Quais são algumas alternativas ao toque infrutífero da minha campainha em um motorista?

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Duvido que os motoristas de automóveis possam ouvir o som "ding" que um sino de bicicleta faz. Quais são algumas alternativas melhores?

— inesquecível
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Você pode descrever em que condições você está tocando a campainha dos motoristas? O sino é mais útil para pedestres.

— Angelo

Eu uso a campainha continuamente enquanto estou no trânsito entre carros ("anel-anel-anel-anel-anel-anel-anel ..."), e geralmente funciona com um sinal alto, mas às vezes o tráfego é muito alto e outra coisa funcionaria melhor.

— heltonbiker

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@ Angelo: Aqui está o exemplo mais recente em que eu queria me comunicar com um motorista. Estava completamente escuro lá fora. Eu estava em uma estrada arterial iluminada de quatro faixas em Toronto, usando um colete refletivo amarelo. Meu farol era uma lanterna barata de 2 x AA LED que custava US $ 1. Eu tinha tomado a pista externa. Um motorista foi parado na faixa interna em um sinal vermelho. O motorista ativou o sinal de volta. Cerca de cinco segundos depois, eles começaram a mudar de faixa diretamente no meu caminho. (Você acha que o motorista sequer me viu?) Gritei o mais alto que pude, e o motorista abortou a tentativa de mudança de faixa.

— Inesquecívelid

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@heltonbiker: Quando eu decido atravessar um cruzamento movimentado sob uma luz amarela, às vezes canto em voz alta uma música favorita enquanto o faço. Isso mantém minhas mãos livres e pode ser mais alto.

— Inesquecívelid

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@unforgettableid, em tal circunstância, acho que você ficaria melhor com um farol muito mais brilhante. Mesmo uma explosão com uma buzina a ar pode não ser suficiente para impedir que um motorista se misture à sua frente simplesmente porque não está esperando um chifre de ar como um dispositivo de alerta de trânsito. Por outro lado, uma luz suficientemente brilhante irá chamar sua atenção mesmo durante o dia.

— Angelo

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Eu usaria a buzina de ar, por exemplo, o AirZound .

É minha opinião que gritar e berrar (o grito primal) pode causar muitos problemas sociais desnecessários e não é uma boa alternativa para a comunicação e sinalização de trânsito em condições normais. Ele acaba sendo mais eficaz quando você está em "pânico", como foi dito, o que dificilmente é uma situação aceitável no dia-a-dia.

As buzinas de ar, por outro lado, salvam sua garganta, são MUITO mais altas e têm um som mais emocionalmente neutro, adequado para sinalizar no trânsito, especialmente o tráfego urbano pesado.

Uma coisa é primordial, com base na minha experiência com campainhas: a alavanca de ativação deve ser facilmente acessível instantaneamente pelo polegar quando a mão está na posição de frenagem. Se você precisar mover ou reposicionar sua mão para ativar a buzina, ela será subutilizada e praticamente ineficaz.

Espero que isto ajude!

— heltonbiker
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As buzinas movidas a ar são certamente a melhor maneira de fazer uma raquete em uma bicicleta, mas você deve ser sensível à situação - evitando retaliações ou raiva. Mesmo assim, é difícil ver as motos produzindo a mesma pegada sonora que os veículos a motor, se uma frota de pedalistas agropecuários / militantes decidirem dar um bote e deixar escapar um pouco de raiva.

— bmike

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@bmike: Quando um motorista interrompe outro motorista fazendo, digamos, uma curva à direita que não está em segurança, o motorista machucado geralmente buzina. Você concorda que isso é aceitável? E você concorda que é aceitável que um ciclista faça o mesmo?

— Inesquecível

Acho que não pude resistir a dizer que algumas pessoas não deveriam usar chifres. Eu deveria ter assumido uma intenção positiva e não ter comentado, mas espero que estejamos todos de acordo - às vezes você precisa de uma buzina alta por segurança. Na verdade, eu desejo que os operadores nas estradas dos EUA usem buzinas mais livremente para que alguém saiba que estão lá - alguns países estrangeiros fazem isso muito melhor do que nós. "toot toot" - estou aqui pode ser muito útil.

— bmike

@bmike: Desculpe: eu me expressei errado. Deixe-me tentar de novo.

— Inesquecívelid

@bmike: Às vezes, um motorista interrompe outro motorista fazendo, digamos, uma curva à direita que não está em segurança. Depois que as duas partes terminam o cruzamento, o motorista ofendido costuma buzinar como uma maneira de dizer: "Você cometeu um erro: não faça da próxima vez". Você concorda que isso é aceitável? E você concorda que é aceitável que um ciclista buzine na mesma situação?

— Inesquecível

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Gritar é mais rápido e muito mais eficaz: suspeito que seja melhor. Ou use uma buzina elétrica ou uma buzina pneumática.

Sobre gritar:

O BHSI escreve da seguinte maneira .

Não achamos que os chifres façam muito por segurança em uma bicicleta. Sua voz é mais rápida para reagir e se adapta melhor a diferentes situações. O grito primal produz boas reações baseadas em adrenalina nos motoristas e é provavelmente a sua melhor defesa na maioria das situações de bicicleta / carro. Ele não requer avaliação do motorista, pois o pânico na sua voz é óbvio e pode mover um carro por uma pista quase que instantaneamente. Palavrões não melhorarão nisso, a propósito, já que você terá uma reação mais rápida quando o motorista estiver com medo, não com raiva.

Meu grito habitual é a interjeição "Vamos lá", gritou alto o suficiente para que eu estivesse com dor por alguns minutos depois. Os carros ouvem bem e reagem rapidamente. (Aviso: eu nunca precisei tentar gritar com um motorista com seu som estéreo.)

Aqui no Canadá, os motoristas são relativamente educados. Tento não gritar com um motorista, a menos que ele cometa um erro, como tentar mudar de faixa no meu caminho. Desde que aprendi a andar de bicicleta, gritei com dezenas de motoristas. Nenhum motorista jamais revidou.

Às vezes, em vez de gritar, uso minha voz para imitar uma buzina de carro: digo em voz alta: "Meep, meeeeep". Às vezes, até belisco meu nariz ao fazê-lo: dessa maneira, outros podem olhar em volta e ver que claramente fui eu quem fez o som.

Sobre chifres:

Se você não pode gritar - por exemplo, se você insiste em usar uma máscara facial - invista em um chifre de alto decibel. Alguns aceitam baterias recarregáveis. As buzinas exigem que você encha e carregue uma garrafa de ar. Nenhum dos tipos é tão confiável quanto a sua voz.

— inesquecível
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Concordado - a última coisa que você faz em caso de emergência é tirar a mão das grades ...... (trocadilho intencional) #

— mattnz 10/12/12

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@mattnz Acho que qualquer campainha ou buzina só é eficaz quando o botão ou a alavanca é acessível pelo polegar na posição mais frequente da mão, geralmente a que permite que você freie. Como não tenho descarriladores dianteiros nos meus dois passageiros, tenho um sino de alavanca virado de cabeça para baixo, de modo que a posição seja a mesma que a do polegar de um incêndio rápido. Eu posso até tocar a campainha enquanto trava (faça isso o tempo todo).

— heltonbiker

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Percebi que os gritos (quaisquer que sejam as palavras que você usa) geralmente são levados pessoalmente pelos motoristas. É provavelmente o mais eficaz e rápido de usar em uma emergência, conforme descrito.

Eu já vi vários ciclistas com um apito de futebol em um cordão em volta do pescoço (o meu está na alça do capacete) que pode ser mantido frouxamente entre os dentes.

— DanS
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Eu tenho um apito velcro ao lado do meu espelho.

— WTHarper

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Estou hesitante com a abordagem de "gritar" que parece estar recebendo muitos votos. Muitos motoristas consideram isso uma afronta pessoal e, como já foi dito em outros lugares, um carro supera muito a bicicleta. Embora o apito pareça ter sido usado em excesso por aqueles que os carregam, não vi nenhuma reação ruim a eles e os motoristas os ouvem.

— Ken Hiatt

@ KenHiatt é exatamente o que eu penso. Se existe uma maneira padrão, impessoal e anônima de "lei de trânsito" de negociar entre veículos (sinais e luzes de trânsito, pinturas de faixas, buzina, luzes direcionais etc.), gritar de pânico é, com certeza, mais um ruído do que um sinal e um distúrbio em vez de uma comunicação útil. EXCETO, é claro, quando os motoristas se comportam perigosamente ou o motociclista corre perigo real, o que não deve acontecer com frequência. (assobiando poderia ser talvez uma forma de batota, mas como você disse, é inofensivo, e obras!)

— heltonbiker

Os apitos têm o benefício adicional de poder sinalizar para obter ajuda em situações de emergência. Eles são mais altos e mais fáceis de sustentar do que gritar em caso de acidente ou ferimento. Conjuntos de três toques em um apito são um sinal bastante universal para "HELP".

— WDarper

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Alternativa para sinos e buzinas é andar de forma mais defensiva . Especificamente, isso significa antecipar o que pode acontecer e reagir proativamente, ou pelo menos minimizar a reação necessária para evitar o que quer que possa acontecer.

Isso significa sair de carros estacionados por uma largura de porta aberta.

Diminuir a velocidade ou acelerar a fusão com o tráfego deve haver um ponto de aperto ou obras na estrada.

Antecipar riscos como cascalho, buracos ou obscurecer poças d'água e contorná-los com segurança.

E olhando diretamente para o rosto / cabeça dos motoristas que precisam ceder para você, mas talvez não. O cérebro humano está preparado para perceber mais os globos oculares; portanto, olhe diretamente para alguém com todo o rosto com maior probabilidade de romper a barreira da percepção. Óculos escuros diminuem a eficácia disso. (Gostaria de saber se olhos arregalados no capacete ou camisa aumentam esse efeito?)

As buzinas mais altas não ajudam quando os carros modernos têm aparelhos de som altos e muito isolamento acústico.

História pessoal - Eu dirigi um BTT eletrificado por um tempo e ele foi capaz de 45 km / h com pedal. Ser condenado a essa velocidade em uma bicicleta de mais de 30 quilos teria feito uma bagunça, daí sair de carros estacionados o tempo todo.

Os motoristas que saíam podiam ver um cara gordo em um velho MTB se aproximando, mas eles estavam subestimando para sempre a minha velocidade. Eu poderia percorrer 50 metros em 4 segundos (o que significa 30 segundos de caminhada). Então aprendi rapidamente a estar na pista e me preparei para frear.

Ao olhar diretamente para o motorista, você tem uma idéia clara de se ele o viu ou não. Não é de confronto ou ameaçador, é "eu vejo você e você me vê, e cada um de nós sabe que o outro nos viu".

— Criggie
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Bons pontos; +1. Qu Uma queixa: Certamente uma buzina tão alta quanto uma buzina de carro funcionaria - certo?

— Ingettableid

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Eu concordo com @Criggie. É melhor andar na defensiva e antecipar o tráfego. Uma buzina pode ser inútil porque, como Criggie apontou, as cabines dos carros têm isolamento de ruído e os motoristas não a ouvem. Ele irá prejudicar a audição, porque você não tem qualquer protecção para os ouvidos e estão mais próximos do chifre ...

— Baratier ErebusDuHalm

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Além disso, quando em perigo, prefiro usar freios do que anéis.

— Mouviciel

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Dependendo da situação, você poderá "piscar" a luz da frente, cobrindo-a e descobrindo-a com a mão. Consegui fazer os motoristas abaixarem os faróis com essa técnica, mas não é tão fácil de fazer com pressa ou ao frear. Claro que só funcionará quando você estiver de frente para o carro.

— James Bradbury
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Além disso, ter uma luz frontal especialmente brilhante (a minha melhor é a Hope Vision One) parece fazer os motoristas me levarem mais a sério. Não sei se eles acham que eu estou mais perto do que sou, ou que sou uma moto ou que eles estão um pouco deslumbrados ao ver isso, portanto, seja cauteloso, mas parece ajudar.

— James Bradbury

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Além disso, se você tiver uma luz frontal especialmente brilhante, considere cobri-la com a mão ao passar por outros motociclistas (últimos 50 a 100 '). Caso contrário, a luz arruinará sua visão noturna e, a menos que tenham uma luz igualmente brilhante, estarão pedalando em braille pelos próximos minutos.

— precisa

@KenHiatt - obrigatório em ciclovias escuras. Provavelmente não enquanto estiver nas estradas, pois sua luz terá o mesmo brilho dos faróis dos carros.

— sixtyfootersdude

Boas sugestões, mas não tenho certeza de andar com uma mão por quanto tempo for necessário para ultrapassar o outro motociclista. Talvez eu deva fazer algum tipo de aba ou filtro flip-down.

— James Bradbury

Você pode obter luzes com um feixe em forma que resolve o problema de deslumbrar outros pilotos, enquanto ainda oferece muita visibilidade. candlepowerforums.com/vb/...

— James Bradbury

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Eu sempre usei minha voz como um aviso para os pedestres que estavam na minha frente, e algumas instâncias ao longo dos anos para um motorista ou dois que não estavam prestando atenção à direção. Eu apenas uso um "Hoooooooo" alto / sustentado, repetido conforme necessário (como Ho, Ho, Ho) do Papai Noel, para chamar a atenção de alguém. Pode ser alto o suficiente para atrair a atenção e não parecer um confronto com os pedestres, como um "Hey" alto, e pode ser mais alto para um motorista com as janelas fechadas. É rápido e mantém as duas mãos nas barras, caso seja necessário um movimento de avidez. Nunca houve problemas ao usar esse método, além de não haver peso acrescentado à bicicleta e nenhuma manutenção (baterias / ar) envolvida. Além disso, seja sempre educado e, ao ultrapassar pedestres em uma trilha a pé, dê a eles um "À sua esquerda,

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Depois de alguns anos andando pelas ruas, descobri que os carros fazem coisas estúpidas, não importa quão óbvio você seja para eles. Você já viu um carro estacionar na frente de uma semi? Eu tenho, essas coisas são grandes !! Na maioria das vezes, você pode conseguir a atenção de alguém após algumas tentativas do que decidir usar, sons ou luzes, mas, no final, você deve saber que é SUA capacidade evitar o outro carro que salvará seu carro. vida e não a sua capacidade de chamar a atenção do motorista. Se você tentar, sem sucesso, chamar a atenção deles, NÃO basta ir na frente deles e dizer, caramba, eu tentei ...

Passei alguns anos em San Francisco como motociclista de rua, antes dos X-Games andávamos de BMX nas ruas, pulando meio-fio e tal. Nós apenas temos que assumir que os carros NÃO VÊM VOCÊ! Nós aprendemos a andar de uma maneira que os carros não podiam bater em você, mesmo quando estavam tentando. Há alguns ciclistas que são idiotas e cortam carros, mas esses são os poucos (mesmo percentual de bicicletas de estrada que eu acho). Eu até dirijo uma grande moto de cruzeiro com canos muito altos e farol alto e ainda tenho pessoas cortadas na minha frente, isso acontecerá independentemente do que você faça.

O mais importante é ficar seguro. Tente chamar a atenção deles, mas se você não puder insistir no caminho, descubra outras maneiras de contornar a situação.

— BillyNair
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Você faz muitos bons pontos. Mas um - que os motoristas "não vão vê-lo" - é enganoso. Pode ser verdade para pilotos de truque. Mas quanto a mim, há anos, eu segui a pista enquanto viaja. Muitas vezes, talvez dezenas de milhares de vezes, um motorista me alcança por trás. Ninguém nunca deixou de ver que eu estava à frente deles no meio da pista. Alguns buzinaram de frustração. Mas nunca uma vez me bateu por trás. Moral: Se você pegar a pista, os motoristas normalmente o verão.

— Inesquecível

Por favor, edite sua resposta para que não implique, em geral, que os motoristas "não o vejam". Porque, como meus comentários shows anteriores, se você tomar a pista, eles vão vê-lo. Se você remover essa implicação, faça ping em mim. Posso votar sua resposta, pois ela contém muitos outros pontos positivos.

— Inesquecível

Obrigado por me ajudar a tornar minha resposta mais precisa. Eu gostaria que "pegar a pista" em situações "normais" fosse SEMPRE seguro. Meu irmão em um MTB foi atropelado enquanto, na esquerda, vira a pista esperando a luz depois de "pegar a pista". O motorista se inclinou e perguntou a ele como chegar a algum local, enquanto meu irmão estava preso embaixo da bicicleta ainda embaixo do pneu do carro. Era um homem mais velho, parecia legal, então espero que não tenha sido raiva da estrada. Eu nunca fui atingido, mas meu irmão, seguindo todas as regras, o fez. Não consigo levar os leitores a pensar que fazer truques é o problema. Espero que minha edição ainda seja aceitável.

— 22912 BillyNair

Espero que veja que estou tentando ajudar, a segurança das bicicletas é importante! Eu uso 2 regras: 1) Suponha que os carros não possam vê-lo; 2) Suponha que os poucos que puderem tentarão atingi-lo. Eu tive um carro dando a volta e vindo até mim, e fugi da estrada para tentar me acertar de propósito! Eu não estava fazendo truques na época, ele estava bravo por eu estar na estrada e o fez diminuir a velocidade. (não havia ombro). Na maioria das situações, você deve estar bem na pista, isso só aconteceu uma vez em meus 25 anos de pilotagem, mas esse incidente, com meu irmão sendo atropelado, me faz querer alertar as pessoas de que as coisas PODEM acontecer.

— precisa saber é o seguinte

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Penso que a buzina Loud Bicycle é potencialmente uma resposta fantástica para este problema. É tão alto quanto uma buzina de ar, mas tem a característica de pitch duplo que torna instantaneamente reconhecível uma buzina de carro. Nada aciona a frenagem reflexiva de um motorista como o som de uma buzina de carro apontando na direção deles.

Existem muitos recursos impressionantes:

(razoavelmente) leve a 23oz
não removível
à prova de intempéries
funciona através de uma bateria recarregável que retém uma carga de um a dois meses
pode ser buzinada por 30 segundos consecutivos com uma carga.

Isenção de responsabilidade: não estou associado ao produto além de ter apoiado o Kickstarter e pensando que é um ótimo produto.

— magro
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Existem vários dispositivos no mercado que podem emitir um som de buzina ou outro som alto. ❧ Observe que Arne acrescenta: "A desvantagem de ter uma buzina de carro, em vez de outro dispositivo de fazer barulho, é que ninguém identificará um ciclista com o som da buzina. Acho que o AirZound que Cole mencionou é uma abordagem melhor, porque na verdade soa menos como uma buzina de carro ".

— Ingettableid