Quão apertados devem estar os freios e as manetes no guidão?

Quão apertados devem ser os componentes do guidão?

Aqui está dito 6-8Nm. No entanto, eu não possuo uma chave de torque nessa faixa.

As alavancas e os comandos do freio devem ser apertados ou devem poder torcer, para que, em caso de colisão, não quebre?

maintenance mountain-bike parts

— Vorac
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Apertado o suficiente para não se moverem em circunstâncias normais. Duvido que você encontre alguém que use rotineiramente uma chave de torque neles.

— Daniel R Hicks

Eu achei uma chave de torque um ótimo investimento, embora fosse muito caro, eu a uso universalmente quando se trata de ajustar as coisas nas bicicletas. 6-8Nm soa certo e fornece um valor muito preciso. Que tipo de respostas você espera da sua pergunta? muito apertado? bem apertado? muito apertado? Eles são todos sem sentido.

— `` PeteH

@PeteH Espero respostas no Why-s. É verdade ou é um mito que as alavancas devem girar em um acidente?

— Vorac 24/03

Respostas:

Depende.

Em uma bicicleta de estrada, você vai querer que eles fiquem bem apertados para poderem usar os capuzes sem que as alavancas do freio se afastem ou se movam para baixo na barra.

Em uma bicicleta de montanha, pelo menos as alavancas de freio devem poder girar para longe em caso de acidente. Mas eles ainda devem ser relativamente apertados, de modo que não se desviem ao frear ou devido a solavancos. Dependendo de onde você monta, prefiro tê-las um pouco apertadas a perder a capacidade de frear, porque as alavancas estão em algum lugar que não deveriam estar. Como regra geral, você não poderá girá-los sem aplicar força, semelhante à abertura de um frasco de picles.

— arne
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Não quero que suas alavancas de freio fiquem soltas o suficiente para girar, mesmo em um acidente. Por um lado, seria doloroso movê-los de volta, especialmente se você não tiver uma ferramenta, e segundo, eles estariam frouxos o suficiente para se mover se você tivesse um pouso forçado de uma queda ou salto.

— Aaron

@ Aaron: As minhas giram em um acidente - as alavancas de disco hidráulicas são caras e o sangramento desnecessário é uma PITA - e acho que uma ferramenta múltipla deve ser um item obrigatório para todos os ciclistas de montanha. Eu nunca os fiz girar como resultado do pouso. Na verdade, meu dedo indicador mal toca nas alavancas enquanto ando, sem exercer nenhuma força sobre elas. Então, por que eles deveriam se mudar?

— arne

@ Aaron: Em uma bicicleta de montanha, quando sua alavanca atinge o chão, se não puder sair do caminho que quebra. Isso é caro e impede você de frear pelo resto do dia. Se a alavanca se moveu, normalmente é possível recuperá-la com um pouco de graxa no cotovelo. Eu nunca tive o meu movimento durante a pilotagem, e eles sempre parecem seguir em frente ...

— Byron Ross

@ByronRoss e arne: Huh, vocês devem bater muito forte! Eu nunca tive o meu girar ou quebrar. Admito que talvez girar é melhor do que quebrar, mas por experiência ainda tenho que ver isso acontecer.

— 26614 Aaron as

@ Aaron ou se você ir muito devagar ao longo da frente em uma descida técnico ... não precisa ser :) rápido

— Byron Ross

As alavancas de freio não devem girar em torno das barras a qualquer momento.

Qualquer movimento da alavanca do freio pode comprometer a frenagem efetiva no momento em que você precisar.

Não consigo pensar em uma situação em que uma alavanca de freio em movimento faça algum sentido - se você estiver batendo forte o suficiente para danificá-las, você está batendo forte o suficiente para danificar a si mesmo e isso é uma prioridade mais alta.

— Criggie
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Se você fizer até os 6-8Nm citados na pergunta, pressione-os com força suficiente para que eles se movam. Você pode precisar de um martelo ou virar a bicicleta para baixo e soltá-la. Apertá-los tanto que não se moveriam em um acidente modesto exigiria grampos enormes. Eles nunca devem se mover normalmente . As pessoas no meu híbrido são sólidas o suficiente para que eu possa descansar minhas mãos nelas enquanto ando ou acionar a roda dianteira puxando a carcaça do freio / manete, mas depois que minha roda dianteira foi arrancada de mim por outra bicicleta e eu pousei no lado eu tive que afrouxar o grampo e ajustar.

— Chris H