Isso é uma coisa de proteção contra perfurações?

Eu tinha uma bicicleta vintage para viajar (eu queria uma pesada para o exercício) e esperava um apartamento para ter uma desculpa para gastar dinheiro com um pneu de rua resistente a perfurações para substituir o pneu estridente.

Depois de mais de um ano esperando um apartamento, consegui um. Ao inspecioná-lo, notei que havia dois pequenos pedaços de vidro nas maçanetas, mas o apartamento estava no pescoço da válvula.

Além disso, quando tirei o tubo antigo, o que eu acho é uma camada de Kevlar que o protege. Não tenho muita certeza do que é; é apenas uma camada marrom no topo do tubo.

Ele é "colado" ao tubo graças à quantidade de tempo que eles ficaram juntos, mas se desprende facilmente. Além disso, você pode ver o apartamento onde a válvula encontra o tubo na última foto.

Se é uma proteção contra perfuração, devo dizer que estava fazendo um trabalho muito bom. E provavelmente comprarei pneus lisos baratos e regulares, reutilizarei isso e ficarei feliz em não desperdiçar material caro toda vez que a borracha se desgastar. Na verdade, continuarei me perguntando por que os fabricantes de pneus inserem essa camada nos pneus! A menos que alguém com mais conhecimento aqui tenha um argumento contra essa camada e a favor de pneus modernos resistentes a perfurações.

Esse é um pneu.

Eu acho que http://sheldonbrown.com/flats.htmlé uma boa leitura sobre o tópico liners / apartamentos em geral - em particular, ele geralmente não os recomenda (e eu também não). Ele também afirma que, se instalados incorretamente, podem aumentar a frequência dos apartamentos. Se você é propenso a apartamentos e eliminou a instalação, manutenção e condução impróprias (beliscar o tubo, inflação inadequada, fita de aro ruim, abaixar o freio da maneira errada etc.) - com isso, quero dizer que o ambiente força os apartamentos (como certos tipos de espinhos, etc.), convém investir em um pneu com proteção adicional contra perfurações (como os pneus rígidos Bontrager), que elimina o problema de instalação incorreta ou os tubos à prova de espinhos (são tubos mais espessos, portanto, espinhos só entre no meio do caminho e você pode arrancá-los dos pneus), mas todos eles adicionam peso desnecessário (e um pouco de despesa, e muitas vezes um pouco mais de barulho) para a maioria das pessoas (isto é, pessoas que vivem fora de áreas, tais riscos na estrada existem com frequência razoável). Caso contrário, basta pegar um pneu e um tubo normais e mantê-lo adequadamente (instale a fita do aro adequadamente, encha adequadamente). E você deve sempre ter um kit de remendo à mão de qualquer maneira (e / ou uma maneira de chegar em casa).

Também existem produtos como o Slime - um selante que entra no tubo e deve consertar as perfurações. Alguns ciclistas de montanha juram por isso, acho que causa uma bagunça.

Aparentemente, esses são "Stop Flat Liners" ... e o consenso nos fóruns de ciclismo é que eles funcionam bem (como eu aprendi inadvertidamente)

Acho que vou mantê-los e obter mantas baratas. também pode obter um par para a outra bicicleta.

Suas opções para prevenir / reduzir apartamentos são:

• Pneus de borracha maciça. Equitação pesada e muito difícil.
• Pneus com cinto. Estes contêm um cinto de Kevlar sob o piso. Boa resistência à perfuração, sem afetar seriamente a flexibilidade e a resistência ao rolamento.
• Pneus com uma placa de borracha dura embaixo do piso (pneus que anunciam "resistência à perfuração" sem reivindicar um cinto). Supostamente boa resistência à perfuração, mas mais pesada e não tão flexível.
• Tubos "grossos" resistentes a espinhos. O diâmetro externo do tubo é cerca de 4x mais espesso que o restante, proporcionando uma boa resistência à perfuração.
• "Lodo". Um composto líquido semelhante a borracha injetado no tubo (ou presente em um tubo conforme comprado) que afirma selar pequenos vazamentos.
• Forros de pneus. Além dos adquiridos, não é incomum que as pessoas consigam fabricá-los com pneus velhos, cortados e com o piso desbastado, ou algum outro material (vagamente) adequado.
• Sem dúvida, algo mais que eu perdi.

Além disso, muitos afirmam que os pneus sem câmara de ar são mais resistentes a perfurações, mas isso pode ocorrer porque geralmente são carregados com um selante semelhante ao Slime. (Não tenho experiência com pneus de bicicleta sem câmara de ar.)

Eu tive boa sorte com os pneus com cinto de Kevlar.