Existe uma maneira educada de tomar o centro da estrada sem antagonizar os motoristas?

A cidade em que moro não é especialmente bem projetada para andar de bicicleta.

Existem algumas ruas com estacionamento paralelo nas laterais e, nessa situação, é mais seguro andar no meio da faixa para forçar os carros a passarem direto (ou esperar) ao invés de tentar passar pela mesma rua. faixa.

No entanto, tenho a sensação de que isso antagoniza alguns motoristas, mesmo que seja a maneira mais segura de andar.

Existe uma maneira de andar com segurança, minimizando o antagonismo do motorista?

commuter etiquette city

— Dwjohnston
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Em que país / estado você vive - existem diferentes regras / expectativas de ciclistas em diferentes lugares do mundo. No Reino Unido, onde moro, sempre pego a faixa, trabalho em uma estrada A, com algumas curvas apertadas, com tráfego relativamente alto. Pegar a pista me dá espaço para evitar detritos / buracos, me mantém visível e evita ultrapassagens inseguras.

— 7thGalaxy

Na maioria dos estados (provavelmente todos) nos EUA, você tem o direito legal de "reivindicar" a faixa, se necessário, por segurança. A regra básica é andar o mais à direita, o mais seguro e prático (deixando o ciclista julgar o que isso significa), e Moz descreve por que "reivindicar" a pista é geralmente a melhor maneira de atender a esses critérios. Não se sinta mal com a maneira como está fazendo isso, apenas tenha um pouco de consideração - encoste para permitir a passagem do tráfego quando for razoável, por exemplo.

— Daniel R Hicks

A resposta também depende da cidade em que você vive. As cidades amigas da bicicleta geralmente têm regras mais rígidas. Na minha cidade, Chicago, temos estacionamento paralelo em praticamente todas as ruas e ciclovias marcadas em muitas ruas que correm ao lado daqueles carros estacionados. As sanções atuais por "levar" um ciclista a uma multa de US $ 500 (que deve chegar a US $ 1.000 em breve) e você é responsável por todos os danos e custos médicos. Em Chicago, os motoristas geralmente perdoam muito os ciclistas, mas bloqueá-los não é considerado uma boa idéia.

— Gary E

Respostas:

Na minha experiência, não. O problema é que, por mais educado que você tente ser, está tomando a pista para estar no caminho deles.

Meu trajeto me leva por uma ponte estreita de mão única que é meio que um ponto de estrangulamento, por isso está ocupada. Também é uma ponte elevada, portanto as linhas de visão são muito ruins. Desde que ando de bicicleta duas vezes por dia, tive a chance de experimentar algumas abordagens diferentes. Normalmente eu dirijo durante o dia, então só estou considerando isso no momento, mas tenho luzes dinamométricas que estão sempre acesas (elas não piscam).

1: ande normalmente, siga a pista
Resultado: a maioria dos motoristas está bem, talvez 10% sigam mais perto do que eu gostaria (dentro de 3m), ocasionalmente, um ultrapassa (ilegalmente), muitas vezes falhando em permitir a separação de 1m que eu gosto, mas como tenho espaço, simplesmente me afasto deles.

2: ande "educadamente" o mais perto possível da berma da estrada
Resultado: 5 a 10% dos motoristas tentam passar por mim, geralmente recuando antes que realmente o façam e me forçando a frear para evitar ser atropelado . Alguns deles são agressivamente próximos e essas são as únicas vezes em que fui abusada.

3: pegue a pista, mas acenda as luzes piscando à luz do dia
Resultado: muito poucos motoristas seguem muito perto, apenas um motorista ultrapassando e foi quando claramente não havia tráfego próximo (ainda ilegal, mas relativamente seguro)

4: andar na trilha (estreita)
Resultado: em vez de ter medo de motoristas que se comportam mal, agora estou aterrorizando pedestres ilegalmente (dos quais existem muitos). Eu só fiz isso algumas vezes, tanto porque a estrada estava cheia de carros e eu realmente não estava disposto a lutar pelo meu lugar na estrada. Eu não me sinto bem com isso.

5: entre na pista, luzes acesas, câmera do capacete
Resultado: dor no pescoço, como em (3) acima.

Eu basicamente parei de experimentar isso porque os resultados são, na minha opinião, conclusivos. Ligo minhas luzes quando deixo a ciclovia algumas centenas de metros antes da ponte (as luzes brilhantes no caminho compartilhado são IMO, rudes e desnecessárias) ou quando saio de casa (a ponte fica a ~ 1 km de casa) . Então, eu estou sempre usando as luzes piscando quando estou na estrada.

— Móż
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+1 para # 3. Na minha cidade, as luzes piscantes são a diferença entre buzinas rotineiras e comportamento agressivo dos motoristas, e 100% dos motoristas esperam pacientemente para mudar de faixa ao passar.

— John John Doucette

O uso das luzes da bicicleta durante o dia é subestimado. Em relação ao item 2, você está em um país em que o tráfego circula no lado esquerdo da estrada? Nesse caso, esse seria um bom ponto para esclarecer. Não consigo imaginar que mais pessoas tentariam passar se você estivesse no lado esquerdo da pista, mas eu sou dos EUA onde dirigimos à direita.

— Nhinkle

@nhinkle editado para deixar claro.

— Moz

Algumas dicas que eu recolhi em ambos os lados da cerca. Como você está especificamente pedindo uma pilotagem segura e minimizando o antagonismo do motorista, há alguns que funcionarão, mas podem não apelar ao seu senso de justiça / justiça:

Visibilidade ainda maior. Uma maneira de antagonizar os motoristas é aparecer no último momento, pois eles não terão tempo para planejar com antecedência. Para evitar isso, verifique se você está ciente dos veículos atrás de si, sinalize cedo e saia mais cedo. Você pode adicionar uma luz traseira adicional em nosso capacete ou mochila (que pode até ser visível por cima de carros estacionados). Durante o dia, você pode querer uma luz piscando com brilho visível à luz do dia.
Seja paciente. Pare, deixe os carros passarem primeiro, aguarde uma brecha no trânsito. Se você precisar pegar a pista por um longo trecho, procure lugares para encostar parcialmente. Talvez até desça e passe pelo trecho de perigo.
Adapte sua rota para evitar pontos quentes
Você pode passar carros estacionados de perto com segurança se diminuir a velocidade. Estou falando de andar de bicicleta a pé, e pronto para frear e observando atentamente a abertura de portas. Isso é necessário de qualquer maneira, se você estiver filtrando o tráfego parado.
Não pegue a pista quando for desnecessário.
Se você está treinando com seus amigos ou com um clube, tudo o resto conta em dobro - há mais para começar e você tem uma escolha livre de rota, muito menos razão para andar nas estradas menos adequadas.
Finalmente, continue com isso. Se você não tem escolha, está na pista e sabe que tem uma linha de tráfego atrás de si, ponha o pé na frente e recupere o fôlego quando estiver limpo novamente.

— Colin Pickard
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5. Não deveria ser "seguir a pista quando for necessário" em vez de "desnecessário"? Ou entendo algo errado?

— Benedikt Bauer

@BenediktBauer: É "não .. quando desnecessário", ou seja, "fazer apenas o ... quando necessário"

— Chris H

Ah, ok, então acabei de ler a frase da maneira errada. Obrigado pelo esclarecimento.

— Benedikt Bauer

Não é seu problema impedir que as pessoas o ultrapassem em uma curva ou coisas estúpidas semelhantes. Não é seu dever - pode ser seu problema . Fui atropelado por um carro que tentava passar ao lado de uma ilha de trânsito (a porta traseira bateu nas minhas barras quando eles entraram). Meu% da culpa é que eu estava muito perto do meio-fio: eu não tinha rota de fuga e ela parecia larga o suficiente para passar (era larga o suficiente para passar sem me bater, mas não com segurança). Desta vez não houve mal - nem arranhei o carro com meus barends - e eu estava freando, então basicamente pulei. Lição aprendida: fique mais largo lá.

— Chris H

Votos negativos por causa de 5: O problema é seu - e você não deve permitir que as pessoas passem por você, se não for seguro. E só é seguro se a estrada tiver duas faixas em cada sentido - para que elas possam dar espaço suficiente (mínimo de 2 metros) ou se não houver tráfego do outro lado. Dado que seguir a pista nunca os impedirá de ultrapassar com segurança, e eles nem deveriam pensar em ultrapassar, a menos que seja seguro, acho que você sempre deve estar lá.

— 7thGalaxy

Sempre que eu seguro um carro por mais de alguns segundos, faço questão de lhes dar um grande polegar para cima ou uma onda de agradecimento, apenas para que eles saibam que não estou sendo egoísta ou alheio a eles. Também vou procurar um lugar mais seguro para eles ultrapassarem e voltarem à posição secundária assim que puderem com segurança.

Concedido isso só ajuda quando o motorista irritado estiver esperando por você, mas espero que, a longo prazo, ajude os motoristas a se tornarem mais compreensivos. Em um trajeto na cidade, não é impossível que o mesmo carro passe por você várias vezes, portanto, pode ser pago diretamente para ser educado.

— James Bradbury
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