Como as velocidades das bicicletas de montanha na estrada se traduzem nas velocidades das bicicletas de estrada?

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Quando ando de bicicleta nas estradas da minha bicicleta de montanha, geralmente chego a 10 a 12 milhas por hora em uma superfície plana.

Que tipo de velocidade posso esperar em uma bicicleta de estrada?

road-bike

— user155695
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possível duplicação do benchmarking

— Unsliced

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Eu acho que essa é uma pergunta um pouco diferente - parece ser "Se eu puder rodar 10 km / h na bicicleta A e mudar para a bicicleta B, qual será minha velocidade?"

— Gary.Ray

Como o @ Gary.Ray aponta, você parece estar se perguntando como estimar a velocidade da sua bicicleta de estrada com base na sua velocidade, mas muitas respostas parecem ignorar isso. É certo que seu título me pareceu deixar bem claro, mas eu me pergunto se você também não enfatizará isso no corpo da questão.

— PJTraill

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Na minha viagem razoavelmente plana, eu média em torno de 16 mph na minha bicicleta de estrada, mas sua velocidade média depende de muitos fatores diferentes. Uma regra geral é que, se você mudar de uma bicicleta de montanha com knobbies para uma bicicleta de estrada, estará entre 15 a 20% mais rápido com os mesmos watts / esforço. Normalmente, isso é apenas uma mudança de 2 a 3 km / h.

Dou aulas em uma oficina de transporte de bicicletas e uma das perguntas mais comuns é se é necessário mudar de uma bicicleta de montanha para uma bicicleta de estrada para aumentar a velocidade. Normalmente, eu digo para as pessoas experimentarem três coisas primeiro :

Troque seus pneus mais pesados por manobras de alta pressão. Você pode encontrar pneus lisos de 1,25 "-1,5" que se adaptam às jantes de mountain bike e operam entre 75 e 90 libras de pressão. Isso reduzirá drasticamente a resistência ao rolamento.
Se você tiver uma suspensão, bloqueie-a ou coloque-a o mais rígida possível. Bloquear sua suspensão fará com que mais esforços sejam transferidos diretamente através do trem de força e se traduza em menos perda de impulso devido à absorção de choques.
Tente pedais sem encaixe. Seu toque no pedal será mais eficiente, resultando novamente em um aumento na velocidade.

Se você fizer essas três coisas, as únicas diferenças reais entre uma bicicleta de estrada e sua mountain bike serão o peso (que importa muito mais ao acelerar do que quando você já está rolando) e a resistência da área de superfície ao cair nas quedas. Mas a maioria dos ciclistas não passa muito tempo nas quedas.

Finalmente, seu peso e condicionamento físico fazem uma enorme diferença. Freqüentemente passo por ciclistas de estrada enquanto estou em minha bicicleta de montanha com estrutura rígida e alta pressão.

— Gary.Ray
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Eu também acrescentaria que, em uma bicicleta de estrada, acho que você pode colocar os pedais com mais facilidade do que em uma montanha ou, especialmente, em uma bicicleta de cruzeiro.

— Sixtyfootersdude 5/05

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Suspeito que a diferença seja ainda maior para alguém em boa forma física. Minha bicicleta de passeio, descarregada, tem cerca de 25 libras e tem 26x2.0 slicks. Acho que ando a 15 km / h, enquanto na minha moto de corrida parece que ando a 20 km / h sem tentar. Não subestime os efeitos do peso, rigidez e resistência ao rolamento.

— Stephen Touset

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Esta resposta ignora a principal diferença entre uma bicicleta de estrada e uma mountain bike. Tudo bem, para deslocações ou passeios individuais, mas não tão bom se você andar com alguém que está em uma bicicleta de estrada enquanto estiver em uma bicicleta de montanha. A diferença é a relação de transmissão. Por exemplo, a engrenagem típica de MTB de topo de gama, com um anel grande de 44t e uma traseira de 12t, e uma cadência típica de 90 RPMs fornece uma velocidade de 42 mph possível. A mesma cadência na marcha superior de uma bicicleta de estrada dupla compacta, geralmente 50 x 11, proporciona uma velocidade máxima possível de 33 mph, no mesmo nível de esforço. 53 x 12 padrão é de cerca de 32 mph.

— Zenbike

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Eu li seu post pela primeira vez e fiquei tipo "pedais sem encaixe", hein? Mas então me deparei com este artigo que explica por que eles são chamados de "sem clipless" (quando eles realmente se encaixam

— Simon East

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Uma pequena diferença é a posição do piloto. A maioria das bicicletas de estrada tem barras de queda, para que o ciclista fique agachado ou sentado de pé. Você pode adicionar barras de queda à sua bicicleta de montanha para ajudar nisso. Eu diria que isso é bastante importante porque a cerca de 24 km / h, a resistência do ar é muito mais dominante que a resistência ao rolamento.

— Ronnie W

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O condicionamento físico é o principal fator na rapidez com que você pode manter. Para oferecer um ponto de comparação, um clube local da região de Seattle realiza um contra-relógio no início da primavera (corrida contra o relógio) todo mês de março. Olhando para os resultados - e lembre-se, esses são os corredores que estão se esforçando, quase sem vomitar quando terminam - aqueles que competiram em média de 20 a 30 mph. Pessoalmente, não há como manter 20 mph nos apartamentos devido à minha falta de condicionamento.

Quando The Fat Cyclist escreveu sobre andar de carro da equipe em uma etapa do Tour of California, ele seguiu um dos pilotos da Team Radio Shack. Seu piloto estava pensando em torná-lo um dia "fácil" e andava a cerca de 50 km / h.

Em conclusão ... Sua milhagem pode variar!

edit: btw, minha velocidade pessoal (cara de 48 anos, cerca de 30 libras acima do peso) é de cerca de 16,5 mph em apartamentos lisos, sem vento. A velocidade geral para uma longa viagem, contando pequenas paradas para fazer uma ligação, encher uma garrafa de água, etc. é em média de 13,5 mph.

— Jay
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Sim, é realmente sobre fitness. "Mais rápido do que sem uma bicicleta de estrada" é a rapidez com que você deve andar com uma bicicleta de estrada. Os números exatos dependem de você.

— dee-see

Isso realmente não ajuda o questionador a estimar sua velocidade de bicicleta de estrada com base na velocidade de sua bicicleta de montanha , que é o que ele parece querer.

— PJTraill

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A maior diferença entre uma bicicleta de montanha e uma bicicleta de estrada é a relação de transmissão.

Qualquer outra diferença pode ser superada. Você pode trocar os pneus, aumentar a pressão, travar a suspensão e usar os pedais sem encaixe, mas se você estiver em uma bicicleta de montanha típica, sua marcha ainda o limitará a uma velocidade aproximadamente 30% mais lenta do que o mesmo esforço produzirá. uma bicicleta de montanha.

Por exemplo, a engrenagem típica de MTB de topo de gama, com um anel grande de 44t e uma traseira de 12t, e uma cadência típica de 90 RPMs fornece uma velocidade de 42 mph possível. Veja na tabela abaixo a velocidade de cada combinação de marchas com uma engrenagem típica de MTB.

Engrenagem MTB padrão e tabela de velocidade a 90RPM

A mesma cadência na marcha superior de uma bicicleta de estrada dupla compacta, geralmente 50 x 11, proporciona uma velocidade máxima possível de 33 mph, no mesmo nível de esforço.

Gráfico de velocidade e velocidade dupla compacta a 90RPM

O padrão 53 x 12 é de cerca de 32 mph, com todo o resto igual.

Gráfico de engrenagens duplas e velocidade padrão @ 90RPM

Obviamente, você precisa estar em forma o suficiente para manter esse ritmo. Mas como você está comparando os mesmos níveis de esforço, isso é um pouco mais do que 2-3 milhas por hora. Mais como 9 mph mais rápido.

Que em uma viagem de 20 milhas = 46 minutos no MTB, contra 33 minutos em uma bicicleta de estrada, no mesmo nível de esforço.

Isso é estritamente uma questão de engrenagem e vantagem mecânica, para um aumento de aproximadamente 30% na velocidade.

Aliás, toda a matemática aqui assume o mesmo diâmetro do pneu, o que não é típico. (Veja os gráficos para obter diferenças completas e precisas, com comprimentos de manivela, tamanho do pneu e distribuição de engrenagem contabilizados)

Só a diferença no tamanho da roda, assumindo manobras de alta pressão, vale a diferença de 3 km / h que @ Gary.Ray afirma em sua resposta acima. Este último gráfico é idêntico ao gráfico de MTB acima, exceto que eu mudei o tamanho da roda e do pneu para combinar com uma bicicleta de estrada. As RPMs, a engrenagem e a pressão são idênticas ao primeiro gráfico de MTB. A diferença na engrenagem da mudança de tamanho da roda é de 2 MPH.

MTB com engrenagem 700c e gráfico de velocidade a 90RPM

A propósito, o aplicativo que eu costumava fazer os cálculos e os gráficos aqui é chamado Gear Head , está na loja de aplicativos para iPhone e iPad e é a melhor ferramenta que encontrei para esse tipo de cálculo. Gosto, mas não tenho outra conexão, apenas para constar.

— zenbike
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Zenbike, aplicativo legal. No começo eu estava pensando que você estava com esses números, e então ocorreu-me que você estava falando em milhas e eu estou acostumado a kms :) Uma coisa que você lembra, porém, é que a engrenagem não é o fator limitante mais do tempo. Quero dizer, quem gasta 80% do seu tempo a 90rpm em alta velocidade? Eu até andei com as engrenagens da minha bicicleta de estrada (uma antiga que pesa exatamente o mesmo que o meu MTB de hardtail) bloqueadas a 53,18 e eu ainda era visivelmente mais rápido do que no meu MTB (um nível de entrada decente) e isso conta até estradas de terra esburacadas e cascalho. Em poucas palavras, você não pode acelerar o seu caminho.

@ Kevin, sim, eu uso muito isso. Eu meio que discordo que a engrenagem não é um fator limitante, no entanto. Mesmo se você não estiver em sua melhor marcha o tempo todo, a engrenagem é radicalmente diferente em toda a faixa. Estou incluindo o tamanho da roda e a dimensão do pneu no sistema de transmissão e nas engrenagens. Obviamente, resistência física e ao rolamento, peso da bicicleta e muitas outras coisas desempenham um papel, mas a engrenagem é o maior diferencial mecânico entre as bicicletas de montanha e de estrada.

— zenbike 4/09/13

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Se ele estiver rodando 10-12 mph, provavelmente está no meio da faixa de marchas. Sim, a velocidade máxima limitada pela engrenagem será mais baixa devido à menor marcha, mas ele tem as marchas necessárias para sua velocidade de cruzeiro.

— Ross Millikan

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Você continua dizendo "o mesmo nível de esforço". Acho que não entendo sua definição de "esforço". A mesma cadência em diferentes marchas é mantida por diferentes potências de pedalada.

— Vorac

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Sim. Potência = potência = trabalho = esforço.

— Zenbike

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Pontos de dados para sua comparação: mudei de um MTB de 26 "com velocidade 3x7 para uma bicicleta de estrada 700, também com 3x7.

http://strava.com/ me diz que minhas velocidades de condução aumentaram cerca de 5 km / h em praticamente todos os segmentos.

Meus tempos de escalada caíram de 10% a 20%, mas não foi mais fácil.

A bicicleta de estrada de alumínio é de 11 kg contra os 17 kg do MTB de aço.

Suba https://www.strava.com/segments/3265928

Rank Date           Speed       Time
1    Dec 7, 2015    13.2km/h    1:11   <-- Road bike
2    Jul 18, 2015   9.7km/h     1:37   <-- Steel MTB
3    Jun 13, 2015   8.9km/h     1:45   <-- Steel MTB
4    Nov 23, 2015   8.3km/h     1:53   <-- Road bike-I stopped for some reason.

Bit plano https://www.strava.com/segments/9200895

Rank Date           Speed       Time
1    Sep 24, 2015   37.3km/h    1:27   <-- Road bike
2    Dec 24, 2015   35.7km/h    1:31   <-- Road bike
3    Dec 22, 2015   35.3km/h    1:32   <-- Road bike
4    Mar 14, 2015   30.6km/h    1:46   <-- Steel MTB
5    Apr 18, 2015   29.0km/h    1:52   <-- Steel MTB
6    Jul 19, 2014   28.2km/h    1:55   <-- Steel MTB

EDITAR Além disso - a engrenagem inferior do MTB era 26/38, enquanto a bicicleta de estrada é 26/27. Ambos são triplos. Portanto, no MTB é mais fácil largar outra marcha quando as coisas ficam difíceis, mas na bicicleta de estrada você precisa continuar, mas com uma cadência mais baixa.

— Criggie
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Você MTB tinha knobbies ou pneus escorregadios?

— 21916 Ronnie W

@Danielson, o MTB tinha pneus "combinados", onde o centro era um longo e suave solavanco ao redor do lado de fora, e os ombros tinham pequenos blocos da mesma altura. Então, enquanto andava em frente, era uma mancha e, enquanto fazia curvas, era um pequeno pneu de bloco. Finja que foi uma estrada escorregadia e você está perto o suficiente.

— Criggie

1

Não estou surpreso com as grandes diferenças na velocidade média, especialmente nos planos, pois a posição do corpo pode ter um impacto muito grande no seu coeficiente de arrasto. É melhor tomar cuidado com esses tipos de comparações, antes que você perceba que você começará a olhar seriamente para as rodas aero e o kit slipstream para todas as vantagens! É uma ladeira escorregadia.

— Rider_X

@Rider_X Correto e preciso - acho que o vento tem um efeito altamente variável, e duas ou três vezes para cada um provavelmente são dados insuficientes para uma comparação. Tenho segmentos com 300 vezes, mas os semáforos tornam a comparação de dados menos óbvia. Os dois segmentos acima estão livres de luzes.

— Criggie

1

▲ por realmente fornecer suas velocidades em ambas as motos, pois muitas respostas apenas dizem quão rápido elas são em suas bicicletas de estrada!

— PJTraill

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Média de 32 a 35 km / h a 20 km (64 km) com uma bicicleta leve, bermuda, pedais sem pedal, sapatos adequados para ciclismo, capacete, excelente condicionamento físico e muita prática. As velocidades de pico podem chegar a 48-60 km / h nos apartamentos em um grupo restrito de 6 ou 8 ciclistas.

— Galgo
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1

Um leve exagero, eu acho!

— precisa saber é o seguinte

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Isso realmente não ajuda o questionador a estimar sua velocidade de bicicleta de estrada com base na velocidade de sua bicicleta de montanha , que é o que ele pede: talvez você deva adicionar a velocidade de sua bicicleta de montanha.

— PJTraill

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No meu híbrido (pense no estilo de mountain bike, mas com rodas mais finas), eu média em torno de 12-14 mph em torno de Bolton (muitas colinas) quando saio para meus sogros (em Doncaster, onde é bastante plano), em média 15-18 mph.

Em uma bicicleta de estrada, você será mais rápido ainda, pois é mais leve e construído para acelerar.

— Amos
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2

Isso realmente não ajuda o questionador a estimar sua velocidade de bicicleta de estrada com base na velocidade de sua bicicleta de montanha , que é o que ele pede: talvez você deva adicionar a velocidade de sua bicicleta de estrada.

— PJTraill

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Como observado ... É principalmente o motor ... Em boas estradas planas com um bom roadster ... 20 ou mais, mesmo na minha idade. No entanto, jogue em algumas colinas e um vento contra a cabeça e as quedas médias. Eu tenho um curso de estrada de 2 milhas ao redor do parque local que incorpora 2 colinas em cada perna. Quando eu tinha 15 anos e estava em boa forma, consegui manter 18 em torno disso.
Agora não...

— M. Werner
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1

Nessas velocidades em terrenos planos, há outros fatores que afetam a velocidade média muito mais do que o tipo de bicicleta.

Em particular, parar em cruzamentos em uma área urbana fará com que sua velocidade média caia. A média de 12 mph é realmente razoável para uma área densa da cidade e não é muito mais lenta que a média dos carros.

Se você está falando sobre andar em áreas sem parar, é mais fácil ficar acima da média de 12 km / h com um pouco mais de experiência.

— Angelo
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1

As velocidades médias que podem ser obtidas em uma bicicleta de estrada (ou em qualquer bicicleta) são determinadas por vários fatores:

Distância percorrida
Superfície da estrada
Vento
Equipamento, ou seja, a bicicleta e os componentes
Terreno
Idade e condicionamento físico do ciclista
Trabalho em equipe

Com base na observação e considerando tudo o que, principalmente em terreno plano, sem vento, em uma bicicleta de estrada decente, minhas estimativas seriam:

Ciclista iniciante - uma curta distância (10-15 mi): 10 - 12 mph
Casual, em forma, ciclista - uma distância curta / média (~ 25 mi): 15 - 16 mph
Ciclista de clube médio / ciclista de fitness - uma distância média (+/- 40 mi): 16 - 19 mph
Ciclista de clube / piloto amador experiente - uma distância média / longa (+/- 55 mi): 20+ mph
Pro ciclista - longas distâncias: 25+ mph

Curiosamente ... em um dos meus passeios frequentes por algumas terras agrícolas, há um trecho de 20 quilômetros, principalmente plano. Com vento de cauda, sou profissional. Um vento contrário, sou novato. Sem vento, estou em algum lugar, dependendo do dia.

Outra anedota ... Na minha área, eu frequentemente uso uma ciclovia pavimentada específica em uma bicicleta de estrada e de mtn, principalmente porque leva a um parque cheio de pista única e, além disso, a uma bela paisagem para ciclismo de estrada. De qualquer forma, tenho 8 anos de dados de viagem para essa rota. Ao longo desse caminho, há um trecho aberto, de 10 quilômetros, que foi reformado há 2 anos; originalmente era muito áspero, asfalto robusto e, ao ser repavimentado, foi convertido em asfalto muito liso. E eis que, após o repavimentação, minha velocidade média em ambas as motos subiu ~ 4 mph.

Isso realmente não ajuda o questionador a estimar sua velocidade de bicicleta de estrada com base na velocidade de sua bicicleta de montanha , que é o que ele pede.

— PJTraill