O ciclismo veicular é legal na França?

Aprendi a andar em Toronto, onde comportamentos como o seguinte são legais :

se não houver espaço suficiente para compartilhar a faixa com segurança com outro veículo, é legal andar próximo ao centro da faixa, para que os motoristas precisem esperar ou mudar de faixa para ultrapassar

Isso também é verdade na França?

Perguntei a um francês (pai de um ciclista competitivo) que respondeu algo que implicava "não": que os ciclistas devem manter a boa forma o tempo todo e que, embora os grupos andem de dois em dois, eles retornam à fila única se um carro se aproxima por trás.

Gostaria de verificar novamente: é legal e é habitual ou é provável que incomode ou cause uma condução agressiva?

Exemplos de quando eu posso querer usá-lo incluem:

• Em uma cidade onde a estrada é estreita ou cheia de carros estacionados
• No campo, subir uma colina com muitas curvas, onde não seria seguro para a IMO deixar um carro ultrapassando sua própria pista (o que os tentaria a me ultrapassar sem deixar muita margem)

Os carros ficam devagar atrás de tratores quando sobem aquela colina; mas quando eu estava dirigindo (um carro) fiquei surpreso ao ver um ciclista abraçando a beira como se houvesse espaço suficiente para eu ultrapassá-lo com segurança (eu não achava que havia e não o fiz).

Além disso, existe alguma margem de ultrapassagem legalmente exigida (por exemplo, "os carros devem deixar um espaço de um metro (3 pés) ao ultrapassar um ciclista")?

FWIW Entendo que existe uma lei estrita de responsabilidade na França , o que pode ajudar, no entanto, eu gostaria de fazer o que devo.

Nota : finalmente encontrei o artigo relevante, por isso estou editando minha primeira resposta.

De acordo com o artigo R431-7 do francês "Code de la route" :

Os condutores de ciclos no deux roues sans remorque no side-car nunca fizeram um roteador mais o deux de front na chaussée.

Se o arquivo estiver simples, basta seguir o caminho do dia e todos os casos em que as condições de circulação são importantes, como exemplo: lorsqu'un véhicule voulant les dépasser annonce son approche.

Que poderia ser traduzido como:

Os condutores de bicicletas de duas rodas sem reboque ou carro lateral nunca devem andar mais do que dois lado a lado na estrada.

Eles devem dirigir em fila única desde o anoitecer e em todos os casos em que as condições do tráfego o exigirem, principalmente quando um veículo que deseja ultrapassá-los estiver se aproximando.

Não está realmente claro se isso significa que você deve permanecer à direita da estrada, mas de acordo com o segundo parágrafo, faria sentido tirar essa conclusão .

No entanto, especialmente na França, existe a lei oficial e os costumes menos oficiais, que às vezes podem ser bem diferentes entre si. Da minha experiência pessoal de morar na França e andar de bicicleta, ficar no meio da pista com carros atrás de você é a maneira mais certa de fazer o motorista perder a paciência e começar a tentar fazer coisas loucas, como dirigir alguns centímetros perto de você. sua roda traseira. Então, eu não aconselharia. Mas manter uma distância segura entre o caminho e o lado direito da estrada, como cerca de 1 metro, é o que a maioria dos pilotos faz.

Para uma referência completa do "Código da rota", você pode consultar o site da legifrance . Você pode obter a versão mais recente do texto e também baixar uma versão em PDF . É com referência cruzada e você pode pesquisar no texto. Obviamente, está em francês :)

O Código da Rota também declara o seguinte:

Na normativa, todo condutor que faz a manutenção do veículo antes do limite do motorista, autentico que le lui permet l'état ou profil de celle-ci.

Que significa:

Em uma situação regular, qualquer motorista deve manter seu veículo próximo ao lado direito da estrada, tanto quanto o estado da estrada permitir.

Esta parte não especifica a natureza do veículo para que as bicicletas sejam impactadas.

O "tanto quanto o estado da estrada permitir" é uma culatra da liberdade que permite adicionar bom senso a esta lei:

• dirija à direita, mas não muito próximo a ponto de alcançar a porta de um carro estacionado!
• ande à direita, mas se a estrada for estreita o suficiente para que você considere ultrapassar um carro inseguro, evite que isso aconteça mais perto do centro!
• andar à direita, mas se o lado da estrada estiver coberto por detritos, aproxime-se do centro!

É verdade que isso pode irritar os motoristas, mas garantir sua própria segurança primeiro.

A polícia não é tão exigente com os ciclistas e, quando eles estão andando na metade direita da pista da direita, todo mundo fica feliz, eu acho.

Uma atualização desde que houve uma modificação da lei em 2015 referente a esta questão.

O artigo 3.o do Decreto n.º 2015-808 de 2 de julho de 2015, relativo ao plano de ações para as atividades ativas e a estação de trabalho, modifica o artigo R. 412-9 do Código da Rota . Em particular:

1 ° Depois de substituir o alinéa, é o mais próximo dos alérgicos: «Um condutor de ciclo, com o nome de um condutor de borda do caminho da trajetória secundária, para os ciclos, sinalizando na aplicação das disposições do artigo R. 411-25, le permet.

«Nas vozes da estrada máxima autorizada a uma distância de 50 km / h, um condutor de ciclo a partir do carro de veículos em estação de estacionamentos no limite do trânsito, a uma distância necessária até a sua precisão. »;

[E acabei de notar que não há nenhuma regra de fechamento para o primeiro parágrafo adicionado ... lei francesa.]

isso é:

1 ° Após o terceiro parágrafo [da R. 412-9], são aditados os dois parágrafos a seguir: "Qualquer condutor de bicicleta pode se afastar do lado direito da estrada quando uma trajetória materializada para ciclos, sinalizada pela aplicação das disposições do artigo E. 411-25, permite isso. "

"Nas faixas onde a velocidade máxima permitida não excede 50 km / h, qualquer motorista de bicicleta pode se afastar dos veículos estacionados no lado direito da estrada, a uma distância necessária para sua segurança"

Isso significa, principalmente nas cidades, que quando houver carros estacionados à direita, você poderá se mover para o centro da pista. Observe que a intenção não é impedir que os carros que o seguem ultrapassem, mas evitar as portas dos carros estacionados que podem abrir a qualquer momento.

Como uma nota lateral, você pode estar interessado no Décret completo, que introduz várias disposições em favor dos ciclistas.

Quanto à sua segunda pergunta ( margem mínima para ultrapassar uma bicicleta ), de fato existe uma: vários sites ( um , outro ) a mencionam. A partir do Código, o artigo R414-4 (IV) diz:

Para efetuar o encaminhamento, o mesmo será o deportador para o processo de levantamento de dados do usuário do transportador. Isso não significa que você vai encontrar algum tipo de latência mais adequada para moins de um meio de aglomeração e de outro ou de outro tipo de aglomeração de s'agit de um veículo de tração animal, de um veículo de tração ou de luxo ou de luxo à trois roues, d'un piéton, d'un cavalier or d'un animal.

Portanto, a margem de ultrapassagem é de 1m na área urbana e 1m50 no exterior .