Qual é a tração real do cabo das alavancas de freio?

Entendo que existem 2 padrões de tração do cabo da alavanca de freio:

Alavancas de tração padrão
Alavancas de tração longa (para freios em V e freios a disco)

Mas qual é a diferença real na atração? E, especificamente: qual é o deslocamento máximo causado pela alavanca no cabo (em mm ou em polegadas)?

diagrama de tração da alavanca brke

brakes cable brake-levers

— Duvrai
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Obrigado por isso diagrama, depois que desejam para que você aponte na questão terminologia eu achei que nem termo estava nele ... que fixa que agora

— Moz

Estranho, não consigo encontrar essas informações em lugar algum. Embora, a menos que você esteja construindo alguns desistentes, não consigo pensar em uma razão que você precise saber. A menos que você seja apenas curioso, o que é perfeitamente válido.

— alex

Ouso dizer que a maioria das alavancas são projetadas em conjunto com uma pinça e que não há uma especificação definitiva para isso.

— alex

É possível que não seja especificado normalmente como o local de montagem e o formato das barras montadas para afetar o deslocamento? Além disso, a localização da garra revivida para as barras no ponto em que o contato dos freios é importante para determinar a tração útil. Muitas variáveis estão fora de controle do fabricante da alavanca.

— mattnz

@mattnz: Eu não acho que seria esse o caso, já que você precisa puxar o cabo do freio com uma quantidade padrão de mm para ativar completamente o freio. Pode haver tração extra, dependendo da montagem, aderência, etc., mas você precisa ter pelo menos o mínimo para esse tipo padrão ... Há também problemas de proporção da alavanca (emparelhar alavancas de tração longa com freios de tração curta exigiria muito forte mãos)

— freiheit

Uma alavanca de tração longa (ou seja, para freios em V, discos mecânicos de montanha) puxa o cabo cerca do dobro do comprimento (mas cerca da metade do tamanho) de uma alavanca de tração curta (pinça, cantilever, discos de estrada).

Isso é determinado pela distância entre o local onde o cabo termina e o local em que a alavanca gira . De acordo com esta rosca , é significativamente menor para tração curta do que para tração longa com alguma variação (parece que menos de 30 mm é um ponto de corte para tração curta para tração longa se você estiver escolhendo uma alavanca da lixeira). A Park Tool afirma que a distância da extremidade do cabo ao pivô da alavanca é de cerca de 21 mm para tração curta (cerca de 42 para a alavanca de tração longa) e com um movimento de 20 graus (pense que a extremidade do cabo para alavancar a distância do pivô como raio de um círculo - com esse raio e o ângulo em que a alavanca atinge o fundo, é possível calcular o total possível de cabo puxado), você puxa cerca de 7 mm de cabo para tração curta (versus 15 mm para uma alavanca de tração longa).

Obviamente, existe alguma flexibilidade nesse parâmetro, permitindo que diferentes fabricantes projetem cabos diferentes para obter diferentes tipos de manetes. Isso também pode ser ajustado em tempo real com sistemas como a linha Single Digit da Avid de alavancas de freio. Alguém afirma que o ajuste nas alavancas Avid Single Digit é suficiente para executar a tração curta (YMMV). Geralmente, quando você compra um freio (ou alavanca) da Shimano ou SRAM, o manual especifica uma alavanca "ideal" (ou freio) para emparelhar.

Se você acionar a alavanca de tração longa com freios de tração curta, será fácil puxar o freio, mas será muito difícil aplicar a força de frenagem com uma sensação de alavanca. Se você acionar a alavanca de tração curta com freios de tração longa, provavelmente irá abaixar a alavanca antes de parar (ou travar a roda) com uma sensação suave da alavanca. Portanto, certifique-se de combinar a tração da alavanca com o freio para sua segurança (siga o manual, exceto por seu próprio risco!).

Você pode alternar entre os sistemas com um agente de viagens . Algumas alavancas também possuem um interruptor que pode funcionar com os dois tipos com o toque do interruptor (manípulos Shimano ST-EF65 + manetes de freio, por exemplo).

— homem Morcego
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Por uma questão prática, a menos que você esteja montando alavancas de freio ou com uma pilha delas por aí, não será possível pesquisar no Google o número do modelo (nesse caso, elas foram retiradas da BSO ou provavelmente têm idade suficiente para ser curta) puxar) ou saber a priori que tipo de puxão de cabo eles têm, por que você gostaria de saber isso?

— Batman

Saber que a distância do pivô é de 21 mm para curta e duas vezes maior que a longa é provavelmente a melhor maneira de distinguir as duas "em estado selvagem". Essa distância pode ser observada facilmente - 0,8 polegadas vs 1,6 polegadas da linha central do cabo ao pivô. (Isto assume que o mecanismo não é ocultado em alguns caixa de plástico exagerado.)

— Daniel R Hicks

Estou curioso para saber quando você tem que distingui-los de forma realista na natureza com base na distância de pivô, em primeiro lugar, embora

— Batman

Quando você está tentando descobrir a compatibilidade entre componentes sem marca, especialmente aqueles retirados da caixa de peças estranhas.

— Daniel R Hicks

(Como eu tinha que fazer algumas semanas atrás, reabilitar bicicletas para o Christmas Anonymous. A primeira alavanca que eu coloquei na bicicleta foi a tração curta e não funcionou direito nos freios V. Depois de um tapa na cabeça e outra meia hora procurando caixas de aleatórios peças I encontrada uma alavanca de comprimento).

— Daniel R Hicks