Gosto mais de andar de bicicleta em cidades que oferecem pistas separadas para ciclistas - Portland e Boulder vêm à mente. Além das ciclovias, que outras ações governamentais / cívicas garantem um ambiente seguro e desejável para as bicicletas?

Além disso, quais são as características naturais que contribuem para uma localização ideal para andar de bicicleta? Por exemplo, algumas cidades costeiras podem ter extensas ciclovias e caminhos paralelos ao oceano, tornando-os um ótimo local para passeios.

Existem condições ou circunstâncias específicas que tornam algumas cidades amigáveis?

Aqui está a minha lista de coisas que procuro em nenhuma ordem específica a propósito. Talvez as leis de trela nº 3 sejam as mais preocupantes para mim. Eu saí de uma cidade nova e encontrei um laboratório solto, embora amigável, ou pastor alemão, o suficiente para colocar minha bicicleta de volta no porta-carros.

Júri recente condenando um motorista de caminhão que matou um piloto de SOB (Senior on Bikes) e um juiz que puniu um motorista de SUV que assediava dois roadies foi um grande passo na direção certa.

Aspectos cívicos / governamentais do ciclismo profissional

1. Um plano e agenda agressivos de ciclovia / ciclovia
2. Mapas de bicicleta publicados (grátis)
3. Leis de trela agressivas (controle de cães)
4. Equilíbrio entre trajetos e trilhas de trajeto e de lazer
5. Câmara municipal amigável da loja de bicicletas
6. Transporte público amigável para bicicletas com racks e política de bordo
7. Procure ativamente corridas / passeios de bicicleta pela cidade
8. Polícia, tribunais e júris são amigos da bicicleta
9. Programa ativo de treinamento de bicicleta
10. Estradas bem sinalizadas para bicicletas
11. Pontos de estrangulamento perigosos identificados sempre que possível e correção quando praticável
12. Patrocina uma ou mais bicicletas para trabalhar dias, semanas ou meses

Natural

1. Equilíbrio entre plano e montanhoso (notas <6%) e alguns extremos> 6 e notas
2. Ótimas paisagens, montanhas, colinas, lagos, rios e oceanos
3. Se for plano ou extremo, promova-o

Suporte comercial

• Restaurantes e cafés para ciclistas
• Prateleiras para bicicletas protegidas para evitar roubo
• Lojas de bicicletas
• Lojas de recreação ao ar livre têm grandes seções de bicicleta

Cidades que não são amigáveis ​​de bicicleta

• Achamos que é desumano colocar um cachorro na coleira. . .
• Nenhum esforço para acomodar qualquer coisa na estrada sem um motor.

Apesar do voto negativo, aqui estão alguns pensamentos:

Morando em Boston e andando de bicicleta nas 4 e 3 estações por 15 anos, eu diria que existem pelo menos quatro fatores: governamental, ONG, população e meio ambiente.

O aspecto das ONGs seria - quantas organizações existem e quão ativamente elas advogam em nome dos ciclistas. Em Boston / Cambridge / Somerville e Massachusetts em geral, existem pelo menos dois, o Mass Bike e o Boston Cyclists Union. Eu não sou um "marceneiro", por isso é possível que existam outros, digamos, Bikes-not-Bombs, que tenham uma agenda diferente, mas ainda assim, um certo grau de visibilidade e defesa.

Como o metrô de Boston tem uma população estudantil muito significativa e, inversamente, a situação de estacionamento apertado, muitas pessoas andam de bicicleta. Por meio de números absolutos, as organizações têm um número significativo de pessoas que podem representar, bem como interesse e energia para recrutar.

O aspecto governamental seria: qual é o interesse do transporte alternativo pelo estado e pela administração local atual? Existe um "Bike Czar" designado pela cidade que atua como ligação para facilitar a comunicação entre os eleitores e o DOT, ou o escritório do prefeito. Qual é o interesse da cidade ou estado em facilitar modos alternativos?

Além disso, até que ponto o ciclismo é propício à geografia e ao clima? Os holandeses vivem em terrenos planos em um ambiente marítimo que tende a favorecer a ampla adoção da bicicleta. Combine aqueles com a impossibilidade de estacionar e você terá uma tempestade perfeita. Portland, se não me engano, tem um padrão climático marítimo semelhante, assim como Boston. Uma população educada e as curtas distâncias das principais áreas também ajudam.

Por outro lado, Minneapolis é frígida e espalhada, mas há uma enorme comunidade de ciclistas. Eles têm um movimento significativo de "trilhos para trilhas" para redirecionar artérias não utilizadas que percorrem largamente. A infraestrutura nativa é importante.

Boulder tem uma população maior de hippie / hipster / pessoa ao ar livre que leva para a bicicleta.

Então, sentado aqui pensando sobre isso, você tem a sensação de que há muitos fatores em jogo.

Montá-lo como você roubou!