É normal que a roda traseira de uma bicicleta de engrenagem fixa deslize para a frente em suas desistências de tempos em tempos?

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Minha bicicleta de engrenagem fixa tem um garfo de esteira com um tensor de corrente e usa as porcas sólidas do eixo da Pitlock para prender a roda no abandono, embora eu tenha tido problemas semelhantes com as porcas de estoque.

Depois de apertar as porcas com uma chave dinamométrica até as 260-390 polegadas-libras recomendadas pela Park Tools, a roda parece segura e normalmente fica bem por semanas a fio .

Inevitavelmente, no entanto, a roda traseira desliza para a frente no lado da unidade, talvez de 0,5 a 1 cm. Isso produz uma folga considerável na cadeia, apesar de geralmente ainda ser eliminável no curto prazo.

Meu palpite é que isso está acontecendo em uma frenagem súbita, que eu ouvi dizer que pode causar derrapagem quando as porcas não estão suficientemente apertadas. Na verdade, eu geralmente noto isso depois de ter que parar bruscamente em algum lugar ao longo do percurso.

Isso é normal ou indica que a especificação de torque que estou seguindo está incorreta? Se normal, isso é evitável com alguma manutenção (por exemplo, é causada por deslizamento gradual?). Se não é normal, qual é a causa? Talvez haja especificações de torque diferentes para uma bicicleta de engrenagem fixa?

maintenance fixed-gear preventative-maintenance

— John Doucette
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Definitivamente, isso não se deve à frenagem. Se a frenagem fizesse o eixo escorregar, ele escorregaria para trás . Um eixo que desliza para a frente é invariavelmente causado pela força transmitida através da corrente. Se a roda da corrente tiver metade do raio das manivelas, você terá uma força máxima na corrente que é o dobro do seu peso corporal, e tudo o que impede a roda traseira de deslizar para a frente são aquelas duas porcas que a prendem às saídas .

— cmaster - restabelece monica

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Isso pode ser uma ocorrência bastante comum com uma bicicleta de roda fixa. Pode depender de algumas coisas diferentes, ou seja, que tipo de nozes você está usando, quão apertadas elas são, que estilo de desistências e de que são feitas as desistências.

Um tipo diferente de nozes pode ajudar. por exemplo, algo com porcas ou arruelas serrilhadas poderia segurar melhor. Além disso, você poderá apertar mais as porcas, talvez um pouco mais alto do que o recomendado pela Park.

Provavelmente, a melhor opção é usar chaintugs. Elas se encaixam nas abas e têm algum tipo de parafuso para prendê-las no lugar. Portanto, isso impede que o eixo avance. Geralmente, você só precisa de um, no menu suspenso do lado da unidade, mas pode usar um de cada lado, se desejar.

Um exemplo é o Surly Tuggnut .

_{(fonte: surlybikes.com )}

— vclaw
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Ponto interessante sobre usar apenas um, no lado da unidade. Mas parece que você está apenas pedindo problemas sem nenhum benefício. (Você só deve escovar os dentes de quem gosta, né?)

— David J.

Apoiado no cabo da corrente, mas concorda que você só precisa de um, o lado da unidade é o único lado sob tensão diretamente da corrente, obviamente. Um olha cada lado mais bonito embora ... :-)

Interessante. Com o tensionador de corrente, eu quis dizer que já tenho rebocadores. Possivelmente, estou usando-os incorretamente. A idéia é tensionar a corrente com a porca e depois apertar as porcas principais ou é necessário um procedimento diferente?

— John John Doucette

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Um tensionador de corrente normalmente se refere a uma coisa de roda de jockey usada para tirar folga da corrente (não ajudaria aqui e não é recomendado com engrenagens fixas). Se você tiver puxadores de corrente, descubra como eles estão escorregando, porque não deveriam.

— inútil

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Sugiro que você verifique novamente o torque em intervalos regulares. Se o torque for menor do que deveria, a porca está solta de alguma forma. Isso pode ser causado por vibração, expansão do material de abandono / contração com calor / frio, crianças intrometidas, etc.

Uma solução pode ser usar um trava-roscas - uma cola fraca para impedir que as peças se soltem. O tipo recomendado para bicicleta é azul. Eu acredito que você também pode obter um tipo vermelho que é mais forte, mas pode significar que você precisa de ferramentas elétricas ou aquecimento para desfazer a coisa.

— James Bradbury
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Outra causa potencial do seu problema pode ser o seu eixo ser mais largo que o seu chassi.

Eu tinha isso com uma bicicleta de estrada com estrutura de aço velha e uma roda nova e era sutil o suficiente para eu não perceber, mas meu LBS apontou quando reclamei de um fenômeno semelhante. Se for esse o caso, você poderá cortar o eixo para encaixar.

Na verdade, evitei isso e simplesmente encontrei um espeto diferente, pois esse era um eixo QR que parecia capaz de lidar melhor com a estrutura / eixo.

— Colin Newell
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Não está claro que isso seria um problema para um eixo sólido, uma vez que as porcas de retenção estão rosqueadas (em comparação com um espeto) e pode haver polegadas do eixo saindo sem afetar a força de retenção das porcas.

— Daniel R Hicks