Por que devo escolher 36 ou 32 raios (ou outro número)?

Eu tenho que mudar as bordas da minha moto e eu tenho que escolher entre 32 ou 36 (ou 48 ou qualquer outra variação). Eu nunca pensei sobre isso até agora e eu sinto que é uma pergunta idiota, mas eu não tenho idéia se isso tem algum impacto perceptível ou não.

Até agora, eu entendo que mais raios significam uma roda mais forte, mas também mais raios significam um pouco mais de peso. Apesar disso, um raio pesa quase nada, então acho que não é uma diferença prática a ser levada em conta.

Mais alguma coisa? Eu monto uma bicicleta de velocidade única principalmente para o deslocamento urbano, então existe alguma diferença prática entre escolher 32/36 raios (ou outro número)?

Muito obrigado pessoas!

rims spokes

— Rodrigo
fonte

Você afirmou que está mudando as jantes (mas não as rodas?). Isso significa que você está mantendo o seu hub ou você quis dizer que está recebendo novas rodas? Se for o primeiro, é melhor combinar a contagem de raios do aro com a contagem de raios do hub.

— Rider_X

@Rider_X Eu esqueci de mencionar isso, mas sim, eu estou mantendo os hubs somente se eu escolher um aro com o mesmo número de spokes (32 na minha roda atual), qualquer outro caso significa mudar também o hub.

— Rodrigo

Eu seria duramente pressionado para encontrar uma razão pela qual você usaria um hub com números de raios diferentes do que a borda nos dias de hoje.

— Batman

Além de um ligeiro aumento no peso, mais raios causam um ligeiro aumento na resistência do ar. Mas a diferença não é significativa a menos que você esteja no TdF. Mas menos spokes é "sexy" (para algumas pessoas).

— Daniel R Hicks

(Se você não é uma pessoa pesada, e não faz turnês carregadas ou anda em terrenos acidentados, então as rodas de 32 raios provavelmente estão bem. Eu monto rodas de 36 raios, mas eu me imagino ainda ser um turista e Eu estou um pouco no lado pesado, provavelmente melhor não ir abaixo de 32, mas para você provavelmente não há razão para escolher 36 acima de 32 ou vice-versa.)

— Daniel R Hicks

Os números de raio inferior são principalmente de interesse para os weenies de peso (embora, por um determinado preço, uma roda de raio inferior provavelmente use um aro mais pesado compensando a redução de peso de redução de raio).

Como sempre, Sheldon é uma boa leitura. Há também um livro inteiro sobre como construir bem as rodas e decisões de design, por Jobst Brandt, chamado "A roda de bicicleta".

O que importa para a maioria das pessoas é usar uma boa quantidade de spokes, bons spokes, um bom aro e hub, e colocá-los juntos (e como eles são juntos) - praticamente qualquer roda vai ser ruim se o wheelbuilder bagunçar up / suga.

Pilotos mais pesados geralmente devem ir com um número de raios maior do que um número menor de raio e aros mais duros + raios. De acordo com Sheldon, costumava-se correr 36 na frente, 36 de volta e começamos a cair. Em um viajante, eu enfatizaria a durabilidade, então eu provavelmente escolheria a opção mais raio.

A melhor coisa a fazer é conversar com um bom construtor de rodas e avaliar suas necessidades individuais. Se você chegou ao ponto em que o desgaste da borda foi o que fez você substituir o aro, as chances são de que você está bem com o que você tinha. Se você estiver substituindo o aro, certifique-se de usar novos raios e verifique se o hub está em boas condições.

— Batman
fonte

Junto com Brandt, você tem Gerd Schraner, The Art of Wheelbuilding. Eu procurei os dois livros quando queria aprender mais sobre o assunto. Ambos são leituras bastante difíceis, mas explicam bem a física.

— PeteH

Weenies de peso é uma pequena classe. Eu acho que menos raios são mais comuns com as rodas aerodinâmicas; aerodinâmica afeta todos os pilotos. Ao contrário do peso, que só importa quando acelerando ou em declive íngreme.

— imel96