Fonte de graxa misteriosa - Alfine 11, acionamento por correia Gates, suporte inferior Shimano

Eu tenho um Spot Acme de 2012 e tem sido ótimo, tudo ainda está tranquilo e funcionando bem em seu segundo inverno. No entanto, eu peguei para trazê-lo para o escritório há uma semana e notei graxa em todas as minhas mãos, assim como uma corrente faria. Aqui está uma foto.

É como uma graxa preta pesada com aparência de grafite, definitivamente oleosa e não apenas sujeira. Não há sinais de vazamento no cubo Alfine SG-700 ou no suporte inferior. (O óleo do cubo é um produto muito mais leve, mais parecido com o fluido de transmissão automática e há apenas 25 cc dele.) Se o cubo ou o suporte vazassem todo o seu lubrificante, esperaria pelo menos algum ruído ou outro ruído, mas ainda é suave e suave. silencioso.

Eu não andei em nada além do tempo chuvoso normal. Se eu tivesse passado por uma grande poça de graxa, esperaria encontrar um pouco na moldura, minhas roupas, tendo problemas com o freio a disco - mas tudo o mais está limpo.

O suporte técnico de Gates diz que a correia não se deterioraria tão rapidamente e, mesmo que não liberasse qualquer resíduo, pode ser removida e limpa sem causar efeitos negativos.

Alguma sugestão sobre o que devo verificar a seguir? Se esse material saiu da moto, algo precisa de atenção. Caso contrário, como pode ser confinado ao cinto e rodas dentadas?

Atualização: quase certamente é um vazamento do hub Alfine 11, a Spot Bikes diz que é conhecido por acontecer e existem alguns hits de pesquisa com pessoas que descrevem exatamente esse problema. A moto está pronta para manutenção em uma loja local agora (sob garantia), atualizarei novamente com o resultado. Irritante para ficar sem uma bicicleta ...

Segunda atualização: Vou pegar a moto hoje à noite, depois de uma correção gratuita na garantia. O cubo foi inspecionado pelo representante da Shimano e declarou OK quando o selo foi substituído. Os componentes da unidade Gates foram descontaminados e agora tudo está bem. Se houver mais vazamentos, problemas de mudança ou se a exposição ao lubrificante de cubo $$$$$ da Shimano tiver algum efeito negativo no trem de força, continuarei a saga aqui.

Terceira atualização: coloquei algumas centenas de quilômetros na moto após a correção e tudo parece bem em termos de vedação. Posso estar enganado, mas parece estar escorregando um pouco mais frequentemente quando coloco muita força nos pedais. Estou assistindo e vou começar a fazer barulho sobre uma substituição completa da Shimano, se piorar.

Quarta atualização (início de abril de 2015): está vazando novamente. Pediram à loja de bicicletas que conversasse com a Shimano sobre a substituição :-( Quando funciona, é um bom produto, mas, neste estágio, eu não o recomendaria a ninguém - talvez se eles me derem um substituto e funcionar por 12 meses sem vazamentos Eu posso mudar de idéia.

Quinta atualização (início de junho de 2015): O hub voltou da Shimano depois de ficar com eles por aproximadamente dois meses. A nota de reparo, uma vez devolvida, diz "substituiu internos e vedantes". Não sei se isso significa que meu hub agora é equivalente a uma produção atual Alfine 11 ou se acabou de instalar um novo selo. Talvez tenha sido consertado como se fosse a primeira vez e começará a vazar novamente em 12 meses de uso moderado - ou talvez agora seja tão bom quanto a produção atual que Alfine 11 afirma ser. De qualquer forma, custou-me uma construção de roda não-barata e mais US $ 20 para enviá-la à Shimano, e não estou tão confiante. No geral, essa foi uma experiência negativa e estarei pensando cuidadosamente se construo outra roda usando este cubo ou simplesmente a deixo em uma prateleira no galpão.

Sexta atualização (final de julho de 2015): construí uma nova roda com o cubo. Deixei o volante encostado na parede por alguns dias, até que eu tive a chance de limpar adequadamente a roda dentada Gates após o último vazamento. Quando fui completar a instalação da roda dentada, da alavanca de câmbio, etc. - encontrei o vazamento novamente. A Shimano agora pode substituir isso por um novo que não vaze. Ou desisto, tente outra coisa e faço o possível para ajudar o resto do mundo a evitar o hub Alfine 11.

O vazamento de óleo do hub também tem sido um problema contínuo para mim. Quando a moto ainda era nova, havia um vazamento de óleo do lado do trocador de marchas que foi para a Shimano (duas vezes) antes da substituição do selo interno (o selo externo foi substituído pela primeira vez sem nenhum efeito).

Mais de um ano depois, o vazamento recomeçou e desta vez a Shimano está no volante há quase um mês e estou começando a ficar frustrado. O mais decente seria substituir o hub e pedir desculpas pelo tempo perdido.

(Nota: editada a partir do comentário porque parece útil, obrigado OverTheRainbow)

Na página "como mantemos seu hub Shimano", a RideYourBike.com diz:

É nossa experiência que os cubos de velocidade Alfine 11 vazam óleo do selo principal. agora consideramos isso normal! basta limpar qualquer excesso e adicionar mais óleo periodicamente.
Os hubs mais recentes parecem vazar menos que o anterior. Se o selo for excessivamente apertado, ele se deforma e vaza.

Era o selo no Hub Alfine vazando. Os agentes de serviço locais da Spot conseguiram corrigir o vazamento apertando a vedação externa no cubo e limpando tudo ao seu redor. Sem custo.

O hub está atualmente com bom desempenho. Estou tão preocupado com isso quanto quando tomei a decisão de comprá-lo; é provável que um novo modelo de algo tão complicado tenha esses problemas. Mas o crédito é devido; ficou calmo e tranquilo depois de muitos passeios pela chuva e areia, onde eu teria desmontado e limpado uma cassete e desviador.

atualização: veja o artigo principal. No momento, o hub está vazando e não está sendo usado.

O que você sabe agora é que há muito disso e é bastante oleoso. O que é útil, mas não é especialmente útil.

Uma coisa que me ocorre é questionar se alguém pode ter oleado o cinto para você? Já esteve em uma loja ou você tem alguém em sua casa que mantém uma bicicleta? Existe uma fonte de fumaça onde você armazena sua bicicleta que pode estar quebrando o cinto? Ou alguém poderia ter derramado produtos químicos nele?

Na verdade, existem apenas algumas fontes possíveis dessa graxa em sua bicicleta, e acho que é por isso que você está confuso. A moto é nova o suficiente para que o suporte inferior seja uma unidade selada, portanto não deve haver graxa saindo disso. O cubo deve estar vedado, mas contém graxa. Além de fontes externas, como acima, é por isso que estou focado nelas.

Sugiro limpá-lo e quando tudo estiver limpo, tentando ver de onde vem a nova sujeira. No momento, ele se espalhou da fonte para cobrir tudo, então não há uma maneira real de dizer. Se você puder colocá-lo em uma banca de trabalho, limpe o cubo, as rodas dentadas, o cinto e tudo mais. Em seguida, remonte-o e teste-o para poder ver se algo está saindo da bicicleta. Eu girava os pedais o suficiente para mover cerca de 15 cm de cinto e, em seguida, passava o dedo / pano branco no cinto para ver se você pode pegar uma nova graxa sendo colocada em uma extremidade.

Caso contrário, ande alguns metros e verifique novamente - inspecione visualmente tudo para ver se há nova graxa aparecendo. Caso contrário, ande algumas centenas de metros e verifique novamente. Eventualmente, você terá cavalgado se todos os dias por uma semana e se ainda estiver limpo, a resposta é "o óleo chegou ao cinto de algum outro lugar". (pode permanecer um mistério, especialmente se alguém o tiver deliberadamente percebido o erro e não quiser se responsabilizar).

Eu tenho um Spot de 3 anos com um Alfine 11 com cerca de 11.000 milhas. O cinturão durou cerca de 15.000 quilômetros. O hub começou a vazar a cerca de 11.000 quilômetros e atualmente despeja todo o seu petróleo a cada 400 quilômetros, criando um cinto realmente oleoso.

O vazamento ocorre ao redor da engrenagem da vedação interna / do trocador de marchas. O selo grande da tampa contra poeira não vaza.

Quanto ao escorregamento, à medida que o hub envelhece, fica mais sensível ao comprimento do cabo desajustado.

Tem que estar em algum lugar em que você ponha as mãos para levantar a bicicleta.

Confira os aros das rodas. Eles podem coletar todos os tipos de sujeira quando você andar no molhado. Parte disso será de borracha moída dos freios, mas a maioria é sujeira na estrada. Os veículos a motor deixam cair óleo e graxa e muita borracha na estrada.

Se você achar que é a causa, a solução é limpá-los depois de andar em clima úmido.