Estrada
As bicicletas de estrada são projetadas para desempenho em (principalmente) estradas bem pavimentadas. Eles são o peso mais leve das 3 categorias, têm a menor distância entre eixos, o suporte inferior mais baixo e os ângulos mais íngremes do tubo da cabeça. Esses recursos de geometria permitem que a bicicleta reaja rapidamente às entradas do ciclista e tenha um baixo centro de gravidade, o que é benéfico ao girar.
As rodas são quase invariavelmente 700c - às vezes, rodas menores são usadas em estruturas muito pequenas. Os tamanhos dos pneus normalmente variam de 20 a 25 mm de largura, mas a largura mais comum é de 23 mm, portanto, os 700 x 23 que você costuma ver. Os quadros de estrada podem ser feitos com praticamente qualquer material, mas os mais comuns que você verá são alumínio para bicicletas com orçamento limitado e fibra de carbono para motos de ponta.
A engrenagem será a mais alta e mais estreita neste tipo de bicicleta. As bicicletas de estrada são projetadas para transportar o motociclista e suas garrafas de água e não muito mais, embora algumas sejam perfuradas para a montagem de racks - geralmente do lado mais barato.
As bicicletas de estrada ainda são ótimas para quem viaja de bicicleta se você quer uma máquina leve e de reação rápida, que vai do ponto A ao ponto B.
Touring
As bicicletas de turismo são projetadas para longas excursões de vários dias na estrada. Geralmente são as motos mais pesadas do grupo, pois são construídas para oferecer durabilidade e transportar muitas coisas além do motociclista. Eles manterão um suporte inferior relativamente baixo, mas a distância entre eixos será mais longa e o ângulo do tubo da cabeça mais fraco quando comparado a uma bicicleta de estrada. Isso aumenta sua estabilidade, especialmente quando totalmente carregado.
As rodas costumam ser 700c, mas muitas são projetadas para 26 "- algumas também aceitam, embora isso proporcione um BB mais alto com a roda maior. Os tamanhos de pneus são mais largos - geralmente 28mm ou mais. já que a pressão do ar pode cair.
Você pode ver bicicletas de passeio feitas de outros materiais, mas o mais comum é o aço, devido à sua natureza e durabilidade. Perfurações para racks traseiros e dianteiros são padrão, e perfurações para garrafas de água extras são comuns.
A engrenagem pode ser um pouco menor, mas certamente será mais ampla em uma bicicleta de turismo. Às vezes, os componentes da bicicleta de montanha são usados para a marcha traseira, proporcionando ao motociclista uma marcha extra baixa. Isso é muito bem-vindo ao subir com uma bicicleta de turismo totalmente carregada.
Este tipo de bicicleta é um excelente viajante, pois é estável e, quando instalado com prateleiras / cestos, oferece muitos lugares para você colocar suas coisas nas costas.
Cyclocross
As bicicletas Cyclocross são projetadas para viajar dentro e fora da estrada. O Cyclocross é na verdade uma disciplina de corrida que evoluiu como algo que os corredores de estrada devem fazer na entressafra, mas as motos se tornaram muito populares fora das corridas devido à sua versatilidade. As bicicletas cross são tipicamente mais pesadas que uma bicicleta de estrada comparável, mas mais leves que uma bicicleta de turismo comparável. A distância entre eixos estará entre a de uma bicicleta de estrada e uma bicicleta de passeio, enquanto a altura do suporte inferior e o ângulo do tubo da cabeça podem estar em ambos os lados da bicicleta de passeio, dependendo da filosofia do fabricante.
As rodas terão 700c e os pneus normalmente variam em algum lugar na faixa de 30-40mm de largura com pequenos botões para agarrar superfícies soltas em oposição às manchas que você verá em pneus de estrada dedicados.
Os materiais da estrutura variam amplamente, assim como os outros tipos de bicicleta, mas, para estruturas de alta qualidade, a fibra de carbono está se tornando um material mais prevalente. Alumínio e aço também são comuns, especialmente entre motos de nível médio e abaixo.
A engrenagem de ciclocross tradicional é um pouco estranha, pois geralmente vem com um pedal de dupla relação muito próxima, mas isso pode ser compensado por um cassete mais amplo.
As bicicletas de ciclocross dedicadas à corrida podem ter perfurações para gaiolas de garrafas de água no triângulo frontal, embora você as veja frequentemente sem garrafas montadas para que não atrapalhem a bicicleta por obstáculos. Por outro lado, muitas bicicletas cruzadas são perfuradas para racks, pois podem funcionar como uma bicicleta de turismo devido à geometria semelhante.
As bicicletas cross são maravilhosas para os passageiros devido à sua versatilidade e durabilidade. Muitas vezes, você pode rodar racks ou não e trocar os pneus estriados com slicks, se assim o desejar.