu estava preocupada com o quão perto ele estava, quão variável minha velocidade era em torno das curvas apertadas, quão estreita era a estrada e quão pouco escasso eu podia ver à minha frente (ou seja, eu não ia me virar à esquerda para deixe que ele me passe à minha direita, pois eu poderia matá-lo se precisasse voltar rapidamente devido ao carro que se aproximava.)

Alguém tem sentimentos fortes sobre coisas que eu devo / não devo fazer?

Não estou preocupada com meus direitos - sou muito mais frequentemente a que está na bicicleta - então apenas me ajude a descobrir o que devo fazer melhor da próxima vez para acomodá-lo, se eu estivesse em situação semelhante.

Por favor, aceite minhas desculpas em nome dos ciclistas. Hollerin 'algo em um motorista que estava tentando descobrir como lidar com uma situação obviamente obscura era inadequado. Obrigado por fazer o seu melhor e não matar ciclistas naquele dia!

Em geral, concordo com as outras respostas aqui de que você lidou com isso muito bem e não há mágica que você possa ter trabalhado para fazer a situação desaparecer. Depois de andar de bicicleta com freqüência em uma das estradas mais curvas e íngremes dos EUA, sempre estive na posição de seu ciclista. Eu também sei do ponto de vista dos motoristas da mesma estrada que não há muitos movimentos óbvios.

O principal impulso para qualquer ação provavelmente deve estar no ciclista. Como motorista, estar ciente ajuda muito; mas não tente fazer nada extravagante. Mantenha simples. Observe o tipo de movimento que o ciclista deseja fazer e se adaptar, mas seja consistente . Ele está tentando adivinhar como o seu carro vai se comportar - se você mudar os padrões nele, todas as apostas estão fora.

O lugar mais fácil para um ciclista passar é geralmente o lugar onde os carros naturalmente andam mais devagar. Isso significa curvas. As retas são difíceis porque os carros aceleram (e tentam passar um pelo outro). Embora tenhamos de seguir as regras da estrada, passar por uma dupla curva amarela às vezes é a coisa mais segura a se fazer em uma bicicleta. As curvas internas (curvas à esquerda para o pessoal norte-americano) oferecem mais visibilidade e a chance de seguir um caminho mais curto que o carro. A melhor coisa que você pode fazer é permanecer na faixa e seguir a curva com facilidade. Deixe o ciclista fazer a jogada. Você não precisa ficar no ombro ou encostado ou algo assim, apenas mantenha sua própria companhia e não passeie por toda a estrada.

Está tudo bem em frear. Os ciclistas também têm freios e não há razão física para ser forçado a ir rápido ou seguir de perto. Se você quiser ser mais agradável, ao travar, toque nos freios levemente primeiro, para que as luzes dos freios sejam acesas cedo e gradualmente adicione pressão para desacelerar o carro. De fato, se um ciclista estiver seguindo você muito de perto e você se sentir desconfortável, toque nos freios algumas vezes para sinalizar que precisa de espaço para frear. Você não precisa realmente frear, mas as luzes de freio são o melhor sinal que você pode dar para indicar que deseja que o ciclista adicione alguma distância.

Os sinais de mudança de direção são confusos, mas geralmente à sua direita significa que você vai encostar e à esquerda significa que você pode ver que a estrada está livre para passar. No entanto, esses itens não estão prontos e o ciclista ainda precisa fazer um julgamento. As luzes de perigo são ainda mais confusas: eu as guardaria por indicar riscos verdadeiros.

Para encurtar a história, conduza normalmente e com segurança e deixe o ciclista cuidar da passagem.

Para ser sincero, acho que você lidou bem com a situação.

Você precisa chegar ao fundo da montanha com segurança e, mesmo em locais com leis que impedem deliberadamente os usuários da estrada, você deverá permitir que as pessoas passem de maneira segura para você, isso não será necessariamente imediatamente.

Parece-me que esse ciclista em particular estava um pouco impaciente - ele quase certamente teria gritado algo com você se você tivesse puxado direto no momento em que o viu.

Sua responsabilidade é chegar em casa em segurança, não comprometer que apenas um cabeça-quente possa superar o desempenho do segmento Strava .

Não acho que isso deva ser visto de um ponto de vista estritamente legal ou normativo, por isso darei minhas impressões como ex-piloto e como alguém com alguma experiência em ultrapassar carros ladeira abaixo, de bicicleta, na estrada e fora de estrada. estrada (estradas não pavimentadas).

Primeiro de tudo, se você dirigisse como se estivesse sozinho (hipoteticamente falando), de maneira alguma você colocaria em perigo um ciclista. Às vezes, um motociclista que desce uma estrada íngreme pode ser muito mais rápido que o carro, mas o motociclista ainda pode optar por ultrapassar ou não um carro, é uma opção e é de responsabilidade do motociclista. Por outro lado, seguir um veículo mais lento não é perigoso por si só, é apenas um aborrecimento e, se não for possível ultrapassar, o ciclista deve parar a bicicleta e aguardar uma abertura.

Além disso, geralmente é "senso comum" para os ciclistas mais ousados ​​não contar com a cooperação do motorista em tais situações. O que eu e muitos amigos meus esperamos dos motoristas é que eles "não fazem nada, vamos motociclistas lidar com isso" (nós até orientamos isso explicitamente para um motorista que foi o primeiro a entrar em uma seção íngreme e funcionou muito bem). Assim, os ciclistas esperariam que o motorista seguisse seu caminho e esperassem uma boa oportunidade sem contar com a cooperação do motorista. Isso se aplica especialmente a maneiras muito ousadas de andar de bicicleta em declives, a maioria delas não acordada pelas regras deste site.

Mesmo tendo considerado tudo isso, se o piloto não conseguia passar por causa da estrada e o motorista gostaria de ajudá-lo de alguma forma, acho que a melhor coisa para o motorista é esperar uma curva na direção oposta (à esquerda em países com direção à direita) e diminua a velocidade lenta e constantemente, para que o ciclista possa saltar adiante com segurança e continuar. Não há necessidade de sair da estrada ou parar o carro, mas uma luz piscando, uma buzina curta e / ou um aceno manual seriam perfeitas. Eu acho que é importante não fazer nada disso de repente, mas muito suavemente para não assustar ou desequilibrar o piloto.

Do ponto de vista do motorista, essa escassez (desacelerando até o piloto ultrapassar) é mais segura do que se apressar para tentar abrir uma lacuna do piloto, porque nessas estradas as bicicletas podem ser muito rápidas com relativa segurança, enquanto os níveis de segurança dos carros rapidamente cair com a velocidade aumenta.

Espero que isto ajude!

Os ciclistas na estrada estão sujeitos às mesmas regras que os carros. Isso inclui limites de velocidade, passando com segurança, sinalizando tudo isso. Ele não tem mais direito de "esperar" que você se afaste dele do que se estiver dirigindo o carro. É bom que você o deixe passar, mas você não tinha absolutamente nenhuma obrigação de fazê-lo, a menos que estivesse indo muito mais devagar que o limite de velocidade publicado.

Minha opinião é que ninguém deve ser forçado a dirigir mais rápido do que se sente confortável por qualquer veículo a seguir. É um princípio de segurança que todos devem sentir no controle de seu veículo. Da mesma forma, acho que ninguém deve ser forçado a parar por um veículo impaciente.

Quando você optou por parar e deixar o ciclista passar, fez isso por educação e consideração, da mesma forma que muitos veículos agrícolas aqui no Reino Unido fazem quando uma fila de 800 metros se acumula atrás deles. Não acho que o ciclista tenha o direito de esperar que você faça isso.

Eu já fui ciclista nessa situação algumas vezes e acho que você lidou bem com isso. Um grande problema é que o ciclista não pode realmente dizer se o motorista está 1) ciente do ciclista e 2) tentando cooperar, e o motorista, por sua vez, não pode dizer se o ciclista está disposto a considerar passar pelo carro. em circunstâncias inferiores às ideais.

Então você, como motorista, precisa fazer duas coisas: 1) Preste atenção para o ciclista "fazer a sua jogada" e não faça nenhuma ação repentina que entraria em conflito com isso; e 2) procure uma oportunidade para produzir um OBVIOUS (e obviamente situação segura) passando pelo ombro ou deixando a pista de condução bastante clara.

Infelizmente, se você simplesmente desacelerar e encostar um pouco, isso pode simplesmente irritar o ciclista que não está preparado para aproveitar a oportunidade.

(E, não, não há sinais manuais para isso.)

Mantenha a posição de condução e a velocidade ditadas pelas condições da estrada e do tempo. Esteja ciente do ciclista, mas não se sinta apressado em encostar, se quiser deixá-lo passar. Cabe ao ciclista esperar que um trecho seguro de estrada ultrapasse.

Compare-o como faria ao dirigir atrás de um trator (ou qualquer veículo em movimento mais lento), você deve (e provavelmente espera) pacientemente que o trator encontre um local adequado para encostar e aliviar o tráfego à direita ou para um trecho claro da estrada para executar uma ultrapassagem segura.

O ciclista foi arrogante e rude, por isso, como ciclista, peço desculpas em nome de todos nós.

O ciclista não sabe o que você está pensando, então não sabe se você seguirá o estado de direito, algum método acordado aqui como a abordagem preferida ou se você é um motorista imprudente (embora baseado no que você diz aqui claramente que não é imprudente, mas muito atencioso). Como resultado, eu diria que as seguintes regras práticas são as únicas.

• Garanta sua segurança - ou seja, não faça nada que possa causar riscos indevidos a si próprio, apenas para deixar alguém ultrapassar.
• Não faça nada que esteja claramente errado - isso é desnecessário, mas está incluído na integridade. Com isso, quero dizer simplesmente não tentar causar problemas para o ciclista (alguns motoristas tentariam antagonizar o ciclista para indicar que não queriam que alguém os ultrapassasse).
• Indique / comunique suas intenções. Como mencionado acima, o ciclista não sabe nada sobre você ou seu estilo de condução. Se você indicar claramente o que pretende, eles receberão um aviso antes de tomar uma ação e poderão pensar no que farão com a ação pretendida.

Compartilhando meu ponto de vista. Sou praticamente um piloto agressivo em qualquer lugar: comutar, subir, descer e fazer passeios. Os motoristas do meu país têm muito orgulho do que dirigem e acham que o ciclismo é uma das atividades de classe baixa (aplica-se a todo tipo de pessoas). Portanto, dificilmente recebo uma resposta cooperativa em qualquer lugar da estrada.

Por mais triste que possa parecer, sempre depende de mim manobrar em segurança. Aqui está o que eu faço para ultrapassar o veículo.

• Antes de tudo, tento encontrar espaço suficiente para passar sem problemas.

• Se não posso, ou o motorista não se importa comigo (ou se concentra demais em dirigir), olho para os espelhos retrovisores para descobrir o lado de quem dirige (geralmente no meu país)

  • Então eu tento rascunhar com o veículo até que o motorista me note e faça algo a respeito
  • Ou desenho com o veículo porque, assim que encontro uma abertura, posso passar estilingue por ele.
  • e às vezes tento bater no veículo com a mão e sinalizar para me ajudar. Ou acene minha mão para chamar sua atenção

• Gritar também ajuda às vezes

Nos meus trajetos, os ônibus locais são realmente uma ameaça para mim, porque forçarão um ciclista a sair do caminho, se for necessário. Em tais condições, ultrapassar / andar à sua maneira, estar seguro depende de você e de suas habilidades para lidar com essa situação.