O que significa o “c” no tamanho dos pneus de bicicleta?


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Por exemplo, em alguns casos, vou ver um pneu específico listado como disponível em 700x25, 700x25c, 700c x 25 e 700 x 25mm. (Basta escolher um número aqui, pode ser 23, 25, 27 etc.)

Qual é a diferença entre elas? Eu acho que 700x25 é igual a 700 x 25mm, mas não tenho tanta certeza sobre o "c" quando ele lista "700x25" e "700x25c" como tamanhos para o mesmo pneu no mesmo site e lista diferentes preços para cada um!

Respostas:


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Realmente não significa nada. É uma relíquia histórica.

Em um determinado momento, "700c" era um tamanho padrão de pneu / aro, onde "c" indicava o diâmetro da sede do talão e "700" era o diâmetro, em milímetros, quando o pneu era instalado e inflado.

Esse tamanho de pneu "700c" tem um diâmetro de sede de 622 milímetros. Existe um padrão ISO frequentemente listado em letras pequenas, em que esses pneus são todos '25 -622 '. É o mesmo que "29er", embora geralmente os pneus comercializados dessa maneira sejam substancialmente mais amplos. "700", "622" e "29" são do mesmo tamanho.

Todos os tamanhos de pneus listados são iguais. Se havia preços diferentes para o "700x25" e o "700x25c", é porque havia outra diferença entre os pneus, como modelo, roscas por polegada, tipo de cordão (arame ou kevlar), etc.


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As outras larguras foram designadas 700a, 700b, 700c ... você entendeu. Cada combinação pneu / aro resultou no mesmo diâmetro total (três diâmetros de aro diferentes e três larguras de pneu correspondentes.) 650 tamanhos foram especificados da mesma forma como 650a, 650b, 650c ... mas 650b (iso 584 mm) foi o que ficou preso.
WTHarper


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A carta era a maneira como o sistema francês de dimensionamento de pneus / rodas especificou o que chamamos agora de diâmetro da sede do talão (BSD). No sistema francês, todas as rodas '700' deveriam ter ODs semelhantes (perto de 700 mm). Diferentes tamanhos de aro tornaram possível passar de um pneu magro de corrida para um pneu de turismo amplo. Um pneu relativamente largo (32 mm ou mais) usaria uma jante 'C' com BSD de 622 mm. O sistema foi projetado para facilitar a alteração da largura do pneu, mantendo o OD constante. O problema era que era necessário ajustar a altura do freio ao mudar o tamanho da jante, portanto não era tão conveniente.
dlu 18/07/2015
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