Quais são os efeitos de encher completamente os pneus com água em vez de com ar?

Por mais absurdo que pareça, fiquei curioso para saber como uma bicicleta lidaria com o pneu dianteiro cheio de água. Gostaria de saber se subidas íngremes seriam mais fáceis (principalmente para uma bicicleta de montanha):

1) para trazer o peso central para frente

2) usar o aumento do momento rotacional para transportar a velocidade até o próximo ciclo do pedal.

Eu fiz exatamente isso.

Peguei uma bomba manual velha e um tubo interno na banheira. Submergiu a bomba e preencheu o tubo com água, completando o arroto de quaisquer bolhas de ar. Com o tubo moderadamente cheio e sem ar, eu o coloco na jante com o pneu. Então a pressão final aumenta.

A primeira coisa a notar é que a bomba opera com muita resistência (a água flui muito mais lentamente que o ar através dessas pequenas partes).

Enquanto eu empurrava cada curso da bomba, a resistência era difícil, mas constante. Eu meio que esperava que a resistência aumentasse ao pressionar o pneu, mas não o fez. Era um ponto de parada sólido, no meio do último golpe, o pneu não aguentou mais água. (Eu não deveria ter ficado surpreso, a água é uma das substâncias menos compressíveis ao redor!)

Agora sair para um passeio para testar isso!

De fato, carregar a bicicleta na frente era um pouco mais pesado (mais pesado é exatamente o que a maioria dos ciclistas não gostaria; mas, ei, vamos ver se há alguns benefícios).

Estranhamente, a moto não parecia tão diferente. Apenas um pouco na frente pesada. Mas uma vez que eu consegui alguma velocidade, a direção se tornou realmente bastante estável. Um passeio pela floresta e eu pude apontar rapidamente meus cantos, foi muuuuito bom! Como a direção de uma moto; Presumo que a inércia rotacional extra na roda dianteira seja adicionada ao efeito giroscópico de suavização.

Mexendo, tentei um cavalinho. Demorou um pouco para me acostumar a levantá-lo, mas uma vez também foi muito, muito suave. Eu nunca fui um cavaleiro tão bom, mas agora parecia poder andar o tempo que quisesse. Tente equilibrar um taco de beisebol com o lado pesado voltado para baixo, é realmente muito mais fácil com mais peso no topo! E o efeito giroscópico extra tornou mais fácil dirigir o cavalinho.

Quando parado em uma luz ou algo assim, pegue o pneu dianteiro e ele começará a girar lentamente por conta própria.

Foi divertido, então eu guardei.

O próximo fenômeno foi um furo. com certeza, um dia cavalgando em um belo dia ensolarado ... sinto pequenas gotas de água; Eu tive um vazamento minúsculo e estava realmente pulverizando um fluxo muito fino. Porém, o pneu não havia perdido muito, então eu o cronometrei duas vezes no meu destino, na esperança de evitar mudanças no campo. Na chegada, o pneu parecia bastante cheio ainda. Quando fora da moto, o pneu não estava realmente ficando liso. Eu deixei. Continuei viajando por mais ou menos uma semana, às vezes o vazamento voltava ... às vezes desaparecia.

Estou especulando, como fiz isso apenas uma vez ... mas ocorreu-me que, com a água sendo incompressível, a pequena quantidade de vazamento de água era muito pouco volume, mas quase toda a pressão. O pneu ainda estava cheio e mantinha sua forma, mas não havia pressão para forçar o vazamento quando eu não estava nele (obviamente era um vazamento muito pequeno).

Eventualmente, eu tive que adicionar um pouco de ar, de vez em quando (com preguiça de colocar água e muito curioso para ver como a mistura água / ar seria ruim). Logo, a mistura de água / ar estava entrando e causando muita resistência, e isso se tornou o fim do meu experimento.

No final, não vi nenhuma melhora nas subidas, nem na manutenção do momento do pedal; apenas cavalinhos e curvas.

Colocar mais peso em uma bicicleta não facilitará a subida de uma colina.
É apenas o peso que você precisa para subir uma colina.

Quanto ao momento de rotação para transportá-lo através do curso que é apenas o momento de rotação, você precisa recolocar a roda no curso inferior.
Se você está parado em uma subida de uma colina, uma solução melhor é uma marcha mais baixa (e menos, não mais peso).