Bicicletas de montanha: travagem em declive

Qual é a melhor estratégia de frenagem para descidas íngremes e técnicas?

• "Freie com força e solte completamente e gire."

vs.

• "Mantenha pressão constante nos freios."

A resposta de Aaron é ótima, mas como você menciona as palavras "ladeira abaixo" e "descidas técnicas", a regra geral é que "pressão constante nos freios" não é apropriada. Não permite que você ande com segurança, aproveite o passeio e evolua como piloto. Isso é porque:

• pastilhas de freio desgaste
• os freios aquecem, então:
  • eles não funcionam muito bem ( freio desbota ), então você pressiona as alavancas ainda mais com força, o que o cansa, dá-lhe uma bomba de braço , fazendo com que você cometa mais erros
  • em algumas circunstâncias, gerar ar no sistema, de modo que eles precisam de sangramento
• a postura de andar é constantemente um pouco para trás (para compensar a quebra constante), o que não é correto para andar ladeira abaixo
• suspensões não funcionam corretamente
• você não pode andar corretamente em curvas (ou não)

Por outro lado, não frear em todos os lugares do percurso permitirá ultrapassar obstáculos, raízes, pedras mais facilmente. Isso é especialmente importante para a roda dianteira, que, mesmo sob travagem mínima, quando bate em um obstáculo, não reage muito bem. Ele transmite muito feedback no guidão e, a menos que você saiba o que está fazendo, poderá causar pequenos problemas (em relação à posição de pilotagem, escolha da linha, equilíbrio), algo que não é bem-vindo ao descer ladeiras.

Observe que é difícil andar ladeira abaixo. Se você não conseguir travar adequadamente em um percurso, talvez seja íngreme demais para você. Encontre um percurso mais plano e tente dominar todas as partes com uma frenagem mínima e proposital.

Resposta curta: depende.

Resposta longa:

A frenagem tem tanto estilo quanto outras partes da pilotagem, mas existem algumas diretrizes gerais. Quanto mais tempo você pisar nesses freios, mais o calor aumentará e o desempenho da frenagem diminuirá. Você também queimará as almofadas muito mais rapidamente dessa maneira. Por outro lado, a frenagem repentina exerce um pouco de pressão sobre a moto, desde o rotor até o triângulo do garfo / traseira, até o guidão e a corrente. Também muda a maneira como a suspensão se move através de suas viagens.

Quando deve usar um desses métodos? Geralmente, uso um freio mais longo e controlado ao descer uma rampa íngreme que requer um pouco mais de pilotagem técnica ou que não tem uma boa corrida após as brechas. A frenagem rápida é útil quando você está em uma curva e precisa acelerar um pouco a velocidade ou planejar andar à sua volta. Você também pode travar antes de entrar em uma seção para que as rodas rolem sobre as rochas e as raízes, em vez de deslizarem e rolem para baixo.

Realmente, tudo se resume a como você monta e onde você gosta de fazer mudanças de velocidade. Experimente e encontre o que é confortável e o que atende às suas necessidades. Se você está tentando acelerar a velocidade louca, pode encontrar um freio rápido e difícil, mais benéfico etc.