O pneu escorrega do aro quando inflado a 8 bar

Comprei rodas novas para a minha moto (shimano wh-rs80 que têm jantes c24 alu / carbono). Ontem eu estava montando pneus e inflado a 8 bar (~ 116 psi). Após alguns instantes (cerca de 30 segundos), o pneu começou a deslizar para fora do aro em um determinado local, fazendo com que o tubo interno se expandisse mais do que podia suportar e soprasse.

Tentei novamente com um novo tubo interno, verifiquei se nenhuma parte do tubo interno estava presa entre o aro e o pneu, inflado em 4 bar ou mais, verifiquei novamente, inflado em 8 bar, BOOM. Mesmo problema.

Os pneus são quase novos GP4000s continentais de 23 mm (alguns 100 km em um rodado de fulcro 7 neste verão) que foram armazenados por alguns meses sem usá-los. Os tubos internos também são continentais.

Eu verifiquei o interior do aro e não consigo ver nenhum dano ou algo que pareça estranho. Existe uma fita de aro instalada de fábrica, totalmente nova.

Eu tive isso duas vezes com a roda dianteira e o mesmo pneu. Eu poderia tentar a roda traseira e / ou o outro pneu para ver se há alguma diferença, mas estou um pouco relutante em potencialmente destruir mais um tubo interno neste momento.

Estou fazendo algo errado? Perdi alguma coisa, dado que estas são novas rodas?

Especialmente ao sentar um pneu novo pela primeira vez (e provavelmente mais em um aro "virgem"), é aconselhável inflar até cerca de 1/3 ou 1/2 da pressão final e depois rolar / girar a roda um pouco, para trabalhe a conta na posição. Depois esvazie, solte o cordão e repita o processo.

Então, ao fazer a inflação final, observe a articulação entre pneu e aro ao redor. Geralmente haverá nervuras na lateral do pneu que devem estar a uma distância constante da jante. Se você observar as nervuras subindo ou descendo em relação ao aro, pare de encher e trabalhe manualmente essa parte do pneu de volta.

Geralmente, depois que o pneu é percorrido algumas milhas, é preciso um "conjunto" e, em seguida, ele é recolocado com relativa facilidade se for necessário consertar o tubo.

Mas observe que existem variações nos pneus e nas jantes, algumas devido a diferenças nas especificações e outras devido às diferenças no fabricante. Em vários cenários, é possível ter um pneu e uma jante que simplesmente não são compatíveis.

Eu tinha uma borda com comportamento semelhante. Todos os pneus eram muito fáceis de instalar e remover manualmente neste aro, mas havia um problema: durante o enchimento, sempre havia um ponto em que o cordão "tentava escapar" do aro, e eu precisava recolocar tudo manualmente, cautelosamente, enquanto bombeia lentamente mais e mais ar.

O resultado final foi ridículo, mas bastante instável, e uma vez durante uma corrida o talão de pneus estalou em um determinado ponto, e eu tive que parar, diminuir a pressão etc., perdendo um tempo precioso. Felizmente não houve explosões.

No final, o problema era um DEFEITO DE FABRICAÇÃO: o diâmetro total da jante era cerca de 3 mm menor do que deveria, devido a algum erro no controle de qualidade. Eu desisti de usar esse aro, e agora ele fica por aí, inútil ...

Não sei se esse é o seu problema, mas talvez você possa compará-lo lado a lado com outras jantes apenas para conferir.

Espero que isto ajude.

Parece-me que a conta (a parte do pneu que fica no aro) já viu dias melhores. É como um cabo de aço fino moldado no pneu. Corte uma seção transversal de um pneu velho que você jogaria fora com uma serra para ver o talão.