Quais são alguns serviços de compartilhamento de bicicletas por aí? Eu sei que houve alguns na Europa. Aqui está a entrada da wikipedia .

Este é um que eu ouvi recentemente em Nova York. http://www.transalt.org/campaigns/bike/bikeshare ?

Penso que, à medida que as cidades se tornam mais ecológicas, elas se tornarão parte da norma, como aluguel de carros ou Zipcar.

Você conhece algum novo? Ouviu falar de algo começando na sua cidade? Alguém por aí é membro de serviços de compartilhamento de bicicletas? O que funcionou e não funcionou? Estou realmente curioso sobre o que pode torná-los bem-sucedidos.

Minha esperança é que este post gere um feedback honesto e útil para que as empresas que oferecem esses serviços ou novas empresas possam utilizar as informações aqui para melhorar as ofertas atuais.

• Veja também: cidades europeias têm estações de aluguel de bicicletas? em Travel.SE.

Barcelona

Barcelona tem um programa de compartilhamento de bicicletas há cerca de 3 anos, o Bicing . No geral, tem sido um sucesso, com uma enorme quantidade de pessoas se inscrevendo e usando todos os dias.

Coisas que não funcionaram:

• As estações de bicicleta não foram projetadas corretamente, era fácil roubar bicicletas. Eles corrigiram isso recentemente.
• A alavanca para prender o assento era muito pequena e as pessoas tiveram problemas para afrouxá-lo, agora colocaram alavancas enormes em todas as bicicletas
• As primeiras motos não eram confiáveis, por cerca de 6 meses tive problemas para encontrar bicicletas que não apresentavam um ou mais dos seguintes: pneus / freios / assento / guiador / corrente / marchas quebradas. Não usei muito o serviço no ano passado porque comprei minha própria bicicleta, mas nos tempos em que eles pareciam mais confiáveis.
• Disponibilidade de bicicletas e disponibilidade de vagas no estacionamento. As estações no topo das áreas montanhosas estão sempre vazias e as estações próximas às áreas ocupadas estão sempre cheias. Resolver isso exigiria muito mais microgerenciamento das motos.
• Em vez de criar um serviço da Web acessível para verificar a disponibilidade de bicicletas, eles decidiram criar um aplicativo somente para iPhone. Isso confunde minha mente.

Fora isso, é um ótimo serviço quando não há problemas (fui cobrado 20 euros quando a bicicleta que eu usara foi roubada ou o sistema teve um acidente vascular cerebral e seus registros me mostraram ter uma bicicleta por 8 horas, quando eu devolveu após 26 minutos).

As pessoas criticaram o uso de vans para microgerenciar as motos, argumentando que isso compensa qualquer ganho ecológico.

Inicialmente, custa 20 euros / ano e agora é de 30 euros / ano. O preço é:

• Primeiros 30 min grátis.
• A cada 30 minutos após e no total de até 2 horas, 0,50 EUR.
• Após 2 horas, 3 euros por hora até você devolver a bicicleta. Depois que isso acontece 3 vezes, você é expulso do serviço.
• Roubar uma bicicleta: 150 euros.

Dublin

Existe um esquema de compartilhamento de bicicletas em Dublin e funciona muito bem. O esquema foi lançado em 13 de setembro de 2009, menos de um ano atrás, e até hoje mais de 1 milhão de viagens foram feitas

A captação de pessoas foi muito mais gratificante do que o inicialmente previsto, para citar a wikipedia

Aproximadamente 1.000 pessoas usaram as bicicletas nas primeiras seis horas (dia do lançamento), e mais mil pessoas se inscreveram para usá-las. 2 Cerca de 11.000 pessoas candidataram-se na primeira quinzena e o fornecimento de cartões de assinante pelo Conselho da Cidade de Dublin foi reduzido a zero, com o Conselho inicialmente tendo como alvo uma captação de 5.000 pessoas no primeiro ano. Mais de 25.000 pessoas se inscreveram para participar do esquema até março de 2010

Quanto aos pontos que acho que fizeram o esquema funcionar:

• sistema inteligente de preços (mais abaixo)
• alternativa muito ruim no transporte público no centro da cidade
• as bicicletas são transportadas por caminhões se alguns pontos ficarem sem bicicletas e outros estiverem sobrecarregados

No preço, as bicicletas devem ser usadas para viagens curtas no centro da cidade e usadas pelo maior número de pessoas possível, ao invés de serem usadas por uma pessoa durante um dia inteiro, e o preço reflete isso. Depois de pagar um ano de assinatura (atualmente 10 euros), os seguintes preços se aplicam:

• até 30 min - grátis
• 1 h - 0,50 €
• 2 h 1,50 €
• 3 h € 3,50
• 4 hrs € 6,50

Portanto, como você vê, os primeiros 30 minutos são gratuitos e deve ser fácil chegar a cada destino na área operada pelo esquema nesse período. Assim, o ciclista deixa a bicicleta na estação assim que chega ao destino, e não a segura (por exemplo, mantendo a viagem de volta). Dessa forma, uma única bicicleta pode ser usada por mais pessoas

Site oficial de Dublin Bikes

Montreal

A cidade de Montreal, Quebec, Canadá tem um há um tempo. Eu acho que também houve um na Europa.

Vi um documentário no DocZone da CBC que continha algumas informações sobre esses sistemas. Eu acho que você deveria poder assistir online

Londres

Esquema de aluguer de bicicletas em Londres:

• Grande parte da demanda parece vir de passageiros que chegam aos terminais ferroviários e evitam o metrô. Juntamente com a jornada para casa, isso causa grandes problemas de maré. Parece que esse padrão de uso está sendo suportado (usando caminhões para transportar bicicletas).
• Colocação limitada de stands perto das estações de metrô e trem.
• Apesar de basear-se em um esquema existente, a implementação apressada (e presumivelmente uma negociação ruim de contrato) significa que algumas coisas foram danificadas: ele usa um sistema totalmente separado daquele usado no metrô, ônibus e trem local (Oyster). Site indisponível. As viagens de outros clientes aparecem no seu relatório de uso (que indica codificação sem esperança). Se você tiver mais de uma chave, será cobrada uma taxa de acesso por todas as chaves, mesmo que faça uma única viagem.
• Curiosamente, houve problemas com sobrecargas sérias.
• Não há cesto nem cestos. O armazenamento é limitado a uma pequena prateleira com um cabo elástico.
• Houve problemas com as motos, ou com os freios permanentemente esfregando ou não funcionando bem.
• Pode ser difícil encontrar uma estação de acoplamento. (Shaftesbury Avenue, estou olhando para você.)
• Algumas pessoas acham difícil retirar as bicicletas das bancadas e empurrá-las de volta.
• As bicicletas são ridiculamente pesadas e as três marchas são todas baixas.

O esquema está atualmente em cerca de 15.000 viagens por dia.

Boris Bike:

Boris Bike é um esquema de compartilhamento de bicicletas em Londres, a parte "Boris" vem do nome do prefeito.

• Artigo da Wikipedia sobre Barclays Cycle Hire
• Há também um pequeno fórum da comunidade Boris Bikes

( Crédito da foto )

Minneapolis, MN

... possui um programa de compartilhamento de bicicletas de três temporadas chamado NiceRide , com bicicletas de cruzeiro verde limão disponíveis nas estações da cidade. As bicicletas são bastante confortáveis, e uma associação anual é de US $ 60.

A primeira "temporada" do NiceRide terminou em novembro, e aqui estão alguns números do relatório de final de temporada

• Total de viagens: 100.817
• 1 ano assinaturas vendidas: 1.295
• Assinaturas de 30 dias vendidas: 89
• Assinaturas casuais (24 horas) vendidas: 29.077
• Bicicletas perdidas ou roubadas: 2
• Incidentes de vandalismo> $ 100: 3
• Não há relatos de ferimentos graves.
• 1 relatório de um acidente envolvendo um carro, a roda dianteira foi danificada, mas o piloto não ficou ferido.

A NiceRide tem planos de expansão em 2011, incluindo a construção de estações em todo o outro membro das "Cidades Gêmeas" - Saint Paul.

Paris

(e arredores)

Na França, existe o sistema Vélib 'operado por uma empresa privada com subsídios da cidade. A mesma empresa opera o mesmo sistema em muitas outras cidades: Lyon, Nantes, Toulouse, Marselha, Caen, Besançon, Nice e provavelmente outras que não conheço.

A principal vantagem de tais sistemas é que a população de bicicletas nas ruas aumenta e os automobilistas se tornam mais cuidadosos.

Vancouver, Canadá

É suposto instalar um este ano, 3800 bicicletas e 250 estações, de acordo com o último relatório.

Mas - capacetes de ciclismo são necessários aqui (multa de US $ 100) e o esquema não propõe contratá-los -, portanto, será limitado aos ciclistas existentes. A opinião geral é que o dinheiro e o espaço seriam melhor gastos em estacionamento seguro para as bicicletas das pessoas.

Editar:

Não tenha tempo para passar por isso agora, mas aqui está um link para o programa de compartilhamento de bicicletas em Vancouver .

Brisbane, Austrália

Brisbane possui um serviço de aluguel de bicicletas chamado CityCycle .

O CityCycle é uma opção de transporte público ativa e sustentável que visa reduzir o congestionamento do tráfego e as pressões de estacionamento no centro da cidade, à medida que os carros são substituídos por viagens de bicicleta.

A cidade também construiu uma 'instalação de final de viagem' chamada King George Square Cycle Center .

• 420 bicicletários individuais
• vestiários masculino e feminino, com um total de 35 chuveiros
• armários
• serviço de passar roupa / lavanderia
• excelente segurança

Hangzhou, China

O maior sistema de compartilhamento de bicicletas do mundo.

Hangzhou tem 50.000 bicicletas em 2.050 estações pela cidade. As pessoas fazem uma média de 240.000 viagens por dia nas bicicletas, que são completamente integradas ao resto do sistema de transporte público. Até 2020, o plano é ter 175.000 bicicletas disponíveis para uso.

Fonte

As estações de compartilhamento de bicicletas podem ser encontradas em Hangzhou a cada 100 metros, em comparação com os 300 metros em Paris. A primeira hora é gratuita para usuários em Hangzhou, seguida de 1 yuan (US $ 0,15) na primeira hora, 2 yuan na segunda hora e 3 yuan a cada hora adicional. Durante o primeiro ano de operação, nenhuma bicicleta foi roubada e muito poucas foram danificadas ou vandalizadas em comparação com a metade que foi roubada ou danificada em Paris.

Fonte

Washington DC

... acabou de iniciar um compartilhamento de bicicleta e, claro, deve ser o maior dos EUA . Prefiro medir o tamanho pelo 'número de bicicletas usadas por dia / semana / mês' em vez de 'número de bicicletas disponíveis no sistema'. (Talvez também deva haver uma normalização per capita.)

De qualquer forma, a área da Grande DC é um excelente lugar para andar de bicicleta.

Portland, Oregon

Incrivelmente, a cidade nos EUA que é frequentemente considerada a mais amigável para os ciclistas parece não ter um sistema de compartilhamento de bicicletas . Havia um programa informal nos anos 90 , o programa Yellow Bike, mas foi oficialmente abandonado. (Embora talvez não seja esse o caso ?)

Em 2008, eles pareciam ter desistido , mas o site da cidade é esperançoso e diz que atualmente está avaliando programas de compartilhamento de bicicletas .

Melbourne, Austrália

O sistema tem passes anuais, semanais e diários disponíveis. Existem 50 estações disponíveis na cidade, com um total de 600 bicicletas. Capacetes não são fornecidos.

Este vídeo de junho de 2010 mostra mais sobre as bicicletas, mas, caso elas desapareçam: as bicicletas são pesadas, possuem quadros de passagem e são muito, muito azuis.

Melbourne Bike Share

Copenhague, Dinamarca

Outro sistema interessante de compartilhamento de bicicletas. O que é único nesse sistema é que as bicicletas são gratuitas.

As bicicletas da cidade de Copenhague ou Bycykler København são o sistema de compartilhamento de bicicletas de Copenhague, na Dinamarca. Lançado em 1995 com 1.000 ciclos, o projeto foi o primeiro esquema de compartilhamento de bicicletas urbanas em larga escala do mundo. Possui bicicletas especialmente projetadas com peças que não podem ser usadas em outras bicicletas. Os ciclistas pagam um depósito reembolsável em um dos 110 estandes especiais para bicicletas e têm uso ilimitado de uma bicicleta dentro da área especificada do centro. O esquema é financiado por patrocinadores comerciais. Em troca, as bicicletas exibem anúncios que aparecem no quadro da bicicleta e nas rodas do tipo disco sólido.

[ Fonte ]

Boston, MA

"Hubway" é o equivalente à bicicleta Boris de Londres aqui em Boston. Eles apareceram nas ruas da cidade neste verão. Também fiquei muito surpreso com o sucesso que eles estão considerando, o quão pesados ​​e desajeitados parecem. Boston tem um número respeitável de ciclistas e fiquei chocado ao ver mais pessoas andando nelas do que motos pessoais na primeira semana após a chegada. Minha namorada não possui uma bicicleta e isso nos possibilitou dar um passeio de bicicleta por um dos parques daqui.

Com base apenas em minhas próprias observações não científicas, a grande maioria dos ciclistas parece ser turista, mas aparentemente muitos se inscreveram para inscrições anuais.

Fiquei curioso se / como eles redistribuíram as bicicletas entre as estações. Minha namorada disse que os viu movendo-os com uma van no meio da noite.

Em apenas um mês, a Hubway registrou mais de 2.300 assinantes anuais ... 36.000 pessoas fizeram um passeio de um dia e, se continuar assim, atingirão a marca de 100.000 antes do final de outubro. - CBS Boston

Atualmente, o Hubway possui 61 estações e adicionou 600 bicicletas aos bairros de Boston. - A imprensa diária gratuita

Viena, Áustria

Com excelente cobertura do antigo centro da cidade e ligação a uma extensa rede de ciclovias (nas calçadas!), Esse sistema é muito amado e bem usado, mas parece um pouco desgastado (as bicicletas estão em péssimas condições) e o sistema é antigo e complicado (não é o excelente sistema atualmente em uso em Londres e Boston e em breve será implantado em Nova York). Ainda assim, é uma parte essencial de qualquer visita à cidade.

Madison, Wisconsin

O Madison B-Cycle http://madison.bcycle.com/ é um serviço de compartilhamento de bicicletas de três estações (sem inverno; a primavera começa em 1º de abril), disponível no Istmo (centro da cidade) e em algumas áreas periféricas do oeste e do sul campus. As bicicletas Trek passo a passo de três velocidades estão equipadas com cabeça de dínamo e lanterna traseira, cesto frontal e proteção de saia.

Curiosamente, eu já vi algumas delas no caminho da margem do lago ao redor do lago Mendota.

Resumo semanal semanal: http://www.thedailypage.com/daily/article.php?article=34204

Cidade de Nova York

Chamado Citi Bike , esse sistema começou em 27 de maio de 2013, com cerca de 300 estações e 6.000 bicicletas em Manhattan e Brooklyn.

Newcastle, Reino Unido

Scratch Bikes é um esquema de compartilhamento de bicicletas em Newcastle upon Tyne que surgiu de um empreendimento da Universidade de Newcastle.

College Station, Texas

Eu estava no campus da Texas A&M University quando eles pilotaram um programa de compartilhamento de bicicletas chamado "Borrow-a-Bike". Obviamente, os alunos pensaram que era uma piada, porque todos sabiam o que aconteceria: as bicicletas seriam todas roubadas ou destruídas. Como um relógio, todas as bicicletas colocadas no campus não estavam mais disponíveis após cerca de uma semana. Alguns até acabaram nas árvores. Só porque.

Aparentemente, a ideia permaneceu (ou foi revivida). Atualmente, existe um programa Emprestar uma bicicleta usando estes:

No meu livro de história da bicicleta, Bike Cult, de David Perry, o autor indica que historicamente esses esquemas tendem a fracassar em alguns anos, pois as bicicletas mal mantidas permanecem sem controle e as melhores são roubadas ou abandonadas fora da área do programa.

Tentamos um aqui brevemente na universidade onde trabalho, o programa "bicicleta verde". Isso durou alguns meses.

Se puder ser feito para funcionar, aplaudo; as dificuldades permanecem manutenção e reparo, ajuste para cada piloto, pontos de partida e entrega viáveis ​​...