Vale a pena reconstruir uma estrutura de aço antiga?

Encontrei uma velha bicicleta de corrida Favorit. Eu não o pesava sem todas as partes, mas acho bastante leve e tem uma aparência clássica agradável. No entanto, está realmente enferrujado (apenas danos superficiais). No momento, ele foi reconstruído e, exceto pelo pedal muito velho e danificado (que vou mudar), ele roda bem.

Minha pergunta é: vale a pena repintar a bicicleta e reconstruí-la lentamente com peças de maior qualidade? Não estou procurando a bicicleta mais leve, apenas uma bicicleta forte, confortável e durável. Além disso, gosto do fato de a moto ser única e personalizada. Seria melhor comprar uma bicicleta ou obter uma estrutura de aço de melhor qualidade?

Sem dúvida, você acabaria com uma "bicicleta melhor" se comprasse algo novo da prateleira. Estou excluindo os BSOs porque - por essa mesma definição - eles não são bicicletas.

Pode ser um ponto de vista controverso, mas não deveria ser. Existem alguns motivos básicos:

• A tecnologia de quadros é objetivamente melhor agora. Melhores materiais e melhores desenhos. Mesmo se você não gosta de carbono macio ou ligas duras 6061/7005, existem soluções bem projetadas para todos. Em suma, há escolha.

• Restaurar um quadro pode levar um tempo e equipamento graves. Se você não está preparado para trabalhos em metal e pintura, vai gastar muito dinheiro com isso. Se você não é competente ou não gosta de fazer isso, é mais despesa.

• Restaurar componentes pode ser ainda mais difícil. Se você precisar substituir molas e engrenagens semelhantes, estará em um território onde as coisas podem ficar muito caras.

• Se você estiver substituindo componentes, considere que os montadores de bicicletas obtêm suas peças com extremo desconto. Um desconto que você provavelmente não será capaz de obter sem comprar peças antigas de segunda mão.

  Portanto, a menos que você encontre um grupo de desconto e um conjunto de rodas, uma bicicleta de liberação de estoque da última temporada será a opção mais barata de peças novas. E isso vem com uma moldura.

Você pode resumir isso: A diferença monetária entre comprar uma boa bicicleta e restaurar uma antiga com peças novas é muito pequena. Se você considerar a qualidade objetiva dos quadros, componentes e seu tempo, pode ser ainda mais difícil de justificar.

No outro lado da moeda, você já identificou o valor no projeto. Há um valor sentimental, não é valor pessoal em ter algo que é verdadeiramente seu. Este também pode ser um hobby agradável por alguns meses. Esse material significa alguma coisa.

Mas assim que qualquer parte do conjunto {roda, corrente, grupo} precisar ser substituída, o saldo monetário será desviado para o outro lado. E a qualidade base objetiva de uma estrutura de aço dos anos 70-80 sempre estará em questão quando você puder compará-la a uma estrutura ~ 2015.

Em suma, a única pessoa que pode responder a essa pergunta é você. Tudo depende de quanto valor você obtém do processo e do resultado.

Compra de peças por si só é infelizmente uma forma bastante caro para obter uma bicicleta e eu duvido que alguém seria capaz de dizer se vale a pena para você . Dito isto, eu ficaria muito tentado.

Eu gosto de motos antigas e é melhor que elas sejam reconstruídas e usadas do que acabem em aterros sanitários.

Você deve especificar os componentes que deseja / precisa e comparar o preço com um novo de qualidade semelhante e ver qual prefere.

Concordo que você precisa tratá-lo como um hobby, mas não vejo como é tão caro quanto comprar uma bicicleta nova. Eu recondicionei quase mil motos das safras dos anos 70 aos 90. Costumo comprá-los por US $ 40 a US $ 80 sem fins lucrativos e vendê-los como passageiros ou bicicletas da faculdade por US $ 100 a US $ 200. As peças geralmente custam cerca de US $ 40, sendo o item mais caro os pneus novos; graxa e rolamentos são baratos. Eles mudarão tão suaves quanto uma bicicleta moderna; não, mas isso faz parte do charme deles. Tanto quanto o tempo de trabalho, depende; se você faz a triagem e conserta apenas os itens que precisam ser consertados, normalmente passo 3 horas em bicicleta dos anos 90 e 8 a 10 horas nos anos 70 a 80. Se eu derrubá-lo completamente e reconstruí-lo; retocar a tinta na moldura, pode demorar até 40 horas. A limpeza é de metade a três quartos da mão-de-obra. O trabalho e os custos podem ser minimizados trocando a bicicleta antes de comprá-la, para que você saiba o custo e o trabalho das peças antes de comprá-la. Peças para bicicletas vintage são muito mais baratas. Você pode obter uma corrente de 6 velocidades por US $ 6, onde uma corrente de 8 velocidades pode custar mais de US $ 20. Em Seattle, você pode encontrar freios usados, desviadores antigos, manípulos de câmbio de uma caixa de peças por US $ 5 por peça.

A bicicleta que eu mais uso é uma Schwinn Varsity que comprei em uma garagem por US $ 15 e depois comprei uma bicicleta de menina dos anos 90 com rodas 700c por US $ 20. Os pneus, uma manivela usada de 3 marchas e um freio moderno para a roda dianteira me custaram mais US $ 40. O custo total US $ 75. A tinta é bem áspera, então se eu revender valeria cerca de US $ 50 na CL em Seattle, mas eu adoro.

Na primeira vez em que você reconstruir uma bicicleta, você gastará pelo menos US $ 20 em algumas ferramentas baratas de segunda mão e pendurará a bicicleta por cordas, em vez de um suporte, e usará as pastilhas dos freios como referência para a verdadeira afinação das rodas. Você não precisa de muitas ferramentas para começar e pode comprar apenas o que precisa. Além disso, as lojas de bicicletas geralmente permitem que você empreste suas ferramentas. Em Seattle, há um "Bike Works", sem fins lucrativos, que permitirá que você use seus suportes, suportes de rodas, ferramentas, se você demorar uma hora para consertar as bicicletas dos filhos para revender.

Mike

Como Alex sugere, é mais barato comprar uma bicicleta nova (ou "pouco usada") do que comprar todas as peças novas para uma bicicleta antiga.

Quanto à praticidade (custo à parte), a questão principal é quais partes se encaixam. Se a bicicleta for projetada para freios de pinça ou tiver rosca estranha no BB ou algo parecido, será frustrante tentar encontrar novas peças e suas escolhas serão extremamente limitadas.

(É em parte por isso que os grandes fabricantes de peças de bicicletas gostam de mudar de esquema regularmente - obsoletos e velhos e forçar você a comprar novos. Muitas das supostas "melhorias" não são).

Você precisará tratar isso como um hobby. Peguei uma bicicleta velha em um depósito de lixo um ano atrás para ver se consigo fazer isso novamente. Consertei muito, troquei peças e afinei. Do ponto de vista objetivo, não vale a pena:

• No final, custará mais do que comprar uma bicicleta nova ou usada
• Você terá que gastar muito tempo
• Não se surpreenda se algo estiver quebrado novamente

Então você realmente precisa aproveitar o processo, caso contrário, é apenas irritante.

Eu acho que é! Construir uma bicicleta é divertido! Heres outra marca checa chamada Amulet dos anos noventa. Eu o construí de volta com uma mistura de peças antigas que eu tinha por aí ainda em boas condições. Coloquei alguns freios novos (nb. Quadros mais antigos normalmente precisam de pinças de longo alcance!) Pneus e cabos. Anda tão bem. Um cro mo tapete mágico para minha esposa!