Como encher um pneu com uma válvula Presta?

Minha bicicleta nova tem esses pneus finos com um tipo de válvula que eu não usei antes. Pesquisei on-line e descobri que é chamada de válvula Presta , e é bastante comum e popular. Estou achando isso irritante e complicado e não sei como usá-lo corretamente. Eu tenho uma bomba de piso e sei que as válvulas e a bomba estão boas, porque o cara da loja não teve problemas em usar a mesma. Mas depois de ler on-line e assistir a vídeos do YouTube, ainda não consigo descobrir como fazê-lo corretamente!

Aqui está o que estou tentando:

• Gire a roda para que a bomba alcance confortavelmente a válvula (as guias on-line dizem que a válvula deve estar na posição de 12 horas, mas não posso fazer isso porque a mangueira na bomba não é longa o suficiente)
• Remova a tampa da válvula, desparafuse a válvula e bata um pouco - um jato de ar sai. ESTÁ BEM.
• Empurre a bomba para a válvula. É aqui que tenho problemas ...

Não consigo encaixar o acessório na válvula da maneira certa. Estou empurrando-o com a alavanca do cotovelo para baixo e puxando a alavanca para cima, como você pode ver nas fotos, para prender o acessório na válvula.

Agora, ele se solta e vaza ar para os lados (quando eu o empurro suavemente), ou às vezes continua, mas o pneu não parece inflar, a bomba fica rígida muito rapidamente, como se a válvula foi bloqueado - então eu removo o acessório e ele fica travado, como se toda a pressão tivesse sido retida na mangueira e não entrando no pneu.

Eu fui capaz de acelerar o pneu eventualmente, mas levei cerca de uma hora para mexer e meu "gerente de projetos" ficou com raiva, porque eu deveria estar na cozinha fazendo uma salada para ela, não mexendo na garagem.

No momento em que o coloquei corretamente, tive que esvaziar completamente o pneu, e mesmo assim foi difícil porque, com o pneu esvaziado completamente, a haste da válvula acabou de ser empurrada para o aro. Certamente isso não é normal? Qual é o truque de anexar a coisa maldita?

Além disso, como posso verificar a pressão? Quando eu coloco a coisa, espero que o medidor salte para cima e me mostre a que pressão está, mas ele permanece a 0. Os pneus dizem que o lado aumenta para 110 psi (7,5 atm), mas minha bomba só sobe para 100

Essas hastes de válvula são muito curtas para as jantes profundas que você tem lá. Você pode dizer apenas pelas fotos que a haste da válvula não está saindo o suficiente da borda para que a bomba se encaixe totalmente nela. Portanto, não está entrando em contato com a válvula o suficiente para você encher os pneus.

Para válvulas mais curtas da haste em jantes profundas, o truque para encher o ar é esvaziar o pneu primeiro em cerca de 50% e depois empurrar a cabeça da bomba na haste com uma mão e, ao mesmo tempo, empurrar a haste através da jante do lado do pneu com sua outra mão. Em seguida, use a alavanca para obter uma boa vedação.

Quando você bombeia, o aumento da pressão na cabeça da bomba deprime a válvula Prest por conta própria. Como Daniel Hicks disse em um comentário neste tópico:

Não há necessidade de pressionar a haste em uma válvula Presta, pois a pressão do ar abrirá a válvula quando a bomba desenvolver mais pressão do que dentro do pneu. Tudo o que é necessário é bater brevemente na haste antes de colocar o mandril, para garantir que a junta de borracha não fique presa.

"Remova a tampa da válvula, desparafuse a válvula e bata um pouco - um jato de ar sai. OK."

Você está certo. Se você tiver a bomba adequada e o mandril estiver funcionando corretamente, basta pressionar o mandril e girar a alavanca.

Normalmente, quando você pressiona o mandril o suficiente, um pequeno botão no meio do mandril pressiona o "coisinha" para baixo para deixar o ar sair e permitir que você leia a pressão.

Pode ser que seu mandril tenha sido mal projetado (ou não seja "independente da haste") e você faria melhor com um adaptador de rosca. (E alguns desenhos de mandris exigem a troca das entranhas para as válvulas Presta.)

(Realmente não é tão difícil e exigente com a bomba certa e a técnica certa.)

Dentro da cabeça da bomba Presta, haverá um pino atrás de uma arruela de borracha, que pressiona a válvula na haste que está engatada quando você move a alavanca para a posição elevada. Ao mesmo tempo, normalmente um conjunto de mandíbulas se prende ao corpo da haste, mantendo-a no lugar. Parece muito que sua bomba não é capaz de ativar a válvula o suficiente para quebrar a vedação e, portanto, quando você bombeia, o ar volta contra a arruela de borracha em vez de inflar o pneu.

Como mencionado acima, este pode ser um artefato da haste exposta que não é longa o suficiente e você deve procurar: usar um mandril que não exija tanta haste para ser exposta; substituir o tubo interno por outro com uma válvula mais longa; ou use um extensor de válvula (que deixe o núcleo existente intacto) ou se o tubo tiver um núcleo substituível para parafusar um extensor de válvula (como os disponíveis na Continental).

Às vezes, acho que útil quando as bombas não estão funcionando como seria de esperar, é usar um tubo interno com uma válvula de trabalho conhecida sem que ela seja instalada em um pneu. Isso removerá o potencial de exposição insuficiente da haste como um fator limitante e permitirá que a bomba seja exercida para garantir que esteja funcionando corretamente.

A bomba parece ter uma válvula que deve alternar automaticamente entre Presta e Schrader, conforme necessário. Na minha experiência, essas válvulas nem sempre funcionam. Eu tenho uma bomba semelhante onde a válvula ficou presa e só posso usá-la para inflar as válvulas Schrader agora.

Se isso também está na raiz do seu problema, entre muitas alternativas, você pode 1) comprar uma nova bomba ou 2) obter um adaptador Presta -> Schrader .

Meu palpite seria que, se você operar a bomba com o pneu da bicicleta, o ar sairá pelo lado da válvula Schrader. Isso mostrará em que modo a válvula está operando.

Você precisa de uma válvula Presta especial adequada à bomba de pneu ou de um adaptador para converter temporariamente a válvula do seu pneu de bicicleta em uma válvula de pneu Schrader , para que você possa usar uma bomba de pneu padrão. Após o preenchimento, você remove o adaptador até a próxima vez.

Um truque que usei em uma pitada quando minha haste era muito curta para a profundidade da borda (como mostra a foto) é colocar meu polegar contra o pneu no ponto da haste e pressionar com cuidado até que a haste esteja sendo esticada do aro. Isso pode dar a alavancagem necessária para conectar a cabeça da bomba ao comprimento curto da haste. Embora a solução extensora da haste seja boa, suas jantes não são as jantes super profundas que exigem uma haste tão longa que não está prontamente disponível. Escolha um tubo longo e bonito e seu problema específico deverá ser resolvido. Além disso, tive problemas com hastes de pregos sem rosca, fazendo com que a cabeça da bomba escorregasse antes que o pneu estivesse totalmente cheio. Comprei uma nova cabeça de bomba e agora é difícil removê-la em hastes roscadas, mas a bomba permanece presa à haste por todo o caminho até 120 libras nas hastes sem rosca.

Teve o mesmo problema - o truque é que a luva rosqueada na ponta da válvula precisa ser sem rosca e flutuando livremente para que a válvula funcione sob a pressão do ar bombeado de entrada. Portanto, a ordem de operação é:

1. tampa da válvula
2. certifique-se de que a porca do colar da haste da válvula esteja assentada firmemente contra a superfície da roda
3. gire a pequena luva rosqueada no sentido anti-horário para abrir o fluxo de ar para o corpo da própria válvula (a etapa que faltava que me atrapalhava)
4. conecte a cabeça da bomba à válvula Presta (e, se você tiver uma bomba adaptadora Joe Blow como a minha), feche o braço amarelo da válvula seletora de adaptador na direção oposta do adaptador de válvula Presta aberto (cinza escuro)
5. inflar à pressão apropriada
6. desapertar o braço da válvula seletora amarela - haverá uma rápida liberação da pressão do ar na bomba adequada ... e nenhuma da válvula Presta (yahoo!)
7. gire a pequena luva rosqueada no sentido horário para fechar a válvula e preservar a pressão existente no tubo interno / pneu
8. substitua a tampa da válvula Presta ... e pegue a estrada!

Não consigo resolver o problema do comprimento da haste da válvula, mas tive a sorte de fazer com que minha loja de bicicletas incluísse um par de adaptadores Schraeder quando comprei a bicicleta. A loja de bicicletas me mostrou como usar os adaptadores e me disse para deixá-los nas hastes das válvulas para que eu sempre tivesse os adaptadores comigo se precisasse deles. Isso me salvou várias vezes quando eu não queria usar um cilindro de CO2 e, em vez disso, consegui usar a máquina de ar em um posto de gasolina.