Eu tinha um pneu furado e substituí a câmara de ar. Ao fazer isso, a faixa de borracha que fica entre a roda e a câmara de ar rasgou e não é mais um anel. É difícil colocá-lo corretamente e não tenho um substituto.
Qual é o objetivo dessa faixa? é necessário? sair de lá (mal ajustado) é pior do que não ter a faixa?
Respostas:
Acredito que o que você está descrevendo é a "Fita da borda".
A fita do aro cobre os orifícios no aro (roda) pelos quais os raios são presos. Sem essa fita cobrindo os orifícios, o inertubo (câmara de ar) será exposto a orifícios e superfícies afiadas que provavelmente causam outro pneu furado.
Se a fita do aro estiver rasgada em um ponto, mas ainda assim cobrir todos esses orifícios, provavelmente deve estar bem. Talvez sinta ao redor dessa área com os dedos alguma borda, para ter certeza?
Você consegue ver os buracos no aro quando o pneu e o tubo não estão nele?
Se parece que o tubo pode pressionar os orifícios da fita do aro, você sempre pode corrigi-lo. Algumas camadas de fita isolante devem fazer o truque.
Sim, é "fita de aro" ou uma "faixa de aro". A versão "fita" é um pouco como a fita adesiva médica, enquanto a versão "fita" é geralmente uma tira circular de borracha ou plástico elástico.
O objetivo da tira é separar o "tubo interno" (sua "câmara de ar") das extremidades dos raios e dos orifícios onde eles residem. As extremidades dos raios são afiadas e cortam o tubo interno em pouco tempo; se os furos forem profundos, a pressão do ar no tubo interno forçará uma parte do tubo para dentro do furo, estressando-o com falha.
Eu tentei correr sem uma tira de aro e nunca cheguei a mais de 16 quilômetros antes das perfurações do tubo.
As substituições estão disponíveis em qualquer loja de bicicletas por um custo nominal, ou você pode usar qualquer tipo de fita razoavelmente robusta. Esteja ciente de que existem larguras diferentes, e uma faixa larga em uma roda estreita interferirá na montagem adequada do pneu, enquanto uma faixa estreita em uma roda larga pode não cobrir adequadamente os orifícios dos raios.
Você pode usar substitutos razoavelmente baratos: o preferido é o mesmo tubo interno velho, cortado para encaixar. Corte uma faixa um pouco mais larga que a borda, e seu comprimento deve permitir que ela fique completamente em volta da borda. Use cola para fechar o laço. o laço deve ser apertado o suficiente para manter-se no lugar por sua própria tensão. Para colar corretamente as extremidades da borracha, use papel de areia para polir as extremidades da faixa e use mais cola do que o normalmente usado para remendar. Aplique cola nas duas extremidades, deixe secar ao toque, pressione as extremidades juntas e deixe descansar 10 ou 20 minutos antes da instalação. Não se esqueça de fazer um pequeno orifício para a haste da válvula. A faixa deve ter um lado completamente voltado para fora (sem torcer!). Esses caros "protetores de tubo interno" me serviram muito mais anos do que os pneus em todas as minhas bicicletas de montanha, que eu uso a aproximadamente 45 psi.
A fita adesiva médica (a variedade semelhante a tecido) também é muito adequada, acessível e fácil de usar, mas nunca a usei pessoalmente (os meus amigos usam e recomendam também).
O vinil usado em banners publicitários também pode ser usado, mas algumas variedades (na verdade, a maioria) não são elásticas, portanto as extremidades da faixa devem ser coladas enquanto já estão na borda. O vinil pode ser colado com cimento de borracha.
Muitos tipos de tecido podem ser usados, eles devem ser como telas de pintores, jeans macios, o tipo de nylon usado nas mochilas. Estes também podem ser colados com cimento de borracha. Pano elástico também pode ser costurado com um fio macio.
Para emergências, muitos tipos de fita podem ser usados, como fita isolante, fita adesiva, etc. Desde que seja macio o suficiente para se adaptar ao poço da jante e não tenha uma borda afiada ou reforço de arame, etc ... No entanto, essas soluções geralmente não são duradouras, por exemplo, a fita adesiva é semelhante a papel, de modo que praticamente se dissolve na água, o adesivo da fita elétrica se deteriora mais cedo ou mais tarde para uma substância inútil e pegajosa que irá causar problemas toda vez que você precisar remendar ou substituir o tubo / pneu.
Anedota Moneywise: em uma loja local, o tubo interno custa o equivalente a US $ 7,5 e a fita de aro, US $ 40,00 (eles só tinham coisas sofisticadas). O tubo antigo que eu estava prestes a substituir custava US $ 4,0 e tinha borracha suficiente para 3 "protetores de tubo interno". Eu só precisava de cola, papel de areia e tesoura.