Existem alguns fabricantes de garfos de suspensão que adotaram um design de garfo onde os rebaixadores têm um arco invertido. Não vejo como eles reivindicam vantagens específicas de desempenho, embora existam pessoas nos fóruns de mountain bike dizendo que melhoraram a rigidez torcional. Por que seria esse o caso?
Além disso, como eles se comparam em condições lamacentas, mais / menos resistência ao entupimento?
Respostas:
Parece que ninguém levou em consideração a geometria ...
Na imagem abaixo, desenhei a situação com proporções altamente exageradas.
Todos os garfos de suspensão com extremidade não inferior (pelo menos os que eu conheço) têm um ancinho criado ao deslocar o eixo na frente dos tubos inferiores. Vamos dar uma roda no raio r (círculo azul sólido) e adicionar um pouco de espaço para o pneu (círculo azul tracejado). Acima disso, a borda superior dos tubos inferiores deve ter a mesma altura em relação ao eixo do tubo superior.
Aqui já podemos ver que a roda passa pela frente dos rebaixadores em uma posição "mais alta" do que por trás. Como os arcos (retângulos verdes) têm que se estender de um tubo inferior para outro acima do raio de folga, podemos ver que o arco na parte da frente (o da direita na imagem) deve atingir mais alto (retângulo verde mais alto) acima o corpo do tubo inferior ao do lado de trás.
Tecnicamente falando, isso significa que, para construir um arco com a mesma rigidez, é necessário menos material (ou seja, menos peso) em um arco invertido ou com o mesmo peso, o arco invertido pode ser construído mais maciço e, portanto, mais rígido. Infelizmente, não tenho valores de medição sobre quanta influência isso realmente tem. E obviamente existem (ou pelo menos houve, cf. resposta de heltonbike ) outros inconvenientes a serem levados em consideração.
Eu tenho um Manitou Black com arco reverso (um modelo antigo) e parece-me que os postes ficam mais sujos do que se fosse um modelo de arco frontal. Especificamente, a sujeira que entra "no ar" atinge diretamente os postes (sem o arco agindo como uma espécie de proteção), e a lama que acompanha o pneu acaba sujando tudo, mais cedo ou mais tarde. Além disso, como o O-ring em torno dos postes é inclinado para trás devido ao ângulo de direção, a lama na verdade tende a formar um depósito atrás do post.
Aliás, eu tenho freios de aro presos nos postes de freio e, devido ao arco estar atrás, sou forçado a usar um acelerador de freio, caso contrário, as lâminas do garfo flexionam MUITO durante a frenagem, com desempenho fraco.
No final, concordo com aqueles que pensam que é mais marketing do que engenharia. Além disso, se você usar o "garfo de suspensão com arco duplo", já existem alguns modelos e já vi pelo menos um garfo com "arco médio", embora não me lembre da marca.
Uma das poucas coisas em que consigo pensar é que, se o garfo falhar ou for ajustado incorretamente, com a braçadeira na parte traseira significa que há alguma possibilidade de que a braçadeira bata no tubo inferior ou na parte traseira do tubo principal, e não apenas na superior e inferior do garfo se encontrando violentamente. Essa possibilidade depende do design da braçadeira, da altura da parte superior, da geometria da estrutura etc. Mas, colocá-la na frente elimina-a como uma possibilidade.
Do ponto de vista puramente estético, a cinta substitui a área que os freios das rodas costumavam ocupar em um garfo. Para algumas pessoas (incluindo eu), colocar a chave na parte de trás parece errado, fazendo a frente do garfo parecer nua.
Pode encontrar referências a qualquer coisa, no entanto, lembro-me de ler seu truque de marketing. O engenheiro em mim acha que tenho certeza de que você provavelmente poderia dar um choque de meio ou dois arcos, se quisesse ...
Quanto à resistência ao entupimento na lama, espero que a única dimensão que conta é o pneu arquear e o pneu postar distâncias. Maior é melhor.
Na minha opinião, isso não daria nenhuma vantagem ... exceto, possivelmente, com alguns freios a disco nas extremidades, onde as rotas tendem a ficar muito quentes com o uso pesado, podem torná-lo um pouco menos propenso a canelas e ângulos queimados ... que apenas um gimmic