Como a geometria das bicicletas cruzadas afeta o manuseio na estrada?

Estou pensando em comprar uma bicicleta de ciclocross para ir ao trabalho porque minha bicicleta de estrada não é ideal para andar na chuva e na neve. Um funcionário de uma loja de bicicletas me disse que as bicicletas cruzadas têm uma geometria pior para andar na estrada. Ele disse que se você esquecer que está andando de bicicleta cruzada e se inclinar por um canto, vai acabar. Ele atribuiu esse problema à geometria, jantes e pneus das motos. A afirmação do funcionário da loja de bicicletas é verdadeira ou ele estava cheio disso?

Quais são as diferenças práticas no manuseio entre uma bicicleta cruzada e uma bicicleta de estrada? Quais são os efeitos visíveis da geometria dos quadros cyclocross?

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Muitas pessoas viajam muito bem em motos cross (e até preferem as bicicletas convencionais). Ele está cheio disso - a quantia que você precisa esquecer de ter problemas está sendo confundida o suficiente para pensar que você é uma cebola (e se você está confuso, bem, você está ferrado de qualquer maneira!), Especialmente no deslocamento velocidades. Existem bicicletas diferentes para diferentes propósitos - por exemplo, você não vai pegar uma bicicleta de turismo como a Trek 520 e compará-la com uma bicicleta de estrada atrevida como a Specialized Allez. Você provavelmente não gostaria de participar de uma corrida de estrada com uma bicicleta cross, mas o deslocamento é um bom objetivo para muitos deles.

Existem 2 tipos de crossbikes - aquelas para corridas e outras para uso regular (por exemplo, Trek Crossrip). Eles não são necessariamente disjuntos (por exemplo, Kona Jake the Snake é usado para ambos, até certo ponto), mas você pode dizer a grosso modo para que servem olhando os componentes especificados ( descrição de exemplo para a travessia cruzada do Trek ).

Obviamente, você quer pneus escorregadios para o passageiro (se você estiver na estrada), já que os pneus cruzados levemente nodosos que os acompanham aumentam o ruído e podem diminuir as velocidades nas curvas (por exemplo, fazer curvas rapidamente com uma bicicleta de montanha com pneus nodosos leva às vezes devido aos botões se contorcendo). Mas coisas como o Kenda Small Block Oito são boas para se deslocar.

Normalmente, as bicicletas cruzadas têm suportes inferiores mais altos, folgas maiores dos pneus, freios cantilever / disco, distâncias entre eixos mais longas, cabos direcionados para que você possa suportar a bicicleta com facilidade e geometrias mais relaxadas do que os corredores de estrada. Isso serve para dar mais absorção de choque e estabilidade para a bicicleta. As variantes mais orientadas ao viajante também têm montagem fácil do pára-choque, suportes de rack etc.

Acho que as outras partes da sua pergunta são respondidas nas perguntas relacionadas e no artigo da Wikipedia .

Não é realmente uma resposta para a pergunta: como a chuva, a neve e a areia tendem a danificar o trem de força, você pode usar uma bicicleta de montanha rígida barata e antiga (por exemplo, Hardrock / Rockhopper especializado nos anos 80-90, etc.). Grande folga dos pneus, muito estável, barato para substituir as peças, discreto (para que não atraiam a atenção no porta-bicicletas), etc.

Como alguém que se desloca com uma bicicleta CX e adora, esse funcionário da loja de bicicletas está completamente cheio disso. Se ele está sugerindo seriamente que você vai fazer uma curva melhor com uma bicicleta de estrada em más condições do que uma bicicleta CX, ele é uma ferramenta completa. Que tipo de pneu você está usando é a consideração óbvia, não a estrada versus a CX. Dado que você pode rodar pneus mais largos com uma bicicleta CX e escorregadio ou estridente, a resposta deve ser óbvia. Os europeus do norte começaram o CX como uma maneira de andar de bicicleta no inverno, algo parecido com suas bicicletas de estrada, então ... sim.