Embrulho para pneus de neve para bicicletas

Em algumas áreas do mundo, os carros podem usar correntes (ou cabos) de neve para aumentar a tração no gelo e na neve. Isso é um pouco complicado em bicicletas , mas já foi feito. Os principais problemas parecem ser a corrente sendo fixada no pneu, evitando as jantes (para freios; presumivelmente, isso pode ser relaxado para bicicletas com freios a disco para agarrar as jantes).

Como alternativa à instalação de correntes para pneus, vários fabricantes vendem meias para neve para pneus de carros, que são tampas elásticas temporárias para seus pneus, projetadas para aumentar a tração nas condições de direção no inverno sem a necessidade de instalar correntes ou pneus específicos de inverno. Embora eu não os tenha usado, eles parecem ser úteis em casos ocasionais em que os pneus de todas as estações não são suficientemente confortáveis. Parece que alguns deles trabalham para alterar a textura devido à absorção de água devido ao aquecimento dos pneus (o que eu acho que não acontecerá em uma bicicleta, mas dependendo da taxa de absorção, pode ser pré-tratado com água morna antes de andar), enquanto outros começam com textura.

• Alguém oferece meias de neve para bicicletas? (Não consegui encontrá-los, mas acho que você pode costurar um conjunto para ambos os pneus de uma meia de neve para carro, possivelmente com algumas fixações adicionais para impedir que a tampa se deslize. Também não vi um produto semelhante para motocicletas.).
• Se existirem: alguém já tentou usar meias de neve em bicicletas? Em caso afirmativo, eles ofereceram uma vantagem significativa em relação à utilização de um pneu de estrada liso ou de um pneu não liso, como este (ou alternativamente, uma variedade de pneus esquisitos) sem a meia?
• Se eles não existirem: alguém tem algumas idéias teóricas para o último problema?

Sei que há duas questões aqui - neve e gelo, que são relacionadas, mas um tanto distintas devido aos tipos de neve e gelo, portanto, as caracterizações em ambos os casos seriam úteis. As meias de neve são úteis para uso na estrada, portanto, vamos restringir as respostas ao caso para uso na estrada.

Essa questão é principalmente de interesse teórico, considerando os tempos de instalação das correntes de neve mais longas do que as trocas de pneus, mas as meias de neve devem ser mais rápidas se puderem ser presas ao pneu ao redor da jante, como na caixa do freio a disco.

É meio pateta e requer um pouco de tempo para fazer, mas você pode amarrar as rodas com zíper para fazer rodas de neve. Embora eles não sejam reutilizáveis ​​se você os remover, é um método bastante barato.

Aqui está uma breve visão geral / guia .

E então eu fui e encontrei estes também. Eles devem funcionar com todos os sistemas de freio.

No que diz respeito às meias, não consegui encontrar nada menor que pneus de automóvel. No entanto, tenho uma ideia que pode funcionar: coloque um pneu de maior volume sobre o pneu atual. Você poderia obter um com muito mais piso / pregos, etc. Outra alternativa seria costurar alguns tubos juntos, mas acho que o material do tubo não fará nada.

O último recurso seria comprar uma meia de neve para rodas automotivas e reduzi-la às dimensões do tamanho de uma bicicleta. Provavelmente muito trabalho, mas até que eles façam um especializado, é tudo o que você pode fazer.

Você pode evitar esse problema completamente com pneus com pregos

O padrão é profundo o suficiente para agarrar muito bem a neve, e os pregos dão uma ótima aderência ao gelo e à neve dura. Em gelo uniformemente plano, a aderência é quase tão boa quanto o asfalto.

Se os pneus estiverem bons, você poderá usá-los durante todo o inverno, mesmo que não haja gelo. Os pernos não são muito proeminentes, por isso o pneu inteiro ainda está em contato com a estrada. Isso resolve o problema de ter que se adaptar às condições climáticas. Na minha loja de bicicletas local, eles me garantiram que durariam pelo menos 5 anos.

Fonte: Eu tenho pneus como o da imagem no inverno sueco.

PS: aqui, eu nunca vi carros usando correntes ou meias, eles usavam pneus de inverno, praticamente uma versão para carros da imagem. Nem todos têm pregos, no entanto.

Quando morei em Ithaca, Nova York, usei correntes de pneus para minha bicicleta de montanha RockHopper. Isso fez descer a encosta íngreme da Buffalo Street, no auge do inverno, um pouco menos aterrorizante.

Essa marca se chama SlipNot, mas também existem outras no mercado. A vantagem das correntes é que elas podem ser retiradas na primavera. A desvantagem é que você deve garantir que a folga do freio / garfo esteja correta.