Determinando se uma estrada é segura para andar de bicicleta

Como você determina em quais estradas é seguro andar e quais devem ser evitadas? Em quais padrões de tráfego você se sente confortável e quais disparam alarmes? Que tipo de interseção você evita? Que tal andar de noite; as mesmas estradas são seguras à noite ou você segue uma rota diferente à noite do que durante o dia? Existem estatísticas sobre a proporção de acidentes em relação ao uso total de bicicletas em determinadas estradas para ajudar a informar esta decisão?

Existem várias ruas na minha área que eu sempre evitarei. Existem algumas estradas sem ombros, ruas estreitas, estradas sinuosas, tráfego em movimento rápido e muito poucos semáforos e ruas laterais para acalmar o tráfego. Há várias em que me sinto bastante confiante, com ciclovias razoavelmente amplas, pouco tráfego e cruzamentos frequentes que significam que o tráfego geralmente não fica muito rápido e os motoristas estão à procura de pessoas que estão entrando. Só estou me perguntando se existem critérios mais objetivos que posso usar, ou boas regras práticas, para onde é seguro andar.

Eu considero vários fatores.

• Densidade de tráfego
• Velocidade de tráfego
• Berma da estrada ou não
• Ciclovia ou não
• Eficiência da rota
• Condição da estrada
• Densidade de tráfego de ônibus e caminhões
• Rotas de bonde

A principal combinação que realmente trabalho para evitar é a alta densidade, a alta velocidade e a falta de faixas ou ciclovias, com as más condições da estrada como um bônus. Vou andar em estradas de alta densidade e baixa velocidade sem faixa / acostamento a qualquer momento.

Para interseções, se possível, tendem a evitar as que são mal sinalizadas; mas em algumas rotas eu só preciso ter um cuidado extra com elas. À noite, altas velocidades e más condições da estrada ganham peso extra.

Tento evitar qualquer estrada que vai ter me ciclismo na mesma pista (ou seja, sem ciclovia ou no ombro) como carros permitido provável que vá mais de 50 km / h (30 mph), dia ou noite (se eu tiver uma bicicleta com luzes adequadas). No entanto, dependendo de onde você anda de bicicleta, isso nem sempre é possível. Nesses lugares, levo meu espelho retrovisor comigo de bicicleta e fico longe do trânsito na hora do rush.

De acordo com o comentário de Murph, estradas sinuosas e estreitas são geralmente seguras de andar, apesar do limite de alta velocidade, porque a densidade do tráfego é baixa e todas as curvas mantêm a velocidade do carro baixa. Então eu mudei "permitido" para "provável". É claro que isso requer algum conhecimento local.

Determinar a segurança de uma estrada como ciclista é bastante simples se você perceber que tudo se trata de espaço negativo. Com isso, quero dizer que se a estrada é o nosso espaço, nem tudo é carro, obstáculo ou outro ciclista é um espaço negativo.

A primeira pergunta é se existe espaço negativo suficiente (onde você deseja estar) para acomodá-lo. ie um pacote de dez carros com um metro de distância a 5 km / h tem muito mais espaço negativo navegável do que 4 carros com 5 metros de distância a 50 km / h.

Em seguida é a condição da estrada. Às vezes, isso pode levar uma viagem ou duas para descobrir buracos, ombros ásperos, grades de grãos para trás, etc.

Desde que essas condições sejam atendidas, pode valer a pena tentar.

É claro que é razoável, se algo parece uma má idéia, provavelmente é, e mesmo que pareça bom, provavelmente é ruim.

Mais importante, seja seguro e inteligente. Não é difícil e irá mantê-lo vivo.

Duas palavras ... "bom senso!" Um ciclista experiente desejará um padrão de tráfego o mais leve possível durante as horas que você pretende estar nessa seção específica da estrada. Uma berma larga ou, de preferência, sua própria "ciclovia". O menor número possível de interseções e as interseções existentes .. tendo um dispositivo de sinal de trânsito em vez de parar / produzir sinais e virar faixas. Área razoavelmente bem iluminada, se forem necessárias viagens noturnas (embora muitos sinais de negócios / publicidade possam distrair os motoristas!), E as calçadas são sempre lugares perigosos onde os veículos entram / saem. É claro que o uso de equipamento de segurança adequado em sua bicicleta (espelho retrovisor, luzes e possível buzina), bem como seu equipamento de segurança pessoal (capacete, roupas adequadas) sempre tornam a experiência menos traumatizante, se você estiver preparado para as possibilidades .http://www.oregon.gov/ODOT/HWY/BIKEPED/docs/bike_manual.pdf ) ... é o melhor manual de bicicleta que encontrei para o ciclista dar uma olhada. Todo estado deve ter um manual de bicicleta tão bom quanto este. Também é bom ler para os motoristas! Se os ciclistas fazem o que o motorista espera, você fica muito mais seguro. O estado de Oregon parece ser um líder por manter seus ciclistas a salvo do que estou vendo!