Substituir pedaleira ou cassete para obter melhor desempenho na estrada em um MTB?

Há alguns anos, comecei a andar de bicicleta novamente para ajudar a manter a forma. Eu ainda tinha minha bicicleta de montanha desde quando fiz algumas trilhas fáceis.

Agora estou andando principalmente na estrada e fiquei pensando se posso trocar o pedal da manivela ou o cassete, o que me dará um pouco mais de velocidade. Alguns meses depois do clima quente, eu supero as marchas mesmo com um ligeiro rebaixamento.

Há um passeio muito montanhoso que eu faço e, na colina mais difícil, às vezes vou tão baixo quanto a segunda ou terceira marcha mais baixa no início da temporada até me acostumar a andar de novo. Eu só cavalgo quando está quente. Se alguém está na área de Nova York / NJ, é a colina perto da bacia de barcos Englewood Cliffs em PIP.

Eu tenho um velho Gary Fisher Gitche Gumme (especificações no link eu acho que no mesmo ano) que tem:

• Pedaleira Shimano Altus, 24/34/42 dentes
• Cassete de 7 velocidades, 11 - 28 dentes. (Na verdade, o cassete pode ter 8 spd 11-30)
• Desviador dianteiro Shimano Altus com giro superior
• Shimano BB-CT91E, suporte de eixo de 116 mm

Em mais ou menos um ano, posso comprar uma bicicleta de estrada, mas espero conseguir um pouco mais de vida com essa. Eu vi a Shimano FC-M131 48/38 / 28T 175mm que eu gosto, porque eu preferiria pedaleiras mais longas e também a FC-M311 48/38/28% 170mm, que parecem atualizações razoáveis ​​para fazer em uma bicicleta tão antiga.

Eu não tenho idéia se estes se encaixam no suporte inferior que tenho atualmente (o que parece bom) ou se vou precisar de um novo. Ou seria melhor trocar a fita?

Não estou querendo ganhar nenhuma corrida ou estabelecer recordes de quilometragem, só não quero continuar atingindo a velocidade máxima e não ter nenhuma resistência enquanto estiver pedalando.

Não conheço peças de bicicleta suficientes para saber se os 2 pedaleiras que mencionei são fáceis de trocar ou não e gostaria de receber sugestões de alguém que saiba mais ou recomendações sobre outros pedaleiros que se encaixariam melhor. Atualmente, os 2 custam US $ 30 e eu não quero colocar mais de 50 a 60 nessa bicicleta velha.

Atualizar:

Não mudei nada na moto. Eu tenho trabalhado na minha cadência e essa parecia ser a melhor abordagem. Com a minha cadência aumentada, raramente supero as marchas nas estradas niveladas. Manter os pneus na faixa de pressão superior também ajudou.

Como você já tem uma engrenagem menor de 11 dentes, não poderá trocá-la por uma menor. Bem, você pode obter uma cassete de 10T, mas eu não recomendo, elas são projetadas para bicicletas pequenas onde o desgaste mais rápido dessa engrenagem é apenas parte do acordo.

A troca de um pedal triplo de estrada deve ser possível e, com alguma sorte, o seu câmbio dianteiro funcionará com o novo. Um barato 30-39-50 custa cerca de US $ 60 no ebay ou amazon, então provavelmente um pouco mais de US $ 100 cabem se você for a uma loja de bicicletas. Mas, como você precisará de uma corrente extra para envolver os anéis maiores, o melhor orçamento para uma nova corrente e um cassete traseiro (normalmente os são substituídos juntos. Veja aqui e aqui o porquê), que provavelmente custarão mais US $ 100. Chame-o de $ 250, mas peça uma cotação, porque esta é uma troca bastante padrão.

Se você tiver azar, pode precisar de um suporte inferior de comprimento diferente (US $ 50) ou um novo câmbio dianteiro (além de cabo de engrenagem, US $ 100). Provavelmente, essas são as coisas que a loja de bicicletas não saberá até que elas comecem a encaixar as peças na sua bicicleta; portanto, a única maneira de obter uma determinada cotação é se elas decidirem substituí-las independentemente.

Isso fornecerá marchas notavelmente mais altas em geral, mas obviamente você perde as marchas baixas (você perderá efetivamente o menor anel de coroa e ganhará um anel muito maior no outro extremo.

Ou ajuste um triplo MTB um pouco maior . Isso proporcionará menos ganho de alcance, mas é mais provável que você trabalhe com o desviador atual e o suporte inferior. Você pode facilmente obter conjuntos 28/38/48, e a diferença na marcha superior entre 48T e 50T é pequena. Mas esse é o problema - você vai de 44 a 48 ou 50T e, embora ambos sejam perceptíveis, não é tanto quanto você imagina.

A diferença está em como é fácil aumentar ainda mais. Em uma estrada tripla, é fácil conseguir uma coroa de 52 / 54T, mas com uma pedaleira MTB, essas coroas ficam caras, se é que você pode encontrá-las. Temos um fabricante local que corta o CNC, para que possamos obter o que quisermos. Espero que pessoas assim também estejam na Web, mas você teria que procurar (e tentar comprar localmente, pois é provável que você queira trocá-las quando elas não funcionam em sua bicicleta porque são muito caras). grande).

Uma abordagem completamente diferenteseria instalar pneus slick gordos. Ou até gordos e nodosos. Se você estiver praticando exercícios físicos, o arrasto extra (e a engrenagem um pouco mais alta) será exatamente o que você deseja. Schwalbe faz seus pneus "francos" serem tão grandes quanto a sua moto levará, ou "Big Apple" até 2,5 ". Os pneus grandes serão visivelmente mais difíceis de empurrar na mesma velocidade. E lembre-se, como os policiais daqui continuam dizendo nós "quanto mais rápido você vai, maior é a bagunça". Ir rápido só porque você pode, e não porque você tem um lugar para ir, não faz muito sentido. Eu comuto ~ 20km em cada trajeto em um viajante confortável e ereto moto que percorre 30 km / h se eu pressionar, então eu fico mais rápido na mesma distância e, quando estou com preguiça, retiro o meu drop bar racer e faço o mesmo passeio em 3/4 do tempo (média 33% mais rápida) velocidade), mas eu

Tamanhos dos suportes inferiores necessários: -

Para M131: - Comprimento BB-UN 26 - 122,5mm Para M311: - Comprimento BB-UN 26 (K) 123 mm

Um pouco tarde para ver este post, mas espero que ajude. Atualizei o meu híbrido, mas precisava substituir o meu bb, pois havia uma diferença muito maior, pois eu estava apenas em um único, fiquei surpreso com a largura, quaisquer dentes menores e internos não receberão a linha e a corrente corretas. interior fora do chainstay.

Primeiro, assumindo uma rotação do pedal de 90, sua velocidade com o 42/11 seria de cerca de 26,5-27 mph. com um 48/11, 30-30,5 mph.

As manivelas devem ser compatíveis com o suporte inferior; por exemplo, cone quadrado. Com o anel de corrente maior de 6 dentes, pode ser necessário substituir o câmbio dianteiro. Você precisará de uma corrente mais longa com um anel de corrente maior. E lembre-se, suas marchas baixas também serão um pouco mais altas devido aos anéis de corrente maiores.