Rodas maiores têm menor resistência ao rolamento. Ou seja, eles rolam obstáculos mais facilmente e suavemente, porque o diâmetro maior não permite que eles caiam nos espaços com a mesma facilidade. O que significa que nas estradas reais você rolará mais facilmente com uma roda maior. Tudo o resto é diferenças muito menores.
No entanto, acho que o momento angular pode ser o mesmo: na mesma velocidade, uma roda maior terá uma rotação menor do que uma roda menor. E a razão da diferença na velocidade de rotação é a mesma que a razão do momento angular. Dito de outra forma: estou com preguiça de calcular toda a matemática, mas acho que o momento angular se anula e você obtém o mesmo momento linear, independentemente do tamanho da roda. (e ter o mesmo momento linear é um resultado intuitivo. Se você estiver indo 15 mph, em relação a você a parte inferior da roda está indo 15mph para trás, o top 15 mph para a frente, a frente 15 mph para baixo, a volta 15 mph para cima. estrada é 0, 15, 15 e 30. Tudo independente do tamanho da roda)
A construção de uma roda maior geralmente requer um pouco mais de massa e, portanto, pode diminuir um pouco sua aceleração.
Além disso, sendo tudo o mais igual, uma roda maior é mais alta e pode lhe dar uma velocidade máxima maior.