Como ando de bicicleta em terreno rochoso íngreme?


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Ao andar de bicicleta de montanha com meus amigos, às vezes acabamos enfrentando uma colina severa sobre terreno rochoso.

Normalmente, acho que acabo colocando o pé no chão primeiro. Não tenho certeza do que está errado. Às vezes, minha roda traseira gira e eu perco a força e paro, ou minha roda dianteira se levanta e, de alguma forma, perco o equilíbrio e acabo indo para o lado.

Que técnicas posso usar para subir ainda mais a colina antes de perdê-la?

Obrigado.

Respostas:


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A distribuição de peso é crítica, e é um pouco de um bom equilíbrio, como fazer um stand de pista. Acho que é mais fácil fazer isso ficando sentado e agachado em direção à frente da bicicleta. Ficar de pé nos pedais tenderá a aumentar demais o seu peso e dificultará a transferência suave de força para as rodas.

Transferência suave de energia é outro aspecto importante. Lembre-se de que sua roda traseira possui apenas uma pequena quantidade de atrito, impedindo-a de escorregar. O que você está tentando fazer é manter a pressão nos pedais forte o suficiente para mantê-lo subindo a colina, mas não tão forte que faça a roda girar. As coisas que podem ajudar nisso são:

  • Ficar sentado
  • Concentrando-se em pedalar em círculos suaves, em vez de pressionar em cada pé
  • Usando o equipamento mais alto possível, mantendo uma cadência razoável. Se você estiver usando seu equipamento de vovó mais baixo, é muito mais fácil para suas pernas superar o atrito entre o pneu e o solo.

Equilibrar , trabalhar no seu equilíbrio de baixa velocidade praticando estandes de pista e similares, significa que você tem menos chances de pisar no pé e mais chances de se recuperar de uma breve "parada" em seu progresso.


+1 para transferência suave de energia. Deslizar a roda traseira e levantar a roda dianteira parece um pedal irregular para mim.
freiheit

Pode-se mencionar o movimento do seu peso para que a roda da frente fique facilmente sobre degraus ou raízes de pedra. Mantenha o ritmo!
Davefiddes 15/10/10

Bons pontos. Você menciona o uso de uma marcha mais alta. Depois de alguma discussão, meus colegas de ciclismo sugeriram que eu deveria usar uma marcha mais baixa para pedalar mais rápido, e isso manterá a minha transferência de energia mais constante.
Scott Langham

@ Scott, isso poderia funcionar também. Sem ver você tentando subir a colina, eu não conseguia julgar se você estava em duas marchas baixas e que precisava pedalar muito e perturbar seu equilíbrio, ou uma marcha muito alta, e ter problemas com o esforço. e equilíbrio. A parte principal da minha resposta é "o equipamento mais alto que você pode gerenciar, mantendo uma cadência razoável". Experimente diferentes mudanças e veja o que funciona para você.
deemar

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A roda traseira está girando porque não há peso suficiente na parte traseira da bicicleta porque você não está sentado no banco. Uma técnica que funciona bem para mim é segurar o guidão de forma que os cotovelos estejam apontados para o chão. Isso garante que você fique baixo e exerça pressão sobre a roda traseira.

Além disso, não se esqueça de manter o pedal! ;) Se você confia em si mesmo e não para de pedalar, às vezes pode se recuperar de um giro na roda traseira ou até de uma parada ininterrupta.


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Trata-se da distribuição de peso anterior e posterior. Também significa que você geralmente não estará sentado. Quando a roda traseira gira, você tem muito peso distribuído para a frente. E quando a roda da frente se levanta, muito na traseira.

O que fazer? Encontre uma colina e pratique a distribuição do seu peso até encontrar o ponto ideal onde você não está girando a parte traseira ou levantando a frente.

Depois, sempre há a técnica do ciclo-cruz, onde você pega sua bicicleta e sobe a ladeira.


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Na prática, a melhor distribuição de peso tende a manter as costas no assento e depois encurvar-se sobre as barras. Qual a distância da sua construção e a inclinação da colina.
precisa saber é o seguinte

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Da minha experiência em raízes escorregadias com MTB rígido, é essencial:

  • levante seu peso do volante atingindo o obstáculo (é o que a suspensão total faz por você), como você (deveria) ao acertar o meio-fio,

  • ter pneus adequados (não apenas pressão dos pneus),

... exceto o já mencionado:

  • pedalar suave,

  • distribuição de peso (baixo peso central),

  • equilíbrio (lateral).


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Como mencionado, o saldo (frente / trás) é fundamental, mas existem algumas outras coisas que ajudam:

  1. Suspensão total - a suspensão traseira limita o movimento da roda ao ultrapassar obstáculos, ajudando a impedir que a roda traseira gire
  2. Pressão reduzida dos pneus - o mesmo conceito acima
  3. Rodas maiores - achei mais fácil escalar coisas rochosas na minha 29er do que na minha 26er
  4. Prática...

Não tenho certeza se a suspensão total é uma boa ideia ao subir. Isso não acabará com um pouco do seu poder suado?
Sixtyfootersdude

Isso depende do design da suspensão, algumas são mais eficientes que outras. A perda de energia resultante da oscilação seria definitivamente menor do que quando você perde a tração.
Richard Tasker
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