Bicicleta dobrável vs mountain bike

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Estou pensando em desistir da minha pesada bicicleta de montanha Trek por uma bicicleta dobrável. Alguém fez a mudança para bicicleta dobrável lamentou? Por quê?

Vou usá-lo pela cidade, fazer compras etc. Temos um pequeno apartamento sem armazenamento.

folding-bicycle

— user11832
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Bem-vindo ao Bicycles.SE! Seria útil acrescentar um pouco mais de detalhes a essa pergunta sobre que tipo de pilotagem você faz ou pretende fazer com a bicicleta dobrável.

— James Bradbury

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Meu estábulo contém duas bicicletas dobráveis e eu amo as duas. Eu os uso para diferentes propósitos. Se essa for sua única bicicleta e você quiser usá-la para carga (com racks, etc), recomendo não usar uma bicicleta dobrável, a menos que seja uma com rodas maiores.

Desvantagens das pastas:

Para passeios off-road, nada supera uma mountain bike de estrutura rígida padrão. Se você prevê uma quantidade razoável de passeios off-road, eu recomendo fortemente que você não compre nenhuma bicicleta dobrável.
Pisar em uma bicicleta dobrável não é tão fácil, devido ao momento reduzido das rodas menores. Este é um ponto muito menor, no entanto.
Às vezes, conseguir peças para uma bicicleta dobrável pode ser um pouco mais difícil. Um pouco de planejamento pode aliviar isso, assim como manter tubos, raios etc. em casa.
A montagem de panniers no rack traseiro de uma pasta tende a resultar em golpe de calcanhar, a menos que você tenha uma pasta com uma distância entre eixos muito longa destinada à turnê. Se você quiser usar esta bicicleta para fazer compras, esse é um argumento contra as pastas.
As bicicletas dobráveis são mais caras e podem ser mais pesadas do que as contrapartes não dobráveis.
As pastas geralmente têm um limite de peso. As rodas são geralmente menores e, portanto, mais resistentes que as rodas maiores, mas a estrutura é um fator limitante. Por exemplo, a Curva Dahon tem um limite de 100 kg / 220 libras. (Quando comprei o meu, essa era uma limitação generalizada, mas eles podem ter melhorado isso.) Portanto, se você é um cara grande, examine isso.

Vantagens das pastas:

O armazenamento é mais fácil, obviamente. Uma vantagem em pequenos apartamentos. Também é mais simples colocar a bicicleta no porta-malas ou no banco traseiro do carro ou em transporte público.
Você pode acelerar loucamente rápido em uma bicicleta dobrável, pelo mesmo motivo em que precisa se esforçar um pouco mais na costa - as rodas são menores e, portanto, mais leves.
Rodas pequenas são divertidas! As bicicletas dobráveis podem ser mais ágeis do que as bicicletas com rodas de tamanho normal.

Adoro bicicletas dobráveis, mas, a menos que você não tenha outras opções, uma bicicleta dobrável de rodas pequenas não seria adequada para seus objetivos. Uma bicicleta dobrável com rodas de 26 "ou até 20", no entanto, pode funcionar muito bem se você puder montá-la com um rack traseiro. Experimente uma em uma loja e veja como é a sensação e se você pode transportar carga facilmente.

— Adeus Troca de Pilha
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Você também pode encontrar este link para dobrar bicicletas de carga de interesse. Ainda não tenho certeza de qual deles está disponível comercialmente, se houver, mas algumas dessas motos parecem bem legais.

— Adeus Stack Exchange

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Uma desvantagem adicional das pastas - muitas pastas são criadas apenas com um único tamanho de quadro. Embora eles geralmente permitam muitos ajustes no espigão de selim e, às vezes, muitos ajustes no avanço, isso ainda não é o ideal se você não é uma pessoa de tamanho médio.

— ARMB

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Golpe de calcanhar - sou bastante grande e, colocando um rack de tamanho grande na minha pasta Dahon e montando panniers na parte traseira, não foi um problema. Comprometia um pouco o tamanho da dobra, mas valia a pena. (Que não funcionaria em uma Brompton, porém, ou o Birdy agora tenho, porque a roda traseira dobras por baixo.)

— ARMB

@armb - Suponho que você quer dizer "alto", mas isso traz outro ponto: as pastas geralmente têm um limite de peso menor do que as bicicletas que não são dobráveis. Editando minha resposta.

— Adeus Stack Exchange

+1, ótima resposta. Uma coisa possível a acrescentar como vantagem é que a estrutura e as rodas baixas tendem a deixar de ser um problema: você pode deslizar com segurança para fora do assento e não se preocupar em bater em pedaços delicados em um tubo ou roda superior durante uma parada de emergência . Veio a calhar algumas vezes em estradas geladas!

— John John Doucette

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Se você o estiver usando apenas para passear um pouco pela cidade, possivelmente usando conexões de trem ou ônibus multimodais (que são populares entre os usuários de metrô de Londres), pequenas viagens de compras ou indo para o trabalho e você não está preocupado em fazer estrada rápida passeios, fora de estrada ou passeios super longos, então uma bicicleta dobrável pode ser uma boa opção.

Peguei emprestada uma bicicleta dobrável e descobri que era possível dobrá-la em cerca de 30 segundos e colocá-la em uma sacola de transporte com bastante facilidade depois de fazer de 5 a 10 vezes. No início, levará um ou dois minutos enquanto você aprende a ordem correta para dobrar e desdobrar (os modelos de cubo de velocidade única e engrenagem interna são menos complicados de dobrar).

Eles armazenam muito pequenos e você pode jogá-los em um armário quando não estiverem em uso. Eles são um pouco pesados para serem transportados por longas distâncias, mas muitos deles podem ser puxados pelo assento enquanto se deslizam sobre uma roda ou um rodízio instalado abaixo do suporte inferior.

Inferno, algumas pessoas até fazem turnês em seus bromptons: http://pathlesspedaled.com/2012/08/the-brompton-touring-book-is-here/

Se você for por esse caminho, eu ficaria com os modelos pequenos de 20 polegadas ou menores da Dahon ou Brompton. Rodas maiores significam mais peso e tamanho dobrado maior, o que nega muitos dos benefícios de ter uma pasta.

— Benzo
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Brompton carregado para a turnê (não a minha): flickr.com/photos/armb/2871832149

— armb

@armb - Ah, legal! Se nós estamos compartilhando dobrar tourer pics, aqui está a minha em uma pequena turnê: secure.flickr.com/photos/neilfein/4446499840

— Adeus Stack Troca

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Se uma bicicleta dobrável vale a pena, você dependerá inteiramente de como pretende usá-la.

Há um argumento para dizer que o viajante ferroviário médio seria melhor servido por duas bicicletas baratas / de segunda mão híbridas / de montanha trancadas nas estações de trem de partida / chegada, porque:

Com rodas maiores e uma geometria mais convencional, uma bicicleta de montanha provavelmente daria um passeio melhor e mais rápido do que as melhores bicicletas dobráveis.
Eles custariam menos do que uma bicicleta dobrável de boa qualidade. Talvez metade disso.

Por outro lado, se é absolutamente necessário armazenar a bicicleta em um local muito pequeno, como debaixo da mesa ou na bagageira do carro, ela deve ser uma bicicleta dobrável ou, possivelmente, algo com acoplamentos S + S que pode ser desmontado e embalado (embora isso seja mais caro).

Bicicleta de acoplamento S + S embalada para viagens

— James Bradbury
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As bicicletas acopladoras S&S, embora sejam pequenas para viagens, não são ideais para quebrar e montar rapidamente. Demora mais do que alguns minutos para montar uma bicicleta acoplada novamente, enquanto uma bicicleta dobrável pode ser dobrada ou desdobrada em cerca de 30 segundos.

— Benzo 07/03

Não tenho certeza de como as estações de trem se aplicam a essa pergunta. Além disso, eu discordo que uma bicicleta de montanha barata que foi armazenada do lado de fora andaria melhor do que uma boa bicicleta dobrável que foi devidamente cuidada - pelo menos não por muito tempo.

— DQdlM

Pelo menos onde eu moro, pegar uma bicicleta dobrável no trem é um caso de uso típico. Agora que a pergunta foi esclarecida com o uso pretendido, você está correto, a estação de trem não é relevante e parece que o OP pode apreciar uma pasta.

— James Bradbury

Eu comutei dessa maneira por vários meses. Após as primeiras duas semanas, eu consegui desdobrar a bicicleta de maneira confiável e ir em menos tempo do que seria necessário para alcançar os bicicletários da estação - quanto mais destrancar a bicicleta e verificar se não é pior por ter sido deixada do lado de fora. Nas condições de pilotagem na cidade, eu raramente fazia mais de 20 ou 25 km / h, então estou cético quanto ao fato de que uma bicicleta em tamanho real teria oferecido muito.

— John John Doucette

Algumas estações têm armazenamento de bicicleta relativamente seguro ao abrigo e perto das plataformas. Um amigo usa um, pedalando até a estação em parte ao longo de uma trilha irregular, onde rodas de tamanho normal ajudam muito (tentei em uma pasta de rodas pequenas). E no outro extremo, na cidade, ele trabalha na Station Road, por isso não precisa manter uma segunda bicicleta na outra estação. Outras estações não têm instalações e, de certa forma, uma bicicleta provavelmente seria roubada se deixada durante a noite muito antes de ser deixada de fora o tempo todo afetasse sua condição e, nesse caso, levar uma pasta no trem definitivamente funciona melhor.

— ARMB

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Você pretende usar a bicicleta em um trem? Em algumas cidades, existem limitações ao tamanho / requisitos das rodas para malas, etc., que determinam se você precisa obter uma passagem adicional para a bicicleta ou não. Isso pode levar em sua decisão. por exemplo, a cidade de Sydney não exige pneus maiores que 20 "e você deve levar a bicicleta quando estiver no trem (nunca vi esse último requisito ser imposto).

Além disso, quão alto / pesado você é? Descobri que alguns tamanhos de fabricantes / rodas não são adequados para minha altura / peso (6'2 ", ~ 100kg).

Eu tinha uma bicicleta dobrável com roda de 20 "(com a" dobra "principal no centro do quadro). Adorei. Consegui guardar em transporte público, pular em um táxi se estivesse chovendo (9 vezes de 10, ele simplesmente entrava na bagageira da cabine. Ele andava um pouco áspero em alguns terrenos (cortesia do pequeno diâmetro da roda), mas fazia maravilhas.

No entanto, terminou em lágrimas quando a armação literalmente se partiu ao meio no ponto de dobra (o ponto de solda falhou, felizmente a baixa velocidade - apenas pequenos arranhões).

Portanto, eu recomendaria fortemente considerar um design de estrutura que não inclua uma articulação dobrável no centro da estrutura (ou seja, não a usada por Dahon, Tern, etc.) Projetos de dobragem alternativos (por exemplo, Montague) seriam minha recomendação. Se o tamanho do pneu não for um problema (veja acima), também poderá ser uma solução mais confortável para os seus requisitos, já que você possui atualmente uma bicicleta de montanha.

— Conceder
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