Em instalações compartilhadas de bicicleta / pedestres ao lado de uma estrada, obedeço aos dispositivos de controle de tráfego de pedestres ou veículos?

Meu trajeto leva-me a uma ciclovia que corre paralela a uma estrada (com uma calçada no meio). Ao atravessar outras estradas, a calçada e a ciclovia se fundem, e há um passeio de meio-fio e travessão com um sinal de pedestre. A menos que você realmente pressione o botão para atravessar, haverá uma luz verde na estrada paralela, mas um sinal de "não ande" para a faixa de pedestres. Devo ir de qualquer maneira? Devo parar completamente antes de fazê-lo, ou simplesmente diminuir a velocidade dos pedestres e verificar cuidadosamente se há carros virando antes de fazê-lo? Ou devo pressionar o botão e aguardar a luz do pedestre?

Estou tentando descobrir como "a mesma estrada, as mesmas regras" realmente funcionam na prática; o problema é que não existem regras específicas para bicicletas em ciclovias que compartilham passagens com passagens para pedestres e, é claro, você não pode aplicar as mesmas regras que para carros, pois os carros não podem usar ciclovias.

Para esclarecer, como parece haver alguma confusão sobre a configuração do cruzamento, às vezes haverá uma luz verde na estrada paralela à ciclovia, com um sinal de "Não Ande" para a faixa de pedestres e às vezes haverá seja uma luz verde na estrada paralela à ciclovia, com um sinal de "Caminhada" para a faixa de pedestres (possivelmente com base no fato de alguém ter pressionado o botão ou com base no tempo, não tenho certeza). Ou seja, há momentos em que há uma luz verde na estrada paralela e os carros podem virar, mas pedestres (e presumivelmente bicicletas) são incentivados a atravessar, e algumas vezes quando há uma luz verde na estrada paralela, os carros podem virar , mas os pedestres são incentivados a não atravessar.

A maioria das leis estaduais nos EUA é baseada no código de veículo a motor uniforme. Geralmente, haverá uma linguagem específica que declara que se você é um ciclista na estrada, obedece às leis que se aplicam aos veículos e se você é um ciclista em "instalações para pedestres", por exemplo. calçadas, passeios ou trilhas de uso múltiplo, você obedece às leis que se aplicam aos pedestres.

Também costuma haver frases que você deve obedecer aos "dispositivos de controle de tráfego".

Nesse caso, se você estiver no caminho, atravessando uma estrada e continuando no caminho, do ponto de vista jurídico, provavelmente terá de obedecer ao sinal.

Do ponto de vista prático, pergunte-se "Como pedestre, o que eu faria aqui?", Pois as regras para pedestres são as que mais provavelmente se aplicam.

Editar depois que o OP adicionou a imagem:

Se eu não estiver na estrada viajando como um veículo antes do cruzamento, eu me comportaria absolutamente como um pedestre aqui - especialmente se houver árvores semelhantes neste lado. Qualquer carro que vire à direita não estará ciente dos pedestres e nem procurará bicicletas. Um carro vindo à esquerda tem o mesmo problema, mas pelo menos você tem a chance de vê-los e evitá-los. Sua consciência será ainda mais baixa se o sinal da faixa de pedestres indicar "Não Ande".

Se você fosse de 10 MPH, você pegaria a maioria dos motoristas completamente de surpresa. Este é um dos tipos mais comuns de colisões.

Honestamente, acho que esse é um design ruim para uma ciclovia, e eu simplesmente andava na estrada. Uma ciclovia como essa é ótima para um passeio de fim de semana, mas para um trajeto diário, isso simplesmente não seria suficiente.

Se essa estrada não for segura, eu tentaria encontrar uma rota diferente. E se isso não for uma opção, suponho que provavelmente andaria contra a luz do pedestre, diminuindo a velocidade para garantir que seja seguro fazê-lo.

Simples: se você estiver andando na rua, faz o que os carros fazem; mas se você estiver andando por onde os pedestres andam, você faz o que eles fazem. No diagrama acima, os sinais de caminhada / não caminhada estão alinhados com a ciclovia, portanto você os segue.

Existe uma configuração como essa no centro de Indianapolis, e ao longo de pelo menos uma parte da Trilha Cultural, há placas que deixam bem claro . (E sim, isso faz parte da trilha em construção abaixo.)

Não sei quanto custam esses sinais, mas eles certamente ajudam a esclarecer a confusão. Na ausência deles, eu me comportaria como pedestre e com certeza continuaria com cautela. Embora existam placas ao longo dessa trilha que alertam os motoristas a observar os ciclistas, não há garantia de que eles leiam ou reconheçam essas placas, muito menos os sinais que a acompanham.

Eu parava e desmontava, ou pelo menos diminuía o ritmo da caminhada. O que vejo com muita frequência são ciclistas andando nas calçadas, indo contra o tráfego nos cruzamentos. É difícil para os motoristas que viajam na mesma direção e fazem curvas à esquerda para vê-los, pois estão no ponto cego da extrema direita do motorista. Como você está fora da estrada, é uma boa idéia dar aos motoristas mais oportunidades de vê-lo antes de entrar na travessia.

Além disso, o motivo mais direto é que, se você foi mesclado ao cruzamento da calçada, a regra para desmontar tem precedência (se essa regra existir em sua jurisdição).

Em Vancouver, BC, eles têm várias maneiras de lidar com isso. Nos cruzamentos com tráfego intenso, eles têm duas faixas de pedestres paralelas: uma para bicicletas e outra para peds. Cada um tem seu próprio botão de controle de sinal para interromper o tráfego e seu próprio sinal de cruzamento, embora parecessem operar em conjunto. Eles também não permitem que o tráfego motorizado vire à direita em um sinal vermelho ao longo de uma ciclovia, embora normalmente seja permitido. Onde bicicletas e pedais compartilham uma faixa de pedestres e as bicicletas podem atravessar, existem "pés de elefante", grandes retângulos quadrados pintados que formam um caminho paralelo adjacente às linhas da faixa de pedestres. Caso contrário, há placas dizendo aos ciclistas que se comportem como um pedestre ao atravessar a rua.