Como ajusto meu câmbio Shimano de 7 velocidades indexado SIS para não perder uma das rodas dentadas?

Eu tenho um câmbio de marchas de 7 velocidades indexado, mas foi configurado incorretamente: ele tem oito posições, a quarta é onde os números começam a aparecer e, enquanto atinge as marchas superior e inferior, tem um 'vazio 'clique que leva da engrenagem superior para a superior e pula do anel 3 para o anel 5 com apenas um clique.

Eu li a resposta em Como posso ajustar o deslocador de índice para que não pule a segunda coroa? mas esse é um câmbio de 7 velocidades (disfarçado de 8 e 6 velocidades), não de 3, então não acredito que a resposta se aplique aqui.

Parece que o twister está dando muito cabo para cada clique (como um câmbio de 6 marchas) e possui limitadores de posição próprios que permitem um deslocamento extra (como um câmbio de 8 marchas). Eu brinquei com os parafusos de limite superior e inferior no desviador e com o [barril] que muda simultaneamente onde TODOS os índices se localizam, mas, embora eu possa alinhar um pouco para todas as rodas dentadas, ele ainda não é muito atraente para alguns deles, e ainda tenho cliques extras na parte superior e inferior.

Como reduzo a quantidade de cabos que cada clique fornece? Há um adesivo 'c-deck plus' intrigantemente amarelo no punho que parece estar escondendo um parafuso, e algumas minúsculas chaves Allen que parecem estar mantendo a unidade unida.

Atualização: o manípulo se declara um manípulo de 7 velocidades na frente e o número da peça na parte de trás diz 'Shimano SL-RS43-7 Singapore 22.2' que menciona '7', então ... presumivelmente, é um 7- Rapidez.

Não sei onde encontrar o número de série do cogset traseiro ..?

O site da Park Tool é geralmente o primeiro lugar para obter informações sobre como fazer diferentes reparos / ajustes de bicicletas.

Mas ajustar um descarrilador é bastante simples se você entender os princípios básicos.

Primeiro, você deve ignorar a alavanca / alavanca do câmbio e observar o descarrilador. Nele existem dois "ajustes de limite" - um "baixo" e um "alto". Geralmente, são parafusos de uma espécie. Um limita a distância que o desviador pode peneirar na direção em que a mola a puxa, enquanto o outro limita a distância em que o cabo pode puxar o descarrilador na direção oposta.

Primeiro, é necessário obter a folga do cabo (torça um pouco o "ajustador do barril" do cabo, se necessário) e ajuste a parada contra a qual a mola pressiona. Essa parada deve ser ajustada para que o descarrilador centralize o cabo sobre (geralmente) a menor roda dentada. Em seguida, use a alavanca de câmbio / alavanca para apertar o cabo e puxe o desengate totalmente na outra direção, contra o outro parafuso de limite. Ajuste esse parafuso para posicionar o descarrilador sobre a roda dentada grande. (Pode ser necessário ajustar ligeiramente a alavanca de mudanças à medida que você faz esse ajuste, para manter o descarrilador apertado contra o parafuso de limite.)

Somente depois de ajustar os parafusos de limite você tenta ajustar o cabo. Se você tiver sorte, basta ajustar o "ajustador de barril" no cabo para que tudo funcione corretamente, mas pode ser necessário afrouxar a braçadeira de cabo no descarrilador e deslizar mais / menos cabo por ele, se o ajustador de barril não tem alcance suficiente.

Depois de fazer tudo isso, você geralmente monta um pouco e depois volta e verifica todos os ajustes, ajustando-os.

Parece que foi uma combinação de uma corrente gasta (minha culpa) e um câmbio defeituoso, este último não é uma surpresa, uma vez que o ciclo veio de Wheelies, que conseguiu colocar o colar do espigão da bicicleta dobrável de trás para a frente para que não pudesse '' t ser devidamente apertado no lugar, sem várias vezes a força nominal do parafuso de liberação rápida.