Por que os desviadores traseiros shimano atuais e básicos têm polias de grande diâmetro?


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Eu vi (e comprei recentemente) descarriladores traseiros de nível básico da Shimano (Tourney para MTB, 2300 para bicicleta de estrada), e fico me perguntando por que eles estão fazendo essas peças com polias tão grandes.

Não acho que isso torne as peças mais baratas para produzir, pois tamanho grande significa mais material, e não vejo por que os clientes achem isso mais atraente ou adequado que os de tamanho menor (a menos que os clientes prefiram modelos mais caros porque eles NÃO TÊM grandes polias ...).

Além disso, imagino que possa haver vantagens em polias maiores (menos rotação do elo da corrente, menos desgaste, rotação mais lenta da polia), mas a razão pela qual os níveis de entrada são grandes, enquanto os modelos mais caros continuam com o mesmo tamanho antigo, não é muito claro. para mim, para não dizer arbitrário.


Tanto quanto me lembro, eles não têm apenas polias maiores, mas também a distância entre elas é menor, não é? Se isso for verdade, isso também pode fazer parte do "problema".
Benedikt Bauer

Quase certamente tem a ver com o preenchimento mais barato de algum nicho, provavelmente em bicicletas de montanha de baixo custo. Uma possibilidade é que as rodas jockey maiores tornem a troca mais confiável em alguns sistemas, possivelmente em seu esquema de troca elétrica.
Daniel R Hicks #

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Meu palpite seria melhor usar as buchas cheias de rotação um pouco mais lenta.
Alex

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Materiais mais baratos podem precisar ser maiores e mais espessos para serem tão fortes quanto as alternativas mais sofisticadas? A minaturização precisa ser bastante cara.
Unsliced

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Os descarriladores duram praticamente para sempre - não há necessidade real de melhorar sua expectativa de vida. O jockey maior provavelmente aumentaria ligeiramente a capacidade da corrente, sem aumento no comprimento da gaiola.
Daniel R Hicks #

Respostas:


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Existem 2 versões de desviadores que vêm com polias extra grandes.

O primeiro, que é o que está sendo discutido aqui, são os desviadores compatíveis com mega-range de gama baixa. Uma roda livre de mega-alcance possui uma característica distinta que requer descarriladores compatíveis para ter engrenagens muito grandes.

Como pode ser visto na imagem abaixo, há uma grande diferença na contagem de dentes entre a segunda e a maior engrenagem e a maior roda dentada.

Megarange frewheel

Essa grande diferença de tamanho requer uma grande polia do desviador, para garantir que a corrente tenha limpado os dentes na última roda dentada, a fim de mudar para essa engrenagem.

Se você usar uma polia menor no desviador, poderá fazer com que ela mude, mas, na melhor das hipóteses, será desajeitada e barulhenta. Na pior das hipóteses, prenderá a corrente na lateral da maior roda dentada e se recusará a mudar de marcha.

O segundo tipo de desviador de polia grande é decididamente não final baixo. Desviador de Berner

As atualizações do desviador de fibra de carbono da Berner são projetadas para reduzir a resistência no trem de força, diminuindo as severas dobras da corrente associadas a rodas dentadas menores. Embora cara, minha experiência foi uma redução média de 10 watts na energia usada pelo ciclista, sem perda aparente de eficiência na mudança de marchas ou em qualquer outra coisa que não seja a carteira do ciclista.


Resposta muito interessante ... Vamos esperar para ver qual será a tendência predominante para descarriladores de gama alta no futuro, mas estou começando a pensar que não gosto mais de pequenas polias, afinal ...
heltonbiker

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A principal razão para as polias maiores é que você não precisa torná-las tão fortes. Mais dentes ajudam a espalhar a carga.

Uma polia pequena é mais leve e pode ajudar na troca, mas precisa ser feita de material mais forte, para que você não corte muito os dentes e não use as buchas tão rápido (como @alex comentou)


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Por que polias menores devem ser mais eficientes? Eu pensei que era o contrário!
precisa saber é o seguinte

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Sim, eu suspeito que as polias maiores teriam menor atrito e seriam mais eficientes, além da diferença insignificante de peso.
Daniel R Hicks

4
Entendo que a maior parte do atrito está na corrente do que na polia. Polias de menor diâmetro tornam a corrente mais flexível. É por isso que, por exemplo, 22x11 é uma relação de transmissão muito menos eficiente que o equivalente a 44x22.
Heltonbiker #

Na verdade, a maior parte da fricção relacionada à corrente seria envolvida e desembrulhada nas rodas dianteiras e traseiras, sob tensão. Mas a corrente está sob muito pouca tensão enquanto passa pelo descarrilador e, portanto, o atrito é baixo.
Daniel R Hicks

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O atrito na polia do desviador não é baixo, em geral. Isso não se deve à tensão da corrente, mas à engenharia de ponta utilizada para fabricar as polias. Rodas dentadas maiores diminuem a resistência diminuindo os ângulos necessários para enrolar e desembrulhar a corrente, e existem produtos feitos exclusivamente para corrigir esse problema.
Zenbike #

1

Os trens de baixo custo tendem a ter uma faixa maior, do menor para o maior. Isso significa que a maior roda dentada do conjunto de rodas dentadas tende a ser muito maior. isso significa que é necessário um comprimento extra da corrente para cobrir todas as combinações possíveis de anel de engrenagem / corrente. (também conhecido como o equipamento em que você está) As rodas de polia maiores ocupam um comprimento extra da corrente quando não são necessárias.


Eu não vi nenhuma roda dentada maior que 34 dentes, e esse tamanho é encontrado nas rodas dentadas inferiores com menos rodas dentadas (mega-faixa em um conjunto de 7 ou 8 marchas) e no cassete multitarefas mais sofisticado com 9 ou 10 velocidades. Mas a capacidade de melhor pegar cadeia de comprimento extra é um totalmente diferente (e aparentemente correto) sobre a questão ...
heltonbiker

Isso definitivamente não soa correto para mim
Carson Reinke

Embora o tamanho da polia exija mais corrente, ele não permite uma roda dentada maior por causa disso. A corrente extra é absorvida pelas próprias polias.
Zenbike 02/03

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As bicicletas de baixo custo são frequentemente vendidas para pessoas que não são atletas condicionadas. Eles precisam de marchas muito baixas para pedalar com facilidade, especialmente subindo montanhas. As engrenagens grandes fornecem essas marchas baixas. As motos de ponta são destinadas a bons atletas que normalmente não precisariam dessas marchas muito baixas. Como as bicicletas de baixo custo devem cobrir uma grande variedade de tamanhos de rodas dentadas, o desviador não pode ser da variedade pequena, de "braço curto".


O tamanho da polia do desviador não altera sua engrenagem.
zenbike

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Componentes menores precisam de máquinas muito mais finas (custo mais alto) para fabricar. Quando a precisão aumenta, também aumenta o custo de fabricação. Itens maiores são mais fáceis de fabricar. Quando se trata de desempenho, além dos materiais, geralmente há um grande custo associado ao tipo de processo de fabricação envolvido.


Sua primeira frase não é falsa, mas não é relevante. O tamanho do recurso é mais importante que o tamanho geral da peça e os recursos limitadores são os dentes e as faces dos rolamentos que não são afetados por uma roda jockey maior.
21720 Chris H

Bem-vindo ao Bicicletas @Balaji. Sugiro que você verifique a Central de Ajuda , especialmente Como responder . Não sei se entendi o que você está dizendo nesta resposta.
andy256
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