Fantástico! Construir uma conversão de engrenagem fixa é muito divertido.
tommy_o dá uma grande lista de todas as peças que entram em uma conversão, mas quando eu tento imaginar o que é ter uma bicicleta velha que deseja cortar, eu acho que é útil imaginar o que você vai ter que mudar sobre sua bicicleta, então eu vou tentar.
Enquanto a bicicleta existente estiver em boa forma, você terá muita liberdade para decidir se deseja obter novas peças ou reutilizar as existentes. No mínimo, porém, você precisará de uma nova roda traseira e, a partir daí, ficará cada vez mais com você.
Roda
Você pode comprar uma roda ou construir você mesma. Descobri que comprar é realmente mais barato, mas acho que é um bom exercício construir pelo menos um para ver como é feito. De qualquer maneira, como tommy_o mencionado, você precisará prestar atenção ao tamanho da jante que deseja obter. Se a sua bicicleta tiver rodas de 27 "e você optar por uma substituição traseira de 700c, será necessário ter rodas de tamanhos diferentes ou também uma nova roda dianteira.
Se você decidir construir, precisará comprar:
- cubo
- aro
- raios
- mamilos
- fita de aro
Você também precisará de uma chave de raio, mas essa é uma boa ferramenta para se ter qualquer maneira.
Eu recomendo a leitura de uma cópia de The Bicycle Wheel de Jobst Brandt . O link obrigatório de Sheldon Brown também está nesta seção, porque sua descrição da construção de rodas é uma ótima leitura.
Cubo
Para o cubo, existem de fato tamanhos diferentes, tanto em termos de comprimento de eixo quanto de tamanho de flange. No entanto, para o comprimento do eixo, existem realmente apenas alguns tamanhos padrão diferentes; portanto, convém usar um cubo de estrada.
Para o flange (que só importa se você estiver montando uma roda), praticamente tudo fará, mas o flange terá um impacto significativo no comprimento dos raios necessários. Eu sempre levo meu aro e cubo para a minha loja de bicicletas local e levo o pessoal para lá para cortar raios para mim, pois parece algum tipo de magia negra.
Transmissão
Depois de adquirir uma nova roda traseira, é necessário conectá-la aos pedais. No mínimo, isso significa que você precisa de uma roda dentada na roda traseira (normalmente, os cubos não vêm com rodas dentadas), mas dependendo do tamanho que você obtém e da preferência pessoal em relação à coroa, você também pode precisar de uma nova corrente e coroa.
Cog
Você definitivamente precisará de uma roda dentada, a engrenagem que roda na roda traseira. Você também deve obter um bloqueio.
Conseguir a engrenagem é realmente um pouco complicado, porque acontece que existem duas larguras diferentes de engrenagens de bicicleta e elas não são intercambiáveis. (Na verdade, existem duas larguras diferentes de corrente de bicicleta , mas a corrente, a corrente e a roda dentada precisam trabalhar juntas.) A configuração mais ampla, geralmente vista nas motos, é de 1/8 "e a mais estreita, de 3/32". " Aqui você precisará decidir se deseja manter a configuração de 3/32 "que já está em sua bicicleta ou se deslocar para a 1/8"; novamente, principalmente isso tem a ver com preferência pessoal, mas lembre-se de que o que você escolher afetará suas opções para os outros itens.
Se você obtiver um cubo de flip-flop, provavelmente deverá obter uma roda dentada de roda livre e também uma rosca padrão. Normalmente, a roda dentada tem uma contagem de dentes mais alta que a fixa, pois você não precisará pedalar como um esquilo raivoso enquanto estiver descendo a encosta do lado da roda livre.
Cadeia
Você definitivamente precisará de uma nova corrente se usar um sistema de transmissão de 1/8 ".
Às vezes, é uma boa ideia apenas obter uma nova corrente, mesmo se você estiver aderindo aos tamanhos existentes. Novas cadeias são muito legais.
Pedaleira e manivela
Já haverá um pedal de pedal na sua bicicleta existente, que provavelmente pode ser usado muito bem para uma conversão (desde que funcione com a corrente / roda dentada). No entanto, há algumas coisas em que pensar sobre isso:
Você deve se certificar de que um dos seus anéis de roda existentes tenha uma contagem de dentes que possa ser usada com a roda dentada traseira. O importante aqui é a relação entre a roda dentada e a roda dentada: uma relação mais baixa facilita a aceleração, mas limita sua velocidade máxima. Além disso, se você planeja derrapar, é mais fácil com uma proporção mais baixa.
Se a coroa que você deseja usar estiver na parte interna do pedal, remova a coroa externa para que sua perna da calça, etc. não fique rasgada.
Além disso, em uma marcha fixa, o comprimento da manivela pode ser importante: se você estiver em uma curva apertada, incline-se o suficiente para que a parte inferior da manivela raspe a estrada à medida que o pedal gira, o que pode levar a uma destruir. Você pode obter um pedal de freio com braços mais curtos para evitar isso, mas se você não estiver em curvas fechadas, pode não ser um problema. É algo que você deve estar ciente, pois você nunca sabe quando pode precisar fazer uma manobra de emergência.
Outras coisas
Depois de configurar a roda traseira e o trem de força, você estará tecnicamente pronto. Você pode optar por mudar muitas outras coisas em sua bicicleta, mas é provável que ela já tenha assento, fone de ouvido, garfo, guidão, etc.