As bicicletas de estrada podem ser montadas em cascalho?

11

Eu sou novo em bicicletas de estrada e queria saber se essas bicicletas são capazes de andar em cascalho leve ou se vou conseguir apartamentos? Depende do material do pneu ou geralmente são todos os pneus de bicicleta de estrada apenas para estrada?

road-bike gravel

— Dejan
fonte

1

O que você entende como "cascalho leve"? O que você está tentando fazer? Um pequeno trecho de cascalho não mata os pneus, mas uma bicicleta de estrada não é realmente para trilhas na floresta.

— arne

2

Uma bicicleta "estrada", que não seja a mais leve, pode lidar com uma estrada / trilha de cascalho bem embalada com o mínimo de cascalho solto. O maior problema é que os pneus magros não suportam bem o cascalho solto. O cascalho de calcário comum não é particularmente perigoso para os pneus (embora o cascalho composto por, digamos, rocha vulcânica esmagada possa ser um problema).

— Daniel R Hicks

Você pode adquirir pneus 700C estreitos e irregulares, como os pneus Schwalbe Cyclocross . Normalmente, eles são um pouco exagerados para a maioria dos quadros de estrada, mas você pode apertar um deles (o mais fino deles é 30 mm). Eu faço isso o contrário e montar um quadro cruz com pneus de estrada (principalmente porque ele tem travões de disco)

— Nuі

1

Uma coisa ao andar de bicicleta em estrada: planeje com antecedência enquanto monta e assista à distribuição do cascalho na estrada. O tráfego suaviza as pegadas dos pneus e, como resultado, elas são suaves no asfalto. Mas nas curvas e cruzamentos o cascalho pode se espalhar aleatoriamente. Planeje seu caminho ao longo da estrada para permanecer na superfície lisa e relativamente livre de cascalho (enquanto, é claro, fique razoavelmente livre do tráfego de automóveis).

— Daniel R Hicks

14

Google 'cyclocross'.

Bicicleta CX em ação

A principal diferença entre uma bicicleta de estrada e uma bicicleta CX é o tamanho dos pneus. Você pode andar de bicicleta de estrada em qualquer lugar que suas habilidades permitirem. Existem algumas pegadinhas.

Pneus magros só têm tanta tração. Os apartamentos de cascalho não serão um problema para todos, exceto o mais leve dos pneus de corrida, mas os beliscões de bater pedras maiores em alta velocidade são um problema.

Sujeira e componentes de estrada de alta qualidade não se misturam bem.

Mas ver exatamente até onde você pode andar de bicicleta de estrada tem uma longa história e muitos clubes locais têm passeios de "gafanhotos" que ligam antigas estradas de cascalho. Sua bicicleta é capaz de muito mais do que você imagina. Veja as corridas Paris-Roubaix e Strada Bianca.

— Fred, o Cão Maravilha Mágico
fonte

1

Também há geometria diferente para a maioria dos corredores de estrada (como a colocação do suporte inferior para estabilidade). Mas o tamanho do pneu é provavelmente o fator mais importante.

— Batman em

As Bike Party 1 e 2 são o exemplo extremo do que uma bicicleta de estrada é capaz, basicamente tudo o que você poderia querer fazer em uma bicicleta. O único dano à moto no segundo filme foi um furo.

— DWGKNZ 26/03

Depende muito do tamanho da superfície: muitas pessoas andam no (Loire à Vélo) [ ciclismo-loire.com/cycling-loire-map] em bicicletas de estrada / tourers com pneus de estrada, apesar de algumas partes terem sido aprimoradas - mas há apenas uma fina camada de material solto nesses trechos não pavimentados (pelo menos os que eu já montei).

— Chris H

9

Como outras respostas e comentários indicaram, você pode pedalar com sucesso em uma bicicleta de estrada com cascalho solto.

Existem cinco fatores principais e todos eles estão interconectados:

A profundidade do cascalho. A chave para andar em cascalho é linhas suaves . Evite curvas fechadas: quanto mais fundo o cascalho, mais a roda dianteira se afunda e acentua qualquer movimento de direção que você fizer. É isso que causa mais quedas no cascalho. OTOH cascalho muito raso, não "agarra" sua roda. Ele age como rolamentos de esferas e quando você tenta girar as rodas, desliza por baixo de você. Então, regra 1: linhas suaves .
A velocidade que você o ataca. É preciso experiência para medir a rapidez com que se aproxima o cascalho; é difícil de explicar. Aproxime-se de um novo pedaço de cascalho com cuidado. Depois, mantenha uma velocidade constante, mesmo que isso signifique sair da sela para manter a potência e acelerar o cascalho mais profundo. Regra 2: velocidade constante .
A largura dos seus pneus. Quanto mais finos os pneus, mais você afunda no cascalho. Portanto, o cascalho que não é profundo para os pneus MTB é mais difícil para os pneus magros. Pneus em uma bicicleta híbrida ou de turismo geralmente são bons para o cascalho com a prática. Portanto, para cada bicicleta que você anda, regra 3: aprenda como ela lida .
A geometria da sua bicicleta. Um quadro de corrida tem ângulos mais íngremes do que um quadro de turismo ou um híbrido. Os ângulos mais acentuados acentuam os problemas. Então repita a regra 3: saiba como ela lida .
O tipo de cascalho. De areia clara com grãos de 1 mm a cascalho grosso com grãos de 1 cm (0,5 pol.) Até rochas de 5 e 10 cm (2 e 4 pol). Basicamente, quando os grãos estão próximos da largura dos pneus, é hora de diminuir a velocidade. Quando as pedras são maiores que seus pneus, você corre sérios riscos de cortar os pneus de estrada: eles simplesmente não foram projetados para isso. Regra 4: Quanto maior o cascalho, mais devagar você deve ir .

Muitas quedas de iniciantes em cascalho devem-se ao desconhecimento das duas primeiras regras: linhas suaves e velocidade constante. Eles são a chave.

Depois de dominá-los, você pode subir em cascalho nas encostas e subidas e cantos. As mesmas regras se aplicam, mas com a descida é necessário adicionar uma frenagem suave e uniforme. Em subidas, você precisa adicionar pedaladas suaves.

Desfrutar. É uma ótima habilidade de ter.

— andy256
fonte

Uma ressalva à regra 4 - areia (especialmente seca) e outro material fino pode ser muito "grudento" - se for mais profundo do que você pensa, você desacelerará muito rápido quando a atingir (aplique a regra 2), mas acho que a areia é uma exceção à regra 4.

— Chris H

Obrigado @ChrisH. Você está pensando na profundidade? Minha regra 4 é sobre o tamanho dos grãos. Mas, sim, a regra 4 é a última. Os outros têm precedência. No geral, o objetivo é ajudar os novatos. Com a experiência, todos desenvolvem seus próprios métodos.

— andy256

Suponho que o que quero dizer é que a profundidade é mais importante na areia, e mesmo comparar camadas bastante rasas a areia diminui a velocidade mais repentinamente do que a maioria dos cascalhos do IME - embora eu costumo andar de híbrido (especialmente nesse tipo de material).

— Chris H

@ Chrish sim, especialmente areia fina. Ah, entendo o que você quer dizer - estou dizendo devagar para as rochas, você está dizendo devagar para areia profunda. Para os newbs, a mensagem fica mais lenta. Mas se você andar em linha reta, poderá arar areia bastante profunda a uma boa velocidade. Lembro-me de um passeio com garimpeiros onde tínhamos 5 km de areia com 20 cm de profundidade. Ao manter o ritmo, foi mais fácil para mim (e levou 15 minutos) do que para aqueles que levaram uma hora e estavam exaustos no final.

— andy256

5

Você está fazendo duas perguntas, uma sobre a bicicleta e outra sobre os pneus. As bicicletas de estrada podem facilmente andar em cascalho ou mesmo fora de estrada. No entanto, a qualidade e o manuseio do passeio serão comprometidos quanto mais "off road" você for.

Quanto aos pneus, quanto mais você tiver pneus "de estrada", mais apartamentos terá. Isso ocorre devido à natureza fina dos pneus de estrada, para menor resistência ao rolamento combinada com maior pressão. Os pneus de estrada têm PSI (libras por polegada quadrada, uma medida da pressão do ar) na faixa de 100 a 120, com pneus muito finos (e tubos, se você usar algo como um tubo de látex) para reduzir a resistência.

Os pneus Cyclocross são mais espessos, às vezes têm degraus para lidar com grama, lama, água etc. Eles vão de 24 a 40 PSI, dependendo do tipo de pneu e das condições. Quando você vai para os pneus de montanha, também exerce pressão mais baixa e possui um material de pneu e tubo muito mais espesso.

— JohnP
fonte