Os ganchos do desviador são geralmente feitos de alumínio macio que não suporta flexões / alisamentos sem rachaduras. Isso é para proteger a evasão durante esse tipo de acidente. Na minha experiência, um cabide pode ser endireitado uma segunda vez e parecerá seguro, mas uma vez montada, a vibração fará com que qualquer rachadura existente se expanda inadvertidamente, até que o desviador caia junto com um pedaço de cabide. Se isso acontecer enquanto você pedalar suavemente, você sentirá e esperará parar a bicicleta antes que ocorra mais dano; em outras situações, o desviador pode ficar preso nos raios e tudo pode acontecer a partir daí.
Na minha opinião, a melhor opção é obter um cabide de reposição para o seu quadro ou fabricá-lo.
Você pode obter a substituição do fabricante do quadro original, do site derailleurhanger.com ou do site http://wheelsmfg.com/products/derailleur-hangers/all-derailleur-hangers.html . Pode haver outras opções para comprar cabides, talvez de segunda mão ...
Os cabides do desviador não são muito difíceis de elaborar, a maioria deles é plana com orifícios perpendiculares, para que possam ser feitos com serra e uma furadeira, depois uma torneira e uma lixa. No entanto, se você não tem certeza de que pode cortar a peça ou não tem uma fonte para o alumínio, talvez uma loja industrial local possa reproduzi-la. Eles têm todos os tipos de máquinas de precisão e ferramentas de medição, basta trazer o cabide ruim, endireitar se possível e explicar o que é e o que você precisa. Caso meu inglês não seja bom o suficiente e eu tenha entendido errado a terminologia, estou me referindo ao tipo de loja em que eles retificam o motor do carro e bloqueiam outras peças do motor. Se eles não aceitarem o trabalho, talvez possam pelo menos fornecer um pedaço de alumínio de um bloco de motor danificado além do reparo. EU'
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Apressei minha resposta e não percebi que a bicicleta do OP é uma estrutura CrMo com um gancho fixo, então respondi com base em uma estrutura substituível. Esta primeira parte da resposta é válida para um cabide substituível de alumínio.
Pelo que entendi, o CrMo pode ser dobrado mais algumas vezes que o alumínio, portanto deve ser seguro para um segundo alisamento. Eu já vi o processo de cabides de alumínio "inflexíveis", e isso é feito fixando os cabides (removíveis) em uma morsa e martelando-os suavemente com um pequeno martelo, tentando mover a parte dobrada apenas um pouco de cada vez. Foi-me explicado que isso é feito dessa maneira para evitar criar maior estresse na peça. Eu acho que isso também é válido para o seu caso, exceto, talvez, que seja mais difícil fixar todo o quadro em um torno.
É muito importante que o orifício do parafuso fique alinhado corretamente, ou seja, um parafuso parafusado no cabide deve estar perfeitamente paralelo ao eixo da roda / cassete, para que o câmbio possa ser ajustado corretamente. Quando há desalinhamento, algumas mudanças nunca acontecem sem problemas ou permanecem na malha.
