Reutilizando o SRAM 10 Speed ​​PowerLock?

De acordo com: http://www.sram.com/sram/road/technologies/powerlock

"Os engenheiros da cadeia SRAM desenvolveram o PowerLock como uma maneira livre, segura e consistente de conectar nossas 10 correntes de velocidade. Embora o PL não exija ferramentas especiais para instalação, as tolerâncias especialmente rígidas dos trens de tração de 10 velocidades determinam que cada PowerLock seja bom para um. somente aplicativo de horário. "

De acordo com: http://www.competitivecyclist.com/sram-pc-1051-chain

A corrente SRAM PC-1051 é compatível com as transmissões SRAM e Shimano de 10 velocidades. Observe que, embora a instalação do PowerLock possa ser feita sem ferramentas, é recomendável usá-lo apenas uma vez, devido às tolerâncias extremamente rigorosas exigidas pelo design estreito de 10 velocidades. Portanto, se você precisar interromper a corrente por motivos de manutenção, será necessário um novo link do PowerLock de 10 velocidades para remontá-lo.

Duas questões:

• Por que esse é o caso?
• As pessoas ouviram testes observados ou vistos sobre o que acontece se você reutilizar?

Eu uso o alicate de link mestre da Park Tool para remover os links mestre. É difícil acreditar que fazê-lo dessa maneira o estresse significativamente.

Relacionado, de http://www.bikeradar.com/us/mtb/gear/article/trail-tech-mastering-master-links-36757/ :

"De acordo com a SRAM, a crista que une as duas placas do PowerLock pode ser danificada ao desbloqueá-la, aumentando o risco de falha se reutilizada. Portanto, sim, se você optar por reutilizar um PowerLock, há uma probabilidade maior de falha, de acordo com a SRAM ".

Conheço vários mecânicos profissionais e de equipe que reutilizam rotineiramente os PowerLocks em suas próprias bicicletas, mas os substituem por um novo link ao lidar com um cliente ou atleta; portanto, é um pouco de "faça o que digo, não como faço".

Não é tanto o fato de que a reutilização do link aumenta a chance de os pinos ou placas de que o Powerlock é composto falhará, mas aumenta a chance de o link se desfazer da mesma maneira que foi montado. Cada vez que você remove esse link, ele desgasta o "cume" que encaixa os pinos nas placas opostas. Isso aumenta a chance de o link se desfazer em circunstâncias incomuns. Também pode aumentar ligeiramente a chance de o link falhar no caso de mudar sob carga pesada, o que deve ser evitado de qualquer maneira.

Os links rápidos de 9 velocidades da SRAM eram notórios por se desmontarem na trilha, pois são reutilizáveis ​​- alguns deles tinham a ver com remoção inadequada que danificava o alívio que mantinha os pinos no lugar. Provavelmente é mais fácil para a empresa dizer "não faça" do que dizer "faça desta maneira" e as pessoas não aderem às recomendações do fabricante, levando a falhas.

Versão TL; DR - se você remover o link apenas ocasionalmente, é bom para a vida útil da cadeia. Não reutilize um link rápido antigo em uma nova cadeia.

Eu seguiria a orientação das SRAMs neste. Observe que existem outros links rápidos disponíveis que funcionam com todas as cadeias (e podem ser reutilizados). Os links ausentes do KMC (dependendo do modelo) são reutilizáveis: http://www.kmcchain.eu/?en/products/connectors/missing_links/

Se você está preocupado em estressar os links principais durante a remoção / aplicação, eu realmente sugiro dar uma olhada nos links principais do Wipperman Connex . Eles têm um design de intertravamento em forma de U que não requer ferramentas e, da mesma forma, não estressa os links durante a manipulação. Na minha experiência, também nunca tive problemas visíveis com esses links durante a troca (com e sem carga). Eles são um pouco mais caros do que a maioria dos links principais (~ US $ 12 / pop), mas também são construídos muito bem e eu costumo usar um único link principal para a vida útil de duas cadeias (por exemplo, eu vou passar por duas, digamos cadeias Dura Ace e basta mover o link do Connex para a nova cadeia quando retirar a cadeia antiga).

Meu link mestre falhou no fim de semana. Ele foi reutilizado 5 vezes e se separou do resto da cadeia na base de uma subida de 4k. Será substituída a cada vez a partir de agora. Tive sorte de a corrente não ter passado pelos raios, danificado a bicicleta ou afundado no volante, causando uma acumulação.

Encero minhas correntes, o que significa que elas precisam sair da bicicleta a cada 700-800 km para lubrificação. Você é louco se acha que vou comprar um novo PowerLink a cada duas semanas. Mas eu tinha uma corrente (não-Sram) explodida em uma subida fora da sela há alguns anos, me mandando pra cima da chaleira de chá na pista (felizmente com apenas pequenos cortes e contusões), então eu também estou tudo ciente das possíveis conseqüências de outro link mestre deixar sob carga pesada.

Desde que soube do aviso de não reutilização da Sram (não, nunca me preocupei em ler as instruções), quando a corrente sai para encerar novamente, tiro uma macro-fotografia digital do PowerLink com uma câmera Nikon Coolpix que possui um modo macro realmente extraordinário. Isso não só permite examinar o link em detalhes no PC, procurando sinais de rachaduras ou fadiga por estresse, como também comparar com a foto original para determinar o quanto ela foi alterada. Eu acho que isso é tão certo quanto posso, sem precisar afinar os links ou radiografá-los, nenhum dos quais estou preparado para fazer.

Hoje faz 14 vezes que encerei essa corrente - e a fotografei macro - desde que comecei a cuidar. Não tenho a ferramenta chi-chi Park, mas sou muito deliberada ao removê-la. Reinstale-a, nunca a force, e ainda mostra pouco sinal de deterioração e nenhum sinal de falha iminente.

Mas isso não significa que não pesa na minha mente toda vez que saio da sela.

Parece que se você estiver executando um trem de força SRAM Force ou Red, o custo de um link de US $ 4,00 é uma queda no balde. Se você está preocupado com isso, basta comprar um novo.

A preocupação com a integridade da sua cadeia provavelmente não vale o preço de um Red Bull ...

Quando usei o KMC Missing Link , ele dobrou quando troquei de marcha sob carga. Me estúpido! Mas com o SRAM PowerLink , fiz a mesma coisa e até agora tudo bem. No entanto, desconectar-se regularmente era um verdadeiro pesadelo. Agora, lubrifico os pinos antes da montagem e o problema se foi. Eu reutilizei oito a 10 vezes para girar correntes em 9 velocidades. Já começaram o mesmo método em 10 velocidades, e até agora tudo bem.